Ну как Вы и сказали, после смены верха ничего не изменилось, спускает. Там задний клапан так неудобно стоит, буду смотреть может какая-то резинка в перекос встала, ну и обслужил бу клапан, попробую от него всё поставить. Кстати, после обслуживания машина хоть и падает, но стала мягче заметно.
"Работает осушитель следующим образом. Сжатый воздух от компрессора поступает в корпус осушителя и через канал направляется в патрон (на ряд периферийных отверстий). Здесь воздух проходит через адсорбент, на котором осаждается основная масса содержащейся в нем влаги. Одновременно фильтрами задерживаются механические примеси. После осушения воздух выходит через центральное отверстие патрона, каналами осушителя направляется на регулятор давления и предохранительные клапаны, и далее по нескольким магистралям поступает в систему (обычно на два автономных контура и в регенерационный ресивер).
С течением времени концентрация жидкости в адсорбенте повышается, и он теряет способность впитывать новую влагу. Поэтому периодически проводится регенерация осушителя — эта операция заключается в обратной продувке осушителя воздухом из регенерационного ресивера. Воздух, проходя через адсорбер, осушает его, и вместе с влагой выходит из осушителя через специальный клапан. Так как выпуск воздуха сопровождается интенсивным шумом, на осушитель устанавливается глушитель." https://www.autoopt.ru/articles/products/8707343
"Работает осушитель следующим образом. Сжатый воздух от компрессора поступает в корпус осушителя и через канал направляется в патрон (на ряд периферийных отверстий). Здесь воздух проходит через адсорбент, на котором осаждается основная масса содержащейся в нем влаги. Одновременно фильтрами задерживаются механические примеси. После осушения воздух выходит через центральное отверстие патрона, каналами осушителя направляется на регулятор давления и предохранительные клапаны, и далее по нескольким магистралям поступает в систему (обычно на два автономных контура и в регенерационный ресивер).
С течением времени концентрация жидкости в адсорбенте повышается, и он теряет способность впитывать новую влагу. Поэтому периодически проводится регенерация осушителя — эта операция заключается в обратной продувке осушителя воздухом из регенерационного ресивера. Воздух, проходя через адсорбер, осушает его, и вместе с влагой выходит из осушителя через специальный клапан. Так как выпуск воздуха сопровождается интенсивным шумом, на осушитель устанавливается глушитель." https://www.autoopt.ru/articles/products/8707343
Мил человек, если Вы ездите на КАМАЗе то не в той ветке пишете. У нашей машинке нет датчиков влажности в силикагеле. Не вводите людей в блуд!
Вставлю свои 5копеек, раз уж про камаз вспомнили ))) Чтоб обстановку разрядить немного . Что еще лучше при обслуживании селикагеля , через шприц в ресивер вводить антифриз для пневмо систем.
А силикагель зачем засыпается и меняется? Причем регулярно.
Партнёр клуба
ЦЕХ №15
Москва
Детейлинг, ремонт, оклейка, бронь, тонировка стекол, локальный ремонт кузова, как с окрасом, так и без (от 10 до 20 % с общего чека, в зависимости от услуг)
А вот не засыпается и не меняется - у меня первый накрылся спустя 17 лет и 240 тыс и я ничего там не делал...причем накрылся после того как лопнул передний баллон и он офигел его накачивать в течении минут 40... Принцип работы подвески у всех одинаков. Если подвеска где то не герметична то система осушения не справляется с выведением влаги и получается как у обычного компрессора когда он перестают качать потому что за год работы у вас весь ресивер заполнен водой и для воздуха нет места, и тут уж замена геля не поможет