Только что вернулся с оф.премьеры. Покатался еще раз но уже на 190-сильном дизеле. Взял пятидверный в комплектации динамик. Проехал путь от метро Октябрьская до ул. 1905 года с захватом третьего кольца. Еще до выезда в город полазил по всяким искуственным препятствием - очень не плохо. Удалось постоять и в пробке. Но для меня основным критерием был выезд в город. Для мегаполиса тяги и манёвренности вполне достаточно, хотя бензинка на которой я ездил раньше была более бодрой. На 150-сильной версии (тоже попробывал сегодня) довольно сильная вибрация на руль и педаль тормоза когда стоишь на светофоре и держишь педаль, да и тяги реально мало, двигатель все время приходиться выкручивать. В 190 сильном варианте вибрации на порядок меньше, но тоже есть. Шумка не на уровне Спорта – значительно шумней особенно когда грязь от дороги попадает в арки. В основном день провел на 190 сильном Vogue. По подвеске – без супер-пупер амортиков довольно энергоемкая, стыки на трешке проходил довольно упруго и собрано. Руль немного пустоват, крены есть но если сравнивать с Фрилом то их нет. Для верности эксперимента взял и посадил в машину на задние диваны двух приятелей. Тот, что сидел за мной – ростом 178, вес 80 кило, чувствовал себя немного неуютно, на голову давил срез крыши. Места там не особо много. Багажник и есть и нет, назвать его практичным конечно нельзя, но два кофра с видео, кофр с фото, студийный свет вполне комфортно разместились. Тем кто собирается возить на этой машине картошку могу посоветовать присмотреться к другому авто – полезного пространства в Евоке для перевозки грузов нет. В салоне чувствуешь, что ездишь хоть на маленьком но все же Рендже: пластик и кожа на уровне Спорта.