1.Да (если не показывает, нужно глянуть температуру наддувочного воздуха, если и она не в порядке - менять датчик установленный во впускном коллекторе)
2. нельзя
3. Поставь Police и забей .
4. TD5=>VALEO BCU=>UTILITY=>EKA CODE (READ)
http://www.nanocom-diagnostics.com/ там всё есть

А что есть POlice режим... вроде он там сигналку выключает или что?

Давление наддува должен казать, если нету, то обрыв или датчик помер

Режим Polis и установка страны продажи Великобритания позволил мне еще используя тестбук в 2005 году "отцепить" родную сигналку, чтобы установить автозапуск. Если есть Nanocom эти устоновки ему не важны. В мню упраления алярмом он пускает и так!

Rights11

1.Да (если не показывает, нужно глянуть температуру наддувочного воздуха, если и она не в порядке - менять датчик установленный во впускном коллекторе) 2. нельзя 3. Поставь Police и забей . 4. TD5=>VALEO BCU=>UTILITY=>EKA CODE (READ) http://www.nanocom-diagnostics.com/ там всё есть

А как определить: в порядке или нет
Выложил несколько картинок, может глянете?

И еще вопрос
Что значит "Alarm type"

protei

А что есть POlice режим... вроде он там сигналку выключает или что? Давление наддува должен казать, если нету, то обрыв или датчик помер

Уточните: какой датчик?

Амбиент пресс - это датчик атмосферного давления, установлен в коробке воздушного фильтра,у Вас показания в норме.
Турбо пресс - это давление наддува, на холостом выше 0,3 у меня не показывает, ближе к 1,2 бара будет на второй передаче, газ в пол. Если не меняется нужно почистить датчик на впускном коллектора (круглая алюминиевая труба на двигателе на стороне пассажира).
Нужна еще информация по изменению температуры наддувочного воздуха ( у Вас 22,2) меняется или нет.
Тип сигналка 10 - так и должно быть.
Турбо пресс в килопаскалях = 100 ... это и есть атмосферное давление, т. е. Датчик не видит давления турбины, ну или турбина не давит совсем ничего (что вряд ли).
Весгейт модулятор на холостом ходу не работает, поэтому 0! Если это показания на поных нагрузках, то точно с датчиком давления наддува чего-то случилось.

Спасибо за развернутые ответы.

На ходу посмотрю давление турбины. Едет нормально, подхват (на мой взгляд) есть.
Датчик на вп. коллекторе чистил, когда EGR убирал в мае. Наверное надо еще почистить.
Температуру наддувочного воздуха посмотрю.
Я так понял, что вестгейт - это просто клапан? можно его проверить? (подать на клемму 12В и защелкает? - так?)
И вообще, странно, нерабочий датчик не показывает как ошибку.
Вообщем, спасибо.

У Вас внизу справа иконка с дискеткой. Ткните в наноком сдшку и посредством иконки включите запись и прокатитесь. Все в табличке экселевской будет наглядннее, чем скрины.

Хатабыч предложил верный вариант!
Вестгейт действительно клапан, только управляется он чем-то вроде ШИМ
, то есть имеет и несколько средних положений, а не только открыт-закрыт.Ошибка вылезет когда обрыв или КЗ в цепи будет, а если он просто сажей забит и давление не видит - это ошибкой не считается )))). Контроллер наверное в этом случае использует сигнал с датчика массового расхода воздуха.