AHAXOPET

Теоретически можно, наверное, ещё и фильтр так поменять, пластаясь как червь и упираясь носом в днище.

Я так практически делаю. Залезать под машину, "упираясь носом в днище", вовсе нет необходимости, достаточно вытянутых рук. Впрочем, некоторые минимальные неудобства разумеется присутствуют, что окупается отсутствием необходимости "городить огород" из брусьев и т.п. Ну тут, как говорится, каждый мастурбирует как хочет.
Так вроде не полностью масло будет сливаться, разве нет?

araleng

Я так практически делаю. Залезать под машину, "упираясь носом в днище", вовсе нет необходимости, достаточно вытянутых рук. Впрочем, некоторые минимальные неудобства разумеется присутствуют, что окупается отсутствием необходимости "городить огород" из брусьев и т.п. Ну тут, как говорится, каждый мастурбирует как хочет. Так вроде не полностью масло будет сливаться, разве нет?

заезжаю передом на брусья, получаю несколько "удовольствий"- лежу на лежаке и получаю "оперативный простор" до топливного бака, масло сливается "досуха", сливное отверстие в нижней точке поддона, а виде извращения дополнительно смываю остатки старого масла полулитром свежего.

araleng

Я так практически делаю. Залезать под машину, "упираясь носом в днище", вовсе нет необходимости, достаточно вытянутых рук. Впрочем, некоторые минимальные неудобства разумеется присутствуют, что окупается отсутствием необходимости "городить огород" из брусьев и т.п. Ну тут, как говорится, каждый мастурбирует как хочет. Так вроде не полностью масло будет сливаться, разве нет?

Высота кочки-бруса подобрана так, что при заезде уклон компенсируется и машина встаёт горизонтально. За счет склона, подлазить спереди ещё удобнее.
Городить ничего не надо, кочка уже есть, брус тоже рядом лежит, а кроме замены масла есть ещё подмена масла в коробке, редукторах, замена опор мотора итп.

AHAXOPET

...при заезде уклон компенсируется и машина встаёт горизонтально.

подбираю уклон, что бы "морда" чуть выше была: масло скатывается к пробке.

Каждый др...т как он хочет, конечно. Но к чему такие трудности? Сто грамм не слитого масла никак не убьют основной объём! Посчитайте сами 5,2 литра и 0,1 в пропорции. Извините, но не понимаю этих манипуляций....

В продолжении
Клапан слива на фриле тоже есть,а теперь вопрос за 12 лет и 178 тыс. он еще жывой ?
После замены фильтра стакан сухой масленка горит примерно 3 секунды при последующих запусках также 3 секунды,хоть через 10 минут хоть через 10 секунд.Как то залесть туда и понять как это устроено невозможно только сфоткал телефоном,В нижней части есть небольшое перемещение и все.Кто менял или ремонтирует мотор ,есть доступ к корпусу фильтра просвятите что там колечко или грибок?Отдельно в отличии от4.4 не детализируется только корпус всборе.Тут меня терзают смутные сомнения если со временем он теряет гермитичность не является это причиной износа рокер клапан,на колено распредвалы производительности масло насоса хватает а до рокеров не доходит?
По фильрам стоял манн HU71151X

По отпечатку видно встает на перекос из за большого внутренего диаметра,на стакане не фиксируется выпадает, для себя решил больше не буду его брать.В наличии был оригинал и уфу
Тоже после замены масла лампочка горит 3-4 сек.Полез смотреть клапан,а стакан то полный.Стал быть клапан рабочий. Но лампочка то сразу не гаснет Интересно.

vadim mvv

Клапан слива на фриле тоже есть

это о чём? какого и чего слива?

vadim mvv

понять как это устроено невозможно только сфоткал телефоном

фотки не приложены

vadim mvv

манн HU71151X По отпечатку видно встает на перекос из за большого внутренего диаметра,на стакане не фиксируется выпадает

ставил его несколько лет: никаких перекосов и выпадений...

"В корпусе масляного фильтра находится встроенный термостатический клапан, управляющий расходом масла через масляный радиатор, в зависимости от температуры масла. Масло из блока цилиндров проходит через корпус масляного фильтра, часть потока направляется через масляный радиатор до возврата в блок цилиндров." (Руководство по ремонту)

vadim mvv

Полез смотреть клапан,а стакан то полный.

