Александр_

Да, конечно, сигнал о разряде батареи был. Он и не пропадал после попытки подзарядки.

Ну видимо, искать Вам нормальный не официальный сервис LR. С такой диагностикой, и предложением приварить крепления, я бы не обращался к ним больше. Ну и может никто аккумулятор не проверял даже.

Утомила меня история с колесами на лето (писал выше).
Никогда ранее не бил себе мозг - ездил на какой-то резине и все. Что с салона стояло или советовали в магазине то и брал. А тут целая история, узнал об индексах нагрузки, рисунке протектора, годе выпуска и прочее. пересмотрел кучу вариантов на авито, в магазине. Не то, чтобы у меня денег нет просто пойти и купить, но когда с машиной не отдали летние колеса не думал что это выльется в такую сумму. Как уже говорил, хотел на лето что-то побольше 17".
Короче плюнул и купил сегодня комплект Hankook Ventus Prime2 103H 235/60/18. Не стал заморачиваться с пересылкой резины из другого города, комплект выложил магазин со скидкой, я тут же забрал.
Диски replica LR11 Black приехали из Сызрани чуть ранее.

zva2003

Ну видимо, искать Вам нормальный не официальный сервис LR. С такой диагностикой, и предложением приварить крепления, я бы не обращался к ним больше. Ну и может никто аккумулятор не проверял даже.

Так выбор небольшой. Город миллионник - хорошо хоть что-то есть. Официалы и 2 неофициальных профильных сервиса. У одних неофициалов был уже, остались вторые. ну или частника какого-то искать. Хотя очень не факт что есть какой-то частник. специализирующийся на Ленд Роверах и имеющий соответствующую техническую базу.

Норм резина! Ни гвоздя ей и многих километров!

Александр_

Да, конечно, сигнал о разряде батареи был. Он и не пропадал после попытки подзарядки.

А батарея у Вас какого хоть года? Может, родная ушла вместе с 18-ми колесами, а взамен поставлена «чуть» по-старше?

Только индекс нагрузки на покрышках немного не фриловский, на фриле вроде 107 должен быть.

Батарея стояла родная LandRover. Году уже не узнать. Наверное, родная из салона.

Индекс да, 107 родной но судя по шильдику на машине 103 тоже допустимо. А индекс скорости H, а не V - так я больше 170 не езжу.

Переобулся на лето. Диски подошли хорошо, к резине тоже нареканий нет - отбалансировалась отлично.
Как и многие тут прикупил на али футляр очков.
Изготовил 2 недостающих крепления штатных порогов.

Вопрос к обладателям штатных порогов - так что с домкратом? Можно поднять машину обычным подкатным или винтовым в первом попавшемся шиномонтаже? Или только 4-точечный? Я вот вызывал для переобувки мобильный шиномонтаж. Были бы пороги они ничего не смогли бы сделать?

Заклепки сам поставил - что то все автослесари руками разводили. Не планировал лезть сам под эту машину ни да ничего - мы не гордые :-)

Очешник встал как родной!
Секретки на колёсах от кражи не спасут! Бесполезная вещь, или надо несколько разных на один диск. Четыре гайки затягивают ключом с трубой, а секретку экстрактором чуть ли не от руки потом можно открутить. Смотрите статьи "Угона нет" и подобные если не верите...

да, очешник хорошо подошел. и цвет в самый раз.
правда минимально пришлось доработать - без 3мм прокладок из ПВХ при открывании цеплялся за ткань.
Секретки просто были с машиной - ну не выбрасывать же :-)

про пороги подскажете? можно обычным домкратом поднимать с ними?

Александр_

да, очешник хорошо подошел. и цвет в самый раз. правда минимально пришлось доработать - без 3мм прокладок из ПВХ при открывании цеплялся за ткань. Секретки просто были с машиной - ну не выбрасывать же :-) про пороги подскажете? можно обычным домкратом поднимать с ними?

можноо

"про пороги подскажете? можно обычным домкратом поднимать с ними?"

только не под них домкрат устанавливать, а лезть глубже и под стандартное место устанавливать поднимающее устройство

там какой-то подходящий лонжерон дальше есть?

Александр_

там какой-то подходящий лонжерон дальше есть?

Вам же пишут: в стандартное для домкрата место... Вы инструкцию в руки брали или под машину заглядывали, хотя бы ради интереса? Право слово, складывается впечатление, что Вас не технические вопросы Вашего нового автомобиля интересуют, а дефицит форумного общения. ИМХО.

Уж чего-чего, а дефицита форумного общения точно нет.
Я просто спросил у человека из мобильного шиномонтажа который приезжал смог бы от поднять машину если бы здесь были пороги. Он заглянул, сказал что вроде есть лонжерон, но хз. Сказал что лучше всего уточнить у тех, у кого есть именно такие пороги. Что я сейчас и делаю.
Плюс уже проскакивало сообщение про 4-точечный подъемник. Вот я и спрашиваю ДО установки порогов.

да, все верно, почти! если у них есть надставочные подушки для лап подъемника, т.к. стационарные точки на кузове для подъема, подъемником как бы глубже чем места для штатного домкрата.

Не было у меня таких проблем с подъёмником четырёхлапым и установленными порогами - всё нормально поднималось.
Может пороги и крепления бывают разными. На моём Фролке вот такие установлены были....

