mikerx

На праздниках как ударили морозы в Питере (под -20) началась течь антифриза из под защиты картера. Снятие защиты показало, что течет тройник рядом с термостатом. На сервисе сказали, что это "особенность" марки, на морозе течет антифриз), беспокоится не стоит) А у кого такая же проблема? Как я понял, потечь антифриз может из любого соединения в магистрали, не любит марка морозец. Может кто сталкивался с проблемой? и можно ли ее из опыта предотвратить... чаше менять антифриз (чем каждые 3 года)?

Зачем менять антифриз каждые три года? Измеряется плотность антифриза, таким образом определяется температура замерзания. Кроме, как дистилята из воздуха он ничего лишнего не насосет. На сильном морозе, возможно коэффициенты термического расширения у тройников и трубок разные вот и подтекает маленько. Следите за уровнем антифриза. Можете хомуты на горячую подтянуть.

На сервисе сказали, что надо менять тройник. которого вообще в Питере не оказалось ни у кого в наличии. Сам он стоит рубль, но вот я думаю. неужели лопнул именно пластик, не просто дело в хомутах. тройничек вот этот ...PEI 500020
Сам смотрел, такое ощущение, что течет из него прямо. Самое интересное, что на сервисе сказали. что им уже в этот день звонили и пробивали наличие данного тройничка. Похоже эта деталь слабое звено.

Мороз, вибрация, давление.... пластик всетаки. Это вам не Кэмэл Трофи, это суровый край - Россия.

Гонял сейчас тормоза забирать (диски. колодки, датчики) и посмотрел, что течь довольно сильная - за неделю ушел литр. Так что стоит быть внимательнее, "суровые" морозы Питера способны принести проблемы, даже не знаю, как на Лэндах в Сибире народ гоняет)

Проблема старая и известная, лечится заменой тройника. Причём после замены все проблемы уходят. Пс- раньше всего паука меняли от радиатора до движка, цена была- космос

mikerx

На праздниках как ударили морозы в Питере (под -20) началась течь антифриза из под защиты картера. Снятие защиты показало, что течет тройник рядом с термостатом. На сервисе сказали, что это "особенность" марки, на морозе течет антифриз), беспокоится не стоит) А у кого такая же проблема? Как я понял, потечь антифриз может из любого соединения в магистрали, не любит марка морозец. Может кто сталкивался с проблемой? и можно ли ее из опыта предотвратить... чаше менять антифриз (чем каждые 3 года)?

Причина в следующем:жидкость системы охлаждения находится под давлением 0,9-1 атм,утром если вы заводите авто без вебасто помпа начинает быстро создавать давление,в крышке бочка есть клапан для сброса давления,он из-за конденсата примерзает и сброс избыточного давления идет через какое-нибудь соединение (как правило это происходит если уровень жидкости залит выше нормы,всегда держите уровень на горячую не выше максимума),если пользоваться вебасто это не произойдет,так она пока нагревает антифриз-клапан в крышке отходит и начинает работать)

В автосервисе при замене к примеру клапанов егр осознанно заливают больше жидкости,мотивируя тем что печка возьмет на себя и жидкость еще сядет - это правильно,но лучше пусть заливают по максимум и не больше,а через пару дней долить нежели наблюдать выдавливание жидкости из кокого-нибудь соединения.А в сервисе мне предлогали заменить заводские хомуты-спрашивается зачем,чтоб избыточное давление нашло себе другой путь выхода,так пусть же лучше из соединений идет (заводское давление в соединениях расчитано именно на 0,9-1атм так пусть таким и будет и ничего больше не делайте).Когда уровень жидкости сделал не выше максимума на горячую-проблема ушла,надеюсь вам это поможет.В сервисе со мной поначалу спорили но потом согласились.Дискавери - надежная машина,просто мы не знаем как правильно ей пользоваться - надеюсь вам это поможет.

Логика есть. По этой логике надо просто перед стартом открутить крышку с бачка антифриза. Вебасто зараза, не врубается без движка, только после пуска двигателя, а так только жужжит (профильную тему прочитал, че делать не понятно, с аккумумом все ок, горелка скорее всего ок, так как на горячую работает на отл, менять помпу или что еще делать...хз. прочитал, что коллега потратил больше на ремонт, чем стоит новую поставить, но вебаста у него так и не заработала))). Течь не прекращается, зараза. Заехать на сервис никак не успеваю. Выше уровня антифриз никогда не заливал, за уровнем следил всегда, так как знаю, что лэндики бывают текут)

mikerx

с аккумумом все ок

Есть мнение, что АКБ все же требует зарядки.

zyrbagan

Есть мнение, что АКБ все же требует зарядки.

Попробую для чистоты эксперимента снять акб, зарядить и врубить вебасто. Тогда будет точно понятно, в чем причина. По результату отпишусь.

mikerx

Попробую для чистоты эксперимента снять акб, зарядить и врубить вебасто. Тогда будет точно понятно, в чем причина. По результату отпишусь.

Аккумулятор зарядил полностью. на длительном режиме - не помогло. Вебасто прожужжал и искра не пошла, опять врубился Вебасто только уже в пути, что сопровождалось хорошим дымком (так как топливо в Вебасто идет, но искры, почему-то, нет сразу, только после изрядного прогрева).

mikerx

Аккумулятор зарядил полностью. на длительном режиме - не помогло. Вебасто прожужжал и искра не пошла, опять врубился Вебасто только уже в пути, что сопровождалось хорошим дымком (так как топливо в Вебасто идет, но искры, почему-то, нет сразу, только после изрядного прогрева).

Как вариант - почистить или заменить свечу накала в отопителе. Дым (сильный) - первый признак плохого сгорания дт.

Andrey S

Как вариант - почистить или заменить свечу накала в отопителе. Дым (сильный) - первый признак плохого сгорания дт.

Дым сильный только после того, как несколько раз вебасто отрабатывает без искры (то есть в выхлопной трубке куча соляры). Когда все прогаррает, то дыма нет. После того, как начал включать вебасто только после достижения темп серединки, она врубается без проблем и работает гут... вот только она нахрен не нужна, когда двигатель прогрет полностью... хотя с вебасто воздух обжигающий идет и прогрев салона быстрее. А так, хрень конечно. Мне кажется, горелка в данном случае никак не при чем. Скорее может аккумулятор новый нужен? а может жидкости охлаждающей долить, а может с бубном попрыгать, а может на лексус пересесть))) нет, Дискач кайфовый агрегат. а вебасто xxx)

Andrey S

Как вариант - почистить или заменить свечу накала в отопителе. Дым (сильный) - первый признак плохого сгорания дт.

Дым сильный только после того, как несколько раз вебасто отрабатывает без искры (то есть в выхлопной трубке куча соляры). Когда все прогаррает, то дыма нет. После того, как начал включать вебасто только после достижения темп серединки, она врубается без проблем и работает гут... вот только она нахрен не нужна, когда двигатель прогрет полностью... хотя с вебасто воздух обжигающий идет и прогрев салона быстрее. А так, хрень конечно. Мне кажется, горелка в данном случае никак не при чем. Скорее может аккумулятор новый нужен? а может жидкости охлаждающей долить, а может с бубном попрыгать, а может на лексус пересесть))) нет, Дискач кайфовый агрегат. а вебасто...плохая фирма.