Низкое давление топлива, высокое давление топлива

O oevgenic@mail.ru 09.11.2023, 06:16

Добрый день форумчане, нужна ваша помощь.
Ленд ровер Дискавери 3 ДВС 2,7 дизель контрактный мотор, после замены пробег 10 000км.
Пред история, при наборе скорости выскочило «НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ». после перезапуска пропадает, ошибка начала выскакивать все чаще и чаще, решился на ремонт итог
было сделано:
1. Очистка бака с заменой подкачного, и проверкой магистралей до ТНВД. Плавно все хуже и хуже начал работать в итоге перестал ДВС запускаться совсем.
2. Замена топливного фильтра на оригинал.
Не помогло ни чего. Заменил ТНВД на восстановленный. Поехал но ошибка по низкому давлению осталась, при резком ускорении.
Что в итоге, ошибка не ушла, теперь на горячею запускается хуже, вообщем прогресса нет только все ухудшается, из последнего: Р2290-00 Слишком низкое управляющие давление форсунок. Р120F-00 Чрезмерное колебание значений регулятора давления топлива.

Послушал советы, через SDD 160.4 обновил блок топливный насос, силовой агрегат, иииииии... Теперь вообще не запускается, 2 ошибки по неисправности блока управления силовым агрегатом, ошибки:
1. U0100-87 Потеря связи с блоком управления двигателя/блоком управления силовым агрегатом "А"
2. P140A-00 Датчик С рециркуляции отработавших газов - низкое напряжение в цепи.
Как то так....

WhatsApp_Image_2023_11_08_at_18.58.02.jpeg

WhatsApp_Image_2023_11_08_at_19.15.25.jpeg

WhatsApp_Image_2023_11_08_at_18.58.01.jpeg

M MASIK85 09.11.2023, 07:19

1

Для начала проверьте, при опросе блоков, PCM в сети или нет. Нет ли на нем креста. Если креста нет, то блок работает и отвечает на запросы. Ошибки по потерям связи (которые на U начинаются) как правило не основные. Это последнее, что нужно смотреть. У вас есть ошибка по клапану EGR. Возможно клапан завис в открытом положении, что не дает запуститься мотору. Второй момент... У вас топливная евро 3 или 4? и если мотор пришел с ТНВД, то какой сейчас на машине. Проверьте давление на нипеле под капотом, течет ли из него солярка. В момент прокрутки мотора какое давление выдает ТНВД? Вариантов движений много. Надо осdоить реал тайм в SDD. Нормальное положение клапанов EGR при не запущенном моторе около 5%. Если один показывает больше, значит не закрыт. И это, обновление ПО блоков, нужно прям очень аккуратно делать и взвешенно подходить к этому. Завалить блок, ели во время программирования упадет, скажем напряжение в системе, проще простого.
То, что у Вас при попытке ускориться возникает ошибка по низкому давлению топлива, может быть вызвана простым заеданием клапана на ТНВД. Опять, если у Вас евро 4, то начните с VCV. На него можно импульсами подавать питание 12в, чтобы раскачать, предварительно только отключите его от блока PCM.

O oevgenic@mail.ru 09.11.2023, 08:18

MASIK85

Для начала проверьте, при опросе блоков, PCM в сети или нет. Нет ли на нем креста. Если креста нет, то блок работает и отвечает на запросы. Ошибки по потерям связи (которые на U начинаются) как правило не основные. Это последнее, что нужно смотреть. У вас есть ошибка по клапану EGR. Возможно клапан завис в открытом положении, что не дает запуститься мотору. Второй момент... У вас топливная евро 3 или 4? и если мотор пришел с ТНВД, то какой сейчас на машине. Проверьте давление на нипеле под капотом, течет ли из него солярка. В момент прокрутки мотора какое давление выдает ТНВД? Вариантов движений много. Надо осdоить реал тайм в SDD. Нормальное положение клапанов EGR при не запущенном моторе около 5%. Если один показывает больше, значит не закрыт. И это, обновление ПО блоков, нужно прям очень аккуратно делать и взвешенно подходить к этому. Завалить блок, ели во время программирования упадет, скажем напряжение в системе, проще простого.
То, что у Вас при попытке ускориться возникает ошибка по низкому давлению топлива, может быть вызвана простым заеданием клапана на ТНВД. Опять, если у Вас евро 4, то начните с VCV. На него можно импульсами подавать питание 12в, чтобы раскачать, предварительно только отключите его от блока PCM.

У вас есть ошибка по клапану EGR. Нет клапана удален.

MASIK85

Для начала проверьте, при опросе блоков, PCM в сети или нет. Нет ли на нем креста. Если креста нет, то блок работает и отвечает на запросы. Ошибки по потерям связи (которые на U начинаются) как правило не основные. Это последнее, что нужно смотреть. У вас есть ошибка по клапану EGR. Возможно клапан завис в открытом положении, что не дает запуститься мотору. Второй момент... У вас топливная евро 3 или 4? и если мотор пришел с ТНВД, то какой сейчас на машине. Проверьте давление на нипеле под капотом, течет ли из него солярка. В момент прокрутки мотора какое давление выдает ТНВД? Вариантов движений много. Надо осdоить реал тайм в SDD. Нормальное положение клапанов EGR при не запущенном моторе около 5%. Если один показывает больше, значит не закрыт. И это, обновление ПО блоков, нужно прям очень аккуратно делать и взвешенно подходить к этому. Завалить блок, ели во время программирования упадет, скажем напряжение в системе, проще простого.
То, что у Вас при попытке ускориться возникает ошибка по низкому давлению топлива, может быть вызвана простым заеданием клапана на ТНВД. Опять, если у Вас евро 4, то начните с VCV. На него можно импульсами подавать питание 12в, чтобы раскачать, предварительно только отключите его от блока PCM.

