Устанавливал себе на авто правда на Рендж ровер вог фан контрол Gsm, в инструкции к нему прописаны основные точки подключения. Отопитель управляется через шину w-bus, вот инструкция, надеюсь поможет. https://www.prizrak-center.ru/files/files/t...-land-rover.pdf

Amx77, спасибо за ответ.
я видел как устанавливается fan-control, но альтокс не умеет работать с кан-шиной, в описании к модулю написано про e-bus, но никакой конкретики.
можно наверняка прикрутить аналоговое управление, но в таком случае все преимущества модуля альтокс теряются и его можно заменить простым gsm-реле с али за 500р

Поставил себе альтокс ebus5 gps - котлом управляет, ошибки считывает
Поставил вместо штатного блока телестарта, без каких либо сложностей.
Модуль подключается тремя проводами

golubev

Поставил себе альтокс ebus5 gps - котлом управляет, ошибки считывает Поставил вместо штатного блока телестарта, без каких либо сложностей. Модуль подключается тремя проводами

Не прошло и полгода.. Ой, прошло)) С сентября решались, а уже масленица на носу)

zva2003

Не прошло и полгода.. Ой, прошло)) С сентября решались, а уже масленица на носу)

и что любопытно, котел, который запустился от альтокса греет не салон, а мотор.
за полчаса работы при окружающей температуре прогревает мотор до 55/60градусов.
судя по всему не закрывается трехходовой клапан, поэтому ОЖ гоняется по большому кругу

Привет.
Я свежеиспеченный владелец RRS 2013, L494.
С огромным недоумением узнал, что эберспехер до -20 греет только салон, и только при температуре ниже - двигатель. Разумеется, это неправильно, надо менять.
Встал вопрос - что ставить, FAN Control или Альтокс. Какие плюсы и минусы, что реально лучше? Цена не волнует, оба по карману )))

golubev

Модуль подключается тремя проводами

Добрый вечер? А из этих проводов не подскажите где конкертно плюс, минус и управление? Там красный, коричневый и черный провода

Cannon

С огромным недоумением узнал, что эберспехер до -20 греет только салон, и только при температуре ниже - двигатель. Разумеется, это неправильно, надо менять.

Почему и для чего?
Я лично никаких проблем с этим не испытываю, а судя по вашей подписи мы земляки.
Заводится автомобиль без проблем, тут же включается эбер и двигатель очень быстро прогревается до рабочей температуры.
Если у вас не так, значит что-то не работает.
Любое постороннее вмешательство в автомобиль, обычно ни к чему хорошему не приведёт.

tsd

Почему и для чего?

Так вроде известный факт, что при холодном пуске двигатель имеет повышенный износ. А при теплом двигателе и салон быстро прогреется.
Кроме того, при выходе свечей накаливания из строя зимой, позволяет таки запустить двигатель в штатном режиме и доехать до сервиса своим ходом, а не на эвакуаторе.

Bushi

Так вроде известный факт, что при холодном пуске двигатель имеет повышенный износ.

Понятно, но у меня не стоит задача пользоваться автомобилем несколько десятков лет и передать внукам.

Bushi

А при теплом двигателе и салон быстро прогреется.

Может быть вы не в курсе, но салон греет установленный и запущенный перед поездкой эбер и температура прогрева салона никак не зависит от температуры двигателя. Со времён Д3 много чего поменялось в алгоритме работы подогревателя.

Bushi

Кроме того, при выходе свечей накаливания из строя зимой, позволяет таки запустить двигатель в штатном режиме и доехать до сервиса своим ходом, а не на эвакуаторе.

Может быть это и относится к прежним поколениям двигателей, а на нынешних таких проблем нет.
Не зря же англосаксы изменили алгоритм прогрева двигателя и салона.
Значит они уверенны, что при температуре в районе минус 20-23 градуса двигатель а) запустится без проблем и б) это не нанесёт ему вред.
А вы сразу эвакуатор....