Sergik73,Насколько Я понимаю,на авто стоит вискостная муфта привода вентика,с электронно управляемым приводом....капать дальше не обязательно ! вмешаться в работу системы можно тока электронным способом,через программу диагностики....

Там отдельный вентилятор, завязан обычно на давление и температуру нагнетания. Нужно проверять датчики.

игорь,На дискавери 3 ОДИН ВЕНТИЛЯТОР!!!,ах да есть ещё один для охлаждения блоков управления!!! ну и печной...

Провели диагностику. Мастер сказал, что нужна замена термомуфты. Заказал, поменял, те же яйца... Куда бежать? Кого "мочить"?... Хелп!!!!

игорь

Там отдельный вентилятор, завязан обычно на давление и температуру нагнетания. Нужно проверять датчики.

А как проверять датчики? Методом замены или через приборы?

Sergik73

А как проверять датчики? Методом замены или через приборы?

полагаю что датчики исправны иначе не включаласьбы муфта компессора. по именно такой проблеме я нашел обрыв проводки вентилятора. кажется это была масса

Sergik73,Предохранитили под капотом проверяли?

Проверяли. Сегодня проводили опыты. Подключили прибор для заправки кондея и диагностический прибор. Такая картинка : на холостых оборотах все работает. Термомуфта срабатывает, кондей работает, давление в системе колеблется между 10 и 20 атмосферами. При увеличении оборотов до 3 тыс. давление поднимается до 25 атм и компрессор вылетает в аварию, давление падает и все... Перезапуск не спасает. Стираем ошибку, повторяем процедуру на оборотах 2тыс. Все работает нормально. Вспомнил, что при замене компрессора кондиционера меняли осушитель системы, но не родной, а "похожий" от другой марки. Сижу и думаю, может в этом беда?

Sergik73

При увеличении оборотов до 3 тыс. давление поднимается до 25 атм и компрессор вылетает в аварию, давление падает и все... Перезапуск не спасает. Стираем ошибку, повторяем процедуру на оборотах

похоже не сжижается фреон,не хватает охлаждения.Попробовал бы все эти мероприятия с разгоном на 3000 оборотов провести с утра,если есть возможность попробовал бы поливать радиаторы холодной водой из шланга через рассеиватель,но думаю с утра,пока двигатель не прогреется все будет работать.

Sergik73

вообще то плохо читаем,там вроде ваш случай,двумя темами нижн
включается вентилятор охлаждения двигателя

Читать умею, случай не мой. У меня температура двигателя держится на одном уровне во всех режимах. Термомуфта при нагреве ож включается с обычными интервалами. При включении климата на холостых оборотах регулярно включается-выключается. При повышении оборотов до 3 тыс термомуфта через какое-то время сбрасывает обороты, давление в системе кондиционирования поднимается и компрессор выключается.

Sergik73

У меня температура двигателя держится на одном уровне во всех режимах. Термомуфта при нагреве ож включается с обычными интервалами. При включении климата на холостых оборотах регулярно включается-выключается. При повышении оборотов до 3 тыс термомуфта через какое-то время сбрасывает обороты, давление в системе кондиционирования поднимается и компрессор выключается.

ну тогда у вас термомуфта,но ее вы поменяли,значит управление термомуфтой.Наверно пытался бы как-то замерить напряжение питания термомуфты под нагрузкой ,есть предположение, что где то плохой контакт и при работе срабатывает защита по перегрузке.

Завтра продолжим танец с бубном.Товарищ на таком же авто любезно согласился поучаствовать в эксперименте. Попробуем снять с его машины поочередно термомуфту, осушитель и датчик. Такое ощущение, что проблема все-таки где-то там. Сегодня ставили рядом две машины и проверяли на разных режимах. Работают абсолютно по-разному. У него даже заправочный объем фреона на табличке 650 грамм, у меня 550. Но, думаю, железяки одинаковые.

продолжение или завершение темы хотелось бы узнать...

продолжение или завершение темы хотелось бы узнать...

Всем привет. Уменя на Discovery 3 2.7D в точности как в начале темы на холостом ходу. Радиаторы продул. По температуре двигателя включается. С кондеем не хочет. Как решили проблему?

похоже не решили )

та же фигня и у меня случилась на V8, пока не знаю что делать

Добрый вечер, форумчане.
И у меня случилась такая беда. В холодную погоду кондей работает. В жару отключатся.
Поменял вентилятор, радиатор, компрессор перебрали. Не помогло. После прогрева отключается вентилятор и резко растет давление. Трубки кондея становятся горячими. Диагносты разводят руками. Профильные кондейщики тоже не могут найти решение.
Может кто нашел выход, буду признателен за помощь. TDV8

Если отключения происходят из за большого давления в системе, то первое что логически приходит на ум, это перезаправили систему. Слишком много хладогена в системе. Или не работает регулирующий клапан перед испарителем и пропускает в испаритель слишком большое количество "фриона" и он не весь успевает из жидкого перейти в газообразное состояние проходя через испаритель, а тут он снова в компрессоре и по новой сжатие вот и давление высокой магистрали выше нормы

Хотелось бы поинтересоваться. Нашлось решение данной проблемы?
Заодно и свои 5 копеек вставлю.
Наблюдения показали следующее : Включаеш кондиционер, он начинает холодить, при этом температура радиатора кондиционера стремительно растёт, как и давление в системе. Как только температура радиатора достигает отметки примерно 75 градусов давление приближается к верхней границе и кондер уходит в аварию. Перезапуск двс помогает но не надолго так как радиатор уже горячий. При этом вентилятор вискомуфты не включается, как следствие не охлаждается радиатор. Если открыть капот и снять решётку то этого достаточно для естественной вентиляции так как вентилятор слегка маслает и частично воздух охлаждается радиатор. Такой-же эффект присутствует во время постоянного движения по трассе. Но как только остановился, рост температуры и отключение.
При всем этом вентилятор включается при повышение температуры двс выше нормы, или по утрам сразу после запуска двс на холодную.
Кондиционер перезаправили по весам, был заменён осушитель. Но как выясняется вся проблема в том что не включается принудительно вискомуфта вентилятора.
Как вариант это либо блок не даёт сигнал на муфту, либо проблема с самой муфтой и ли проводами.
Как проверить пока не знаю, но надеюсь найду эту сабаку.
Может есть варианты куда копать?

Ну с 2019 года кто-то нашел причину такого поведению вискомуфты? Как решили?

revik

Ну с 2019 года кто-то нашел причину такого поведению вискомуфты? Как решили?

заменой чо

дырдынбай

Заменой чего? Вискоикфта менялась, результата нету.

мотор бенз?