Вроде все так.

BOS

Вроде все так.

'BOS', извините, не понял Вас что "все так", так и должно быть?

Nickel

'BOS', извините, не понял Вас что "все так", так и должно быть?

Сервисмены ЛР говорили что в 95% случаев это ошибка а не неисправность.

дыма без огня не бывает!
У меня то же такая беда была... Кончилась банальной заменой моторчика привода заднего дифа. Он закисает и начинает давать ошибку. Временно лечится постукиванием по нему. Кстати, на сервисах ОД так частенько делают и выкатывают клиенту как замену моторчика.
На втором месте по вариант с закисанием мозгов заднего дифа. Так как блочок стоит там же. Влага, грязь...

Короче, когда Вас задолбает видеть перед собой "новогоднюю ёлку" на приборке и выключать/включать машину, меняйте моторчик привода дифа. Он конечно дорогой. Но у не ОД стоит дешевле.

Master LR, писал, что вышла новая прошивка для этого моторчика, чтоб он не лагал и не ломался... (изменяется последовательнось его включения)
Типо у него есть в Муса-Балашиха....

2 LIT47
прошивка прошивкой... она будет работать при не заклинившем моторчике. А у человека машина 2005 года, скорей всего он ей пользуется не часто. Мог и натурально кончится. а в 2005 году моторчики ставили мальца неправильными. Моторчик РЕАЛЬНО закисал.
Теперь, с новыми моторчиками механическая проблема исправлена. И прошивка будет в плюс.

Пусть перепрошьется. Кажись это бесплатно. И если не поможет - велкам на замену.

Спасибо огромное всем кто откликнулся на мой вопрос. Езжу на своем Диско действительно немного, и хотелось бы понять что делать, если на сервисе выдают кучу причин, - банальное окисление контактов датчиков, глюки в блоке управления, "особенности эксплуатации англичан в суровых зимних условиях", дисбаланс колес, и я думаю что ЗА ДЕНЬГИ они могут придумать еще покруче причины. Как думаете стоит подключать сервисменов или все таки ездить пока "не встанет".

Ругаться и подключать сервисменов. Машинка не на гарантии, к несчастью, как а я понимаю. Вопрос в чем - территориально вы где обитаете?

Spaze

Ругаться и подключать сервисменов. Машинка не на гарантии, к несчастью, как а я понимаю. Вопрос в чем - территориально вы где обитаете?

Вот здесь то как раз проблема, я живу в Петропавловске (Казахстан), ближайший сервис - Омск 300 км, Екат 600 км...
По поводу подключения сервисменов даже в этих городах боюсь не панацея, может так получится, что отдашь денег вагон , и получишь тот же результат что и сейчас, почитал на этом форуме другие комменты по сервису, и как то все таки склоняюсь к тому что ездить до победного...

меня такая хрень доставала год,снимал моторчик,смотрел,казалось как новый,потом ошибка не выскакивала месяц,потом всё снова,надоело,снял и разобрал до основания.в верхней части двигателя под платой есть сектора которые показывают положение от начала вращения до конца,(как реастат)они забиты кокйто рыжей пылью,всё продул и стало как чася ошибка не выходит. сломаться и заклинить там ни чего не может,обычный эл.мотор,два потшипника,и щётки,а стоит 25000руб.

Мой опыт устранения подобной проблемы на D3 2008 общий прбег 68000 км:
-перепрограммирование блока управления блокировкой дифференциала на 60000 км ошибка появилась через день снова;
-замена двигателя привода блокировки дифференциала на 62500км сразу при выдаче автомобиля ошибка появилась снова;
-замена редуктора заднего моста в сборе (механизм включения блокировки имел повреждения- в масле редуктора были обнаружены продукты его ненормального износа) на 65000км.
Симптомы проблемы: После возвращения из длительного путешествия заехал на дачу и не глуша машину получил описанную выше "иллюминацию" и упали подушки. Первая мысль хорошо, что случилось дома а не в горах Италии. Вооруженный опытом уважаемого форума я сделал "перезагрузку" -ошибки пропали но каждое включение зажигания сопровождалось звуком открывающейся двери с не смазанными петлями. Через короткое время все повторилось. Что происходит с автомобилем при таком отказе: если поехать быстро на упавших подушках они поднимутся в транспортное положение проверено не один раз. Дифференциал автомобиля остаются слегка заблокированным - видно по пробуксовке колеса на поверхности с низким коэффициентом сцепления при повороте. Что касается индикации отказа систем, где так или иначе может быть задействована блокировка, я это игнорировал так как всё, включая контроль стабилизации работало. После н-ного раза похоже системе надоело меня пугать все свелось к сообщению -трансмиссионная ошибка -тяговое усилие снижено.
И опять снижено не по тяге двигателя а по возможности его его реализации из-за невозможности блокирования дифференциала.
Больше с автомобилем проблем не имел вообще. Редуктор менял по гарантии. Минский дилер LR сделал все все четко. Автомобиль простоял в сервисе один день -ожидая редуктор я продолжал им пользоваться. Не имея гарантии, редуктор по причине отказа механизма блокировки, я бы не менял. 99% автомобилей вообще не имеют подобного устройства. Места, где приходится задействовать весь внедорожный потенциал нашего автомобиля, надо искать специально.

Спасибо большое, Алексей!
Господа всех с наступающим Новым годом!
Здоровья успехов, и чтобы наши друзья ЛР никогда не давали повода для беспокойства!
Дмитрий.