Добрый день!
RRS 2011, 3.0 пробег 116 000
Особых проблем не было никогда, ничего не ломалось (кроме зеркала). Сейчас съездил на ТО и там написали следующее в рекомендациях:
негерметичность заднего стабилизатора
трубки на стабилизатор в коррозии
негерметичность левого пыльника рулевого наконечника
негерметичность трубок на АКПП
запотевание трубок теплообменика
негерметичность патрубка интеркулера с левой стороны
Это на что может повлиять если не чинить?
Негерметичность
Ремонт и сервис (RRS, серия 2010)1 - задний стаб в переборку.
2 - трубки стаба под замену, если не менять можно убить насос стабов
3 - Шаровая под замену - ну это же очевидно, если не менять пипец резине, ходовой и т.д.
4 - если не менять трубки - можно убить акпп
5 - менять теплообменник или можно убить мотор
6 - менять патрубок, пойдут ошибки по ограничению мощности или убьёте мотор.
2 - трубки стаба под замену, если не менять можно убить насос стабов
3 - Шаровая под замену - ну это же очевидно, если не менять пипец резине, ходовой и т.д.
4 - если не менять трубки - можно убить акпп
5 - менять теплообменник или можно убить мотор
6 - менять патрубок, пойдут ошибки по ограничению мощности или убьёте мотор.
негерметичность заднего стабилизатора = можно попасть на насос (дорого)
трубки на стабилизатор в коррозии = можно попасть на насос (дорого)
негерметичность левого пыльника рулевого наконечника = можно попасть на насос (дорого, а сам ремонт не очень дорогой)
негерметичность трубок на АКПП = можно попасть на АКПП (очень дорого)
запотевание трубок теплообменика = можно попасть на ДВС (запредельно дорого)
негерметичность патрубка интеркулера с левой стороны = будет органичение, машина не поедет (ремонт недорогой)
Если Вы из Москвы, приезжайте в клубный техцент Орбита Авто, починим
трубки на стабилизатор в коррозии = можно попасть на насос (дорого)
негерметичность левого пыльника рулевого наконечника = можно попасть на насос (дорого, а сам ремонт не очень дорогой)
негерметичность трубок на АКПП = можно попасть на АКПП (очень дорого)
запотевание трубок теплообменика = можно попасть на ДВС (запредельно дорого)
негерметичность патрубка интеркулера с левой стороны = будет органичение, машина не поедет (ремонт недорогой)
Если Вы из Москвы, приезжайте в клубный техцент Орбита Авто, починим
Интересная тема)
у меня спорт 8 года 3.6 может сильно отличается... брали 7 лет назад.
1 задний стаб тек с покупки - лечится доливкой минеральной гидравлической жидкости, сейчас спустя 120 тыс почти не течет...
2 трубки в конце концов все сгнили - как потекли поменяли на новые , сейчас опять все в коррозии... насос кстати не накрылся, а вот в рулевом такой же накрылся сам по себе.
3 наконечник обычно меняют когда люфтит
4 - хз
5 -хз
6 патрубок в замену - обычно трескается вдоль...
вообще на запотевание особо внимания не обращаю - ржавтеть мень будет
у меня спорт 8 года 3.6 может сильно отличается... брали 7 лет назад.
1 задний стаб тек с покупки - лечится доливкой минеральной гидравлической жидкости, сейчас спустя 120 тыс почти не течет...
2 трубки в конце концов все сгнили - как потекли поменяли на новые , сейчас опять все в коррозии... насос кстати не накрылся, а вот в рулевом такой же накрылся сам по себе.
3 наконечник обычно меняют когда люфтит
4 - хз
5 -хз
6 патрубок в замену - обычно трескается вдоль...
вообще на запотевание особо внимания не обращаю - ржавтеть мень будет
5 постов всего
← свайп влево по сообщению — ответить