Как и обещал небольшой отчет по самостоятельной замене наружнего переднего правого шруса.
1. Поддомкрачиваем авто за раму, и снимаем колесо. Если у вас нет второго домкрата то подложите что то, домкрат вам пригодится.
2. Головкой на 36 (но бывает и на 32) с большим рычагом откручиваем ступичную гайку. Она обычно законтрена, отверткой пытаемся выровнять ее насколько это возможно. Чтоб ступица не прокручивалась я вставил туда фомку между шпильками и закрутил колесными гайками, чтоб было жестко и не замяло резьбу на шпильке. Край упер в землю.
3. Под нижний рычаг подставляем домкарт и немного поддомкрачиваем.
4. На рычаге есть крепление шлангов и провода АБС, откручиваем винтик чтоб не оборвать провода и чтоб не мешалось. (возможно этого можно и не делать).
5. Далее верхний рычаг, откручиваем гайку, брызгаем все WD и надеемся что откиснет.
6. Откручиваем рулевую тягу от нижнего рычага. И так же брызгаем ВД чтоб откисло. В принципе можно рулевую и не откручивать но засунуть новый шрус потом будет несколько проблематично :-)
7. Опускаем домкрат, чтоб между домкратом и нижним рычагом было пару см. На болт крепления верхнего рычага накручиваем гайку на несколько оборотов. Это нужно чтоб когда у вас рычаг выйдет чтоб все это не упало на асфальт. И начинаем методично стучать кувалдой по рычагу, и брызгать ВД, напевая песню про какуюто мать )))
В один из ударов рычаг упадет вниз. Он держится на конусе и малость прикипает (это нормально)
8. примерну ту же процедуру нам предстоит пройти с рулевым наконечником. Монтировкой его оттягиваем вниз, и бьем кувалдой по рычагу в месте крепления наконечника. Я накрутил гайку и ударил сверху по нему, потом долго мудохался откручивая гайку. Можете и так пробовать но лучше через проставку )))
9. Когда у вас все отвалилось. Рычаг и наконечник, в смысле. Опускаете колесо вниз и вынимаете гранату из ступицы. Можно предварительно по ней постучать, но она обычно не закисает. Выгибаете шрус и достаете его из ступицы. На старом это не сложно сделать.
10. Дальше необходимо сбить наружный шрус с вала, при этом чтоб вал не вышел из коробки. Я для этого взял большую струбцину и притянул вал к нижнему рычагу. Чтоб он не ходил туда сюда. Потом взял молоток и сбил гранату. У меня она вышла очень легко.
11. Вытираем вал весь. Одеваем новый пыльник с хомутом.
12. Снимаем старое кольцо и одеваем новое кольцо на вал.
13. Потом в новую гранату заряжаем всю смазку и как то там ее пытаемся распределить. Немного прокручиваем.
14. Дальше самое сложно, пытаемся одеть гранату обратно на вал. Обычно при этом кольцо начинает закусывать. Я его раз 20 снимал поджимал, одевал обратно и все равно его закусывало. В итоге мне надоело я откусил от кольца один сантиметр оно стало меньше и все зашло как по маслу. Чтоб одеть гранату обратно нужно по ней стучать.Я одевал старую гайку и стучал по ней.
15. Одеваем пыльник, предварительно протерев места его посадки от смазки, иначе он слетит. Затягиваем хомуты.
16. Вставляем гранату обратно в ступицу. Я предварительно еще покрутил ее чтоб смазку распределить. Наживляем ступичную гайку.
17. Обратно поддомкрачиваем нижний ручаг и направляем верхний рычаг, обратно в конус. Когда все на месте накручиваем гайку.
18. Собираем все в обратной последовательности. Если у вас будет прокручиваться рулевой наконечник можно сверху вставить шестигранник в него, или просто домкратом его вставить на место и немного поддомкратить. Конус встанет на место и крутится уже не будет.
19. Собираем все в обратной последовательности. На гайке крепления ступицы не забудьте сделать молтком замин, чтоб она не открутилась.
Я все конуса и соединения пробрызгивал бронзовой смазкой. Не знаю хорошо это или нет, но не помешает.
Одеваем колесо идем пить пиво, если осталось )))
На все ушло полдня с перекурами, обедами и питтем пива. Думаю если бы не халявить, то часа два максимум. Сложного ничего нет, инструментов никаких не нужно особо.
Удачи и не бойтесь сами ремонтировать машину.
