К сожалению картинок нет своих. Вот из инета.
У нас тоже самое, только разъем( тот что снизу овальный) у нас плоский. На картинке красным три точки крепления к корпусу зеркала. Синим как раз те самые зубчатые рейки с шариками на концах( защелкиваются в круглое основание). Они то и ломаются часто на морозе, если давануть.
Разобрать придется полностью. снять крышку корпуса снизу и отпаять от платы контакты моторов. Далее сверху отщелкиваем круглую площадку( у нее по центру два полукруглых ушка с зубцами для фиксации) и выщелкиваем шарики. Аккуратно вынимаем моторы( там спереди маленькие обгонки подпружиненные стоят, положение запоминаем)
Рейка с шариком. Паять, варить бесполезно( капрон хоть и твердый, но не варится) Штифты вваренные вываливаются.
Я делал так: Засверлил с торца шарик и рейку сверлом около 1, 5 мм( можно прожечь иглой) сориентировав по месту. На шарике зенканул под головку винтика( винтик взял от телефона какого то) далее обезжирил и обмазал двух компонентной смолой от Don Dial вот этой.
Потом стянул все винтом и дал высохнуть. Подточил со стороны посадки шарика, вокруг не трогал( места хватает)
Собираем все на место и проверяем работу механизма подключив к машине и не устанавливая. Если закусывает, разбираемся с положением микроредукторов на моторах, здесь надо правильно вернуть все на место.
Вот как то так.
А вообще проще поискать механизм как уже говорил от других машин. На картинке кстати механизм от Hovera. Такой же от БМВ и Рено. Только разъемы с нижней крышкой отличаются, можно переставить.