Спасибо! буду приделывать. думал в сервис поехать но после предложения ПРИВАРИТЬ крепления подумываю может самостоятельно. Вроде дело нехитрое, тем более что заклепки уже поставил.
Только облазил весь интернет - не нашел инструкцию как снимать пластиковые накладки порога с кузова. В сервисе сказали что там какие-то фишки пластиковые и якобы они ломаются при демонтаже. Соответственно нужно закупить их про запас до снятия накладок. Или такой метод демонтажа сродни привариванию крепежа?
Я видел в низу что-то типа саморезов в кузове и судя по фото эта пластиковая деталь входит в какие-то пазы. А вот как снимать - со сдвигом или просто аккуратно отрывать пока не понял

Разменял недавно 60тыс пробега. Пока доволен машиной.
Что забавно - не разбираюсь совсем в авторемонте, никогда особо ничего не делал (хоть руки и из правильного места) и дкмал, что уж с этой машиной ничего делать не буду.
В итоге после того как (см пост выше) предложили приварить к днищу крепления поставил пороги сам. Погода была хорошая, время свободное тоже было -занялся. Результатом доволен. Красиво, достаточно эргономично.
Подумывал заменить форсунки дворников, но не хотел лезть. В итоге сломал дворник от того, что с родными он стартовал посуху. Купил веерные от BMW E46. Поставил опять сам. результатом доволен.

По прежнему не решил что делать с заменой технических жидкостей. Своего мнения у меня нет, а мнения со стороны полярные. Знаковый (недавно взял себе РР Вог) нашел еще один вроде неплохой сервис - думаю поехать к ним на очередную замену масла и с ними на эту тему переговорить.
Пока вопрос ставится так: если я не езжу по бездорожью (99% город и трасса) то нужно ли лезть менять масло в халдексе и редукторе или мешать механизмам работать и не трогать скажем, до 100тыс?

И продолжает сидеть в голове мысль о усилении тормозов. Есть тут темы про внедрение тормозов от Вольво. Думаю.

Александр_

И продолжает сидеть в голове мысль о усилении тормозов. Есть тут темы про внедрение тормозов от Вольво. Думаю.

может про EBC Green Stuff подумать? или еще посерьезнее

ну это наверное еще более приличных денег стоит?

Александр_

ну это наверное еще более приличных денег стоит?

я пока тока задние колодки поменял, тормоза стали вменяемы, придет время перед поменять, поставлю Greenы, не пылят не скрипят, машина тормозит гораааздо лучше.

не понял - оставили все штатное только сменили колодки на какие-то специальные? на какие?

Александр_

не понял - оставили все штатное только сменили колодки на какие-то специальные? на какие?

EBC Green Stuff, Передние тормозные колодки
Green Stuff: DP61932
Задние тормозные колодки
Green Stuff: DP61933
задние подходят от volvo xc 60, почитайте про них, может малой кровью обойдетесь, без смены узлов и агрегатов, потому как при модернизации всего тормозного узла, Вы тут столько вопросов поназадаете, что те кто их уже поменял сильно от Вас устанут, и откажутся отвечать, а как заменять колодки, не такой уж длинный рассказ

ну вроде от вольво все подходит по крепежу. типа снял-поставил.

Пробег 62400км, поставил комплект передних тормозов от VolvoXC60.
328-е вентилируемые диски, 2-поршневые суппорта.

А гайки-то колёсные неродные!!!
Оригинальные "спеклись"?

Какие гайки? Которыми диск крепится? Так понятное дело - диски новые купил и гайки в комплекте :-)

Александр_

Какие гайки? Которыми диск крепится? Так понятное дело - диски новые купил и гайки в комплекте :-)

Вот я и удивился.
У Фрила гайка состоит аж из ТРЁХ деталей. Эти цельнолитые.
С гайками ЛР-ровскими ( или фордовскими) все мучаются.
Расскажите о собственном опыте использования цельнолитых гаек (или сссыль дайте на чужой опыт)...

что-то не вполне понял вопрос. с машиной достались какие-то гайки (чуть тронуты коррозией, думаю или покрасить или заменить) , а эти с дисками дали. на шиномонтаже вопросов не возникло

Александр_

что-то не вполне понял вопрос. с машиной достались какие-то гайки (чуть тронуты коррозией, думаю или покрасить или заменить) , а эти с дисками дали. на шиномонтаже вопросов не возникло

Понятно. Значит в руках не держали оригинальные ЛР-овские гайки. Они СОВСЕМ другие в отличие от тех что на ваших фото. Вот я и спросил как Вам на этих гайках. Ну а раз Вы их и не видели даже - вопрос свой снимаю.
Удачи!

Romich

С гайками ЛР-ровскими ( или фордовскими) все мучаются.

Мучаются по причине монтажников идиотов. Ведь многие считают, что ключ для наших гаек нужен на 22 мм

Кстати в начале темы на фото отчетливо видно, что гайки не родные)

losonogov

Мучаются по причине монтажников идиотов. Ведь многие считают, что ключ для наших гаек нужен на 22 мм

От монтажников, то что пневмогайковертом забивают по максимуму. А потом на 22 головки используют потому что на 21 уже больше не лезет после таких монтажников.

zva2003

От монтажников, то что пневмогайковертом забивают по максимуму. А потом на 22 головки используют потому что на 21 уже больше не лезет после таких монтажников.

Вот именно оттуда и вырос мой вопрос! Задолбали эти работники шиномонтажей и родные гайки периодически приходят в негодность.Купил комплект цельнолитых гаек. Вот и спрашивал каков опыт их использования.