Devil,Завтра будут номера

PBP500094 правая (по направлению движения )
PBP500105 левая

bedomen

PBP500094 правая (по направлению движения ) PBP500105 левая

Спасибо большое! А номер третьей нет которая в радиатор уходит который в подкрыльнике??
Там масло движка или масло коробки течет?) подскажите а то уж очень интересно)?

Devil

Спасибо большое! А номер третьей нет которая в радиатор уходит который в подкрыльнике?? Там масло движка или масло коробки течет?) подскажите а то уж очень интересно)?

Там находится воздушный охладительмасла ДВС. Текут наверника трубки на разьеме к маслоохладителю- замена трубок, номер запчасти могу уточнить через 3 дня!

www.lrcat.com

andrej_ilin7

Там находится воздушный охладительмасла ДВС. Текут наверника трубки на разьеме к маслоохладителю- замена трубок, номер запчасти могу уточнить через 3 дня!

Если не сложно дайте номера) извиняюсь за такое кол-во вопросов, просто мне или 200км ехать и терять пол дня или вечером заскачить к местным "специалистам высокой" квалификации) да текут на стыках(резиновая трубка с железной соединяются). Просто ехать не хочу никуда)

Devil

Если не сложно дайте номера) извиняюсь за такое кол-во вопросов, просто мне или 200км ехать и терять пол дня или вечером заскачить к местным "специалистам высокой" квалификации) да текут на стыках(резиновая трубка с железной соединяются). Просто ехать не хочу никуда)

Номера трубок написанные выше (PB500094, PBP500105) эти трубки и идут от воздушного охладителя к масло охладителю, ни какой третьей трубки больше нет! См topix: 303-03A описание конструкции охлаждения двс.

andrej_ilin7

Номера трубок написанные выше (PB500094, PBP500105) эти трубки и идут от воздушного охладителя к масло охладителю, ни какой третьей трубки больше нет! См topix: 303-03A описание конструкции охлаждения двс.

уже видел там в комплекте 3 получается, ну может или не 3.... вообщем все поменяли уже))

Devil

Если не сложно дайте номера) извиняюсь за такое кол-во вопросов, просто мне или 200км ехать и терять пол дня или вечером заскачить к местным "специалистам высокой" квалификации) да текут на стыках(резиновая трубка с железной соединяются). Просто ехать не хочу никуда)

там на хомуты посадить всё это дело по старинке - нефиг делать, и по затратам встанет рублей 200 и ехать никуда не придется.

В такой грязи сложно что-то понять...... вижу там у вас 2 хомута простейших - это говёные хомуты с минимальным усилием. Поменять их на силовые (шарнирные).
Если течет на стыке с алюминиевой трубкой, то там значит "быстросъемы", эти быстросьемы легко отстегиваются, внутри них 1 или 2 шт резиновых уплотнительных колечка, меняете их и одеваете обратно. всё.

есть еще 3 вариант, этим вариантом пользовался я и госпадин Холерик (соклубник) - отрезаются быстросьемы и сам шланг одевается сразу на алюминиевую трубку и все это дело притягивается хорошим силовым хомутом, после этой процедуры ничего никуда течь уже не будет и можно эту процедуру сделать в любом гаражном сервисе за копейки. Если шланга по длине не хватит, то или нарастить 10-20 см или заменить фрагмент маслостойким шлангом купленным в любом автомагазине или авторынке за копейки. Большого давления там нет.

а если покупать оригинальные трубки, то они тысяч по 6 за 1 шт будут.

ADward,

такие хомуты подойдут?



длину шлангов можете сказать? диаметр внутренний вроде 14 мм?

з.ы. тоже думаю пойти по 3-му варианту...

kpa3-gt

ADward, такие хомуты подойдут? длину шлангов можете сказать? диаметр внутренний вроде 14 мм? з.ы. тоже думаю пойти по 3-му варианту...

хомуты именно такие как на вашей картинке.

ПО диаметру не подскажу, потому, что делал уже давно, но по памяти около 12,8 мм - внутр диаметр. Во всей машине применяются нескольких типов, а что касается быстросъемов масла (масло двигателя или масло коробки), то там принцип одинаков - от теплообменника или от масл радиатора отходят алюминиевые трубки, эти трубки не доходя до самого конца примерн 2 см имеют бортик высотой примерно 1 мм, по все окружности.
Быстросьем ципляется за этот бортик и не слетает. Так вот бортик я упомянул не зря - очень желательно трубку по внутр диаметру подобрать такую, чтобы ее можно было насадить не только на трубку, но и на ее бортик, а хомут надеть уже за бортиком - тогда будет супер крепкое соединение.

конкретно я - менял таким способом быстросъемное соединение которое одевалось на трубку радиатора охлаждения масла двигателя, там прямо сочилось, а теперь идеально сухо. Заменил фрагмент шланга до этого радиатора длинной примерно пол метра и с обоих сторон посадил на хомуты.

Хлерик менял такого же плана соединение, но идущее к теплообменнику охлаждения масла АКПП. Там диаметры трубок на которые одеваются шлнги - разные.

PS шланги стоят копейки, поэтому можно купить 2-3 размера по 1 метру, чтобы уж неверняка.
а вот хомутов лучше брать тоже несколько размеров и каждого размера по 2 шт, никогда не знаешь какой именно налезет идеально.

я бы брал размеры хомутов 18-22, 20-23, 24-26. каждого по парочке.

Похожий вопрос. Трубки старые , родные, видимо от износа (?) потекли . В сервисе рекомендация - замена. Там же они попробовали маслостойкие поставить шланги - их рвет давлением масла. Откуда там такое давление, что шланги рвет?? Покупать оригиналы за 20 тыс каждый жаба душит. И еще вопрос - в руках родные не держал - там штуцера на концах пластиковые или какие? Получится их переобжать на гидравлические шланги в какой-нибудь конторе, кто этим занимается?