То, что у Вас при попытке ускориться возникает ошибка по низкому давлению топлива, может быть вызвана простым заеданием клапана на ТНВД. Опять, если у Вас евро 4, то начните с VCV. На него можно импульсами подавать питание 12в, чтобы раскачать, предварительно только отключите его от блока PCM.
Евро 3, по клапану была мысль, смущает ТНВД после замены, прошел всего 1000км.

WhatsApp_Image_2023_11_08_at_19.15.26.jpeg

M MASIK85 09.11.2023, 09:09

1

oevgenic@mail.ru

У вас есть ошибка по клапану EGR. Нет клапана удален.
То, что у Вас при попытке ускориться возникает ошибка по низкому давлению топлива, может быть вызвана простым заеданием клапана на ТНВД. Опять, если у Вас евро 4, то начните с VCV. На него можно импульсами подавать питание 12в, чтобы раскачать, предварительно только отключите его от блока PCM.
Евро 3, по клапану была мысль, смущает ТНВД после замены, прошел всего 1000км.

смущает ТНВД после замены, прошел всего 1000км. --- не показатель. На стенде даже с полудохлыми клапанами все норм. Насос давление выдает, а вот клапана на при минимальном движении клинят.
Однако)) хорошая картина.
Если бы не знал, что Вы только сделали обновление PCM, подумал бы на разрыв в CAN.
Попробуйте выполнить процедуру замены блока PCM. Прошить его как НОВЫЙ.
Перед этим обязательно нужно подключить зарядник хороший к аккумулятору и строго выполнять все действия, которые просит SDD. При обновлении напряжение в системе очень сильно просаживается.

O oevgenic@mail.ru 09.11.2023, 09:29

1

MASIK85

смущает ТНВД после замены, прошел всего 1000км. --- не показатель. На стенде даже с полудохлыми клапанами все норм. Насос давление выдает, а вот клапана на при минимальном движении клинят.
Однако)) хорошая картина.
Если бы не знал, что Вы только сделали обновление PCM, подумал бы на разрыв в CAN.
Попробуйте выполнить процедуру замены блока PCM. Прошить его как НОВЫЙ.
Перед этим обязательно нужно подключить зарядник хороший к аккумулятору и строго выполнять все действия, которые просит SDD. При обновлении напряжение в системе очень сильно просаживается.

Спасибо сегодня попробую. По результату отпишу.

O oevgenic@mail.ru 09.11.2023, 10:43

oevgenic@mail.ru

Спасибо сегодня попробую. По результату отпишу.

Блоки вернул, осталась одна ошибка по ЕГРу, вот только стоит заглушка, что там может быть...

WhatsApp_Image_2023_11_09_at_15.41.21.jpeg

M MASIK85 09.11.2023, 11:49

1

oevgenic@mail.ru

Блоки вернул, осталась одна ошибка по ЕГРу, вот только стоит заглушка, что там может быть...

Блок вернули прошив как новый?
Заглушки на обоих стоят? Если оба клапана заткнуты, то тогда не они причина не запуска. А ошибка может писаться из-за неисправности самого привода клапан. Он электрический.
Ели до сих пор не заводиться, то попробуйте в регистраторе данных поставить клапана VCV и PCV на 30% и попробуйте завести мотор. Только не газ не трогайте. Работать будет жестко. Дайте поработать несколько секунд
и глушите. Потом повторный запуск уже в штате

O oevgenic@mail.ru 10.11.2023, 01:49

oevgenic@mail.ru

Блоки вернул, осталась одна ошибка по ЕГРу, вот только стоит заглушка, что там может быть...

С быстрого старта заводится, глушишь через несколько секунд запускаешь стартер крутит секунд 5 запускается, дальше глушишь уже крутишь стартером секунд 8-10, потом секунд 12-15 и потом все сколько не крути не схватывает, похоже что не хватает топлива на запуске, либо подсасывает воздух...

M MASIK85 10.11.2023, 06:45

oevgenic@mail.ru

С быстрого старта заводится, глушишь через несколько секунд запускаешь стартер крутит секунд 5 запускается, дальше глушишь уже крутишь стартером секунд 8-10, потом секунд 12-15 и потом все сколько не крути не схватывает, похоже что не хватает топлива на запуске, либо подсасывает воздух...

Смотрите давление топлива в момент запуска, проверяйте давление и производительность подкачного, проверяйте форсунки на слив. Топливный фильтр нормальный, подключен верно?
Пробку на топливном баке попробуйте открыть. Редко конечно, но клапана на пробках сдувались.

Master LR 13.11.2023, 08:22

Звони

O oevgenic@mail.ru 22.11.2023, 04:40

MASIK85

Смотрите давление топлива в момент запуска, проверяйте давление и производительность подкачного, проверяйте форсунки на слив. Топливный фильтр нормальный, подключен верно? Пробку на топливном баке попробуйте открыть. Редко конечно, но клапана на пробках сдувались.

При подключенном SDD, включаю зажигание давление 540-590 КПа, кручу стартером давление за 2 секунды поднимается до 14 МПа, и еще секунд 7-15 кручу чтобы поднялось до 15 МПа, только потом запуск. Скидываю фишку с датчика на ТНВД по SDD давление на запуск 180МПа, заводится сразу.