Надеюсь, интересно будет новичкам почитать о первом опыте владения Дефом.
В моем случае, это был ЛР Серия 3. Купил его у человека, который восстановил его. Более полугода уговаривал продать, и в итоге, уговорил. Продал он его потому, что ездил на нем на охоту по 300 км в одну сторону. И в определенный момент понял, что хочет ехать более комфортно. Взамен он купил длинную Тойоту 70. Честь ему и хвала, Серию он привел в порядок, практически до идеального состояния. Впервые, когда я сел за руль этой машины, чувства были смешанные. Удивительно, слабый 2,25 карбюраторный мотор, дубовая рессорная подвеска, руль вплотную к двери, жесткие маленькие сидения, всего три места впереди, причем среднее для карлика с ногами колесом. Но какой же кайф управлять кондовым военным автомобилем - не описать. На ручке ощущение вращающихся шестерен, на руле без гидрача вибрация от шашек резины. Тракторные колеи и лесовозные дороги - вот что нужно для полного ощущения. И пусть уже после договоренности "по рукам" цена выросла еще на 1 к$, пофиг - я за рулем легенды английского военного автопрома. Ни разу не пожалел о покупке. Это был далеко не первый внедорожник, на котором месил грязь. Нива, УАЗ, Тойота-70, по-хорошему, превосходят Серию по проходимости, комфорту, ремонтопригодности. И к каждому автомобилю, прошедшему через мои руки испытываю теплые чувства. Серия - что-то особенное. Ощущение такое, что ты прикоснулся к истории другой страны. Удивленные взгляды пешеходов и водителей. "Да это дрезина с мотором!"- слышал я не раз. Е-мое - завидуйте! Комфорт нам только снится! Не могу сказать, чем привлекает меня до сих пор эта машина, но после нее поездил с год на ТЛК-80, подготовил, (Лифт 4", БФГ-35, ну и т.д.) и продал. И купил ЛРД 2004 TD5. Опять наслаждаюсь комфортом. Не спрашивайте, не смогу назвать причину. Болезнь? Может быть. И еще потихоньку оживляю военную Серию 3, от которой мне достались рама, кузов и доки. Скоро будет монстр - бойтесь УАЗики!

ЗЫ. Совсем не написал, о проходимости. Особо нечего писать. Хорошая понижайка, остальное как у классического внедорожника - кузов высоко, парт-тайм. У меня все ЛР длиннобазные, ну не для спорта, но не кромсать же, жалко. Короче, как ездить. По мне - проходимость ожидаемая. Без блокировок чуть лучше стандартного УАЗа и иже с ним - т.к. понижайка поинтересней. А подготовленный - тут уже вопрос вложений, как всегда. Мастерство водителя никто не отменял!