проверяй магистрали обратки. какие показания на клапанах при работе ?

Серж68

Всем, здравствуйте. Друзья помогите советом, выдает высокое давление топлива, впадает в ошибку (встаёт в аварийный режим). Топливый бак (снимали , промывали), насос подкачной насос с сеткой заменен, менялись клапана : давления и количества топлива (не однократно), ТНВД евро 4 б/у (менял 2 раза). Всё без изменений, проблема не уходит?

Серж68,в сервис вам надо, в профильный....

И копить на новый ТНВД

Master LR

Серж68,в сервис вам надо, в профильный.... И копить на новый ТНВД

После замены ТНВД, отъездил 4 месяца и опять ошибка. У официалов был, сначала сказали ЭБУ, потом топливная рампа, потом ТНВД. Но проблему не решили. Поэтому ищу специалиста по топливной в СПБ. Надо найти саму причину, почему летит ТНВД. Может кто подскажет такого специалиста, буду очень благодарен.

Серж68

После замены ТНВД, отъездил 4 месяца и опять ошибка. У официалов был, сначала сказали ЭБУ, потом топливная рампа, потом ТНВД. Но проблему не решили. Поэтому ищу специалиста по топливной в СПБ. Надо найти саму причину, почему летит ТНВД. Может кто подскажет такого специалиста, буду очень благодарен.

позвони 9110007576 Александр

или Сменить заправку ,залить лавра ,летит от супер "топлива".

Если шо Master LR всегда прав, не однократно помогал советом.

bansai

позвони 9110007576 Александр или Сменить заправку ,залить лавра ,летит от супер "топлива".

Спасибо большое за контакт. Звонил ему ранее, номер нашел на Авито.Он предложил замену ТНВД. Завтра буду пытаться чистить топливную, начну опять с бака. Напишу позже результат.

Поделюсь своим вариантом решения проблемы:
Менял все, что связано с топливной: фильтра, клапана тнвд, датчик давления, промывал несколько раз топливную...
Нет никакого смысла менять тнвд если он даёт повышенное давление, а не пониженное.
Вся проблема оказалась в плохом контакте клем эбу! А проблема решилась путем вскрытия этих клем и поджатием каждого контакта.
Возможно, все, проделанные ранее замены датчиков и клапанов были не лишними, потому как , всегда наблюдались положительные симптомы. Но, не на долго. Я добрался до причины в обратном направлении. Зная алгоритм работы эбу-датчик давления-клапана дозации, нужно было в первую очередь лезть в эбу(средняя фишка) ! И, это не единичный случай- два авто выличили с аналогичными симптомами. Диагностика ругалась на высокое давление в рампе, на работу датчика давления и т. д. А все проблемы таились в проводке! Со временем ослабевают соединения в разъёмах("мамы") .

Серж68,У меня причина оказалась в топливном фильтре(евро 3). Поставил новый фильтр бош, неделю отъездил и началось, высокое давление и аварийный режим, бак снимал, грязи, воды, парафина не было, поставил старый фильтр и через 15 все прошло.

Это я так понимаю фишка на мозгах двигателя. Ато меня достала эта проблема. Уже поменял фильтр, тнвд , датчики давления и температуры топлива , мозги . А проблема осталась .

ели Фильтр большой то они разные от в каких то стоит клапан в каких то нет, Дискавери фильтр должен продуваться во всех штуцерах и туда и обратно,