какой стакан? хотя: если полный-то всё спок!

Тут речь о сливном клапане в корпусе фильтра .Когда фильтр установлен и затянут клапан закрыт,при отворачивании крышки фильтра фильрующий элемент подниваеся вверх ,клапан открываеся и масло из стакана стекает в подон.Фото с 4.4 дизель на 2.2 тотже прицип.

Вопрос в его гермитичности при больших пробегах и годах.

Вот след на мановском фильтре явный перекос при установке иза болшего внутренего диаметра.

После замены уплотнения пятой шейки кол.вала поставил ориг.фильтр,залил масло,запустил ДВС-лампа давления масла погасла как и положено через 3-4 секунды. Но,при вторичном запуске она погасла не моментально,как раньше,а тоже через несколько секунд. Делаю вывод : корпус фильтра-пуст,значит эти несколько сек. нужны для закачки масла насосом в корпус фильтра [стакан]. В корпусе фильтра [стакане] есть сливной [дренажный] клапан который открывается пружиной при откручивании крышки фильтра.Происходит слив масла в поддон.Это для того чтобы масло которое было в корпусе фильтра не выплеснулось наружу и не облило того кто откручивает эту крышку. В моем же случае масло через клапан слива не слилось, а значит клапан не открылся,но тогда почему лампа давления гаснет не сразу.Сейчас хочу поставить стрелочный указатель давления паралельно аварийному,так как шутки с давкой масла плохи. По поводу вопроса по верхним пунктам то это так получилось цитировать пытавшегося поднять этот вопрос. Все что написал-мое видение этой проблемы и как оказывается не только моей.Вот так поменял масло а получил непонятки.

vadim mvv

...есть сливной [дренажный] клапан который открывается пружиной при откручивании крышки фильтра.Происходит слив масла в поддон.Это для того чтобы масло которое было в корпусе фильтра не выплеснулось наружу и не облило того кто откручивает эту крышку. В моем же случае масло через клапан слива не слилось, а значит клапан не открылся

теперь (и после пояснений macs) стало понятно, что у вас при откручивании крышки фильтра корпус полный масла. т.е. клапан не работает.

но всё-таки грешить на фильтры Манна тут не к чему: я отказался от них по причине цены. под крышку фильтра и в корпус они становятся штатно. от Пурфлюкса по размерам не отличаются.

VodilaR, вы не пробовали вставлять тот и другой фильтры? Лично я, пробовал, так вот с Man на пол мм гуляет в крышке.

Хранитель

Man на пол мм гуляет в крышке.

Аналогично. Отказался от них.
Пурфлюкс 358 - то, что надо.

VodilaR,
Может крышки разные в машинах? Лично я, сам сравнивал Man и оригинал, так Man гуляет в пазах, и не хило.

Хранитель

Man гуляет в пазах, и не хило.

типа?

VodilaR,
Да, нет, просто я сравнивал эти два фильтра, когда вставлял их по очереди в крышку. Так Ман гулял в ней. Замерил микрометром шлицы фильтров, у Ман они больше, и из-за этого, он гуляет в крышке. Как то, очканул его ставить. Хотя сам фильтр держится в ней. Но думаю что, получается что под фильтром будет подсасывать. И хрен его знает, какие могут быть последствия.

Хранитель

...получается что под фильтром будет подсасывать. И хрен его знает, какие могут быть последствия.

тут важнее высота и диаметры у фильтров: крышкой всё притягивается как нужно. у Манна поверхность спец.пропитка-лучше, чем обычный пластик. и сам материал фильтра- патентованный-рассчитанный ихними (эт же МАНН! )спецами.

Хранитель

VodilaR, Может крышки разные в машинах? Лично я, сам сравнивал Man и оригинал, так Man гуляет в пазах, и не хило.

Может быть, странно.

Обалдеть, все время ставлю типа Mann · HU71151X - 500-600 руб., но такого страшилища не видел при замене, который возвращали:



https://m.lr-club.com/t/138094#p3517349

Страшно предположить, что там внутри двигателя происходит.

Да ладно вам, страшилки! Кто-то ногой чуть наступил на фильтр и сразу страхи, что движок нужно капиталить.....

фильтр не пинали: так установили в сервисе. я ж тему не зря замутил. проверяйте установку фильтров при выезде из сервиса!

VodilaR,
Как это проверять?. Выкручиваться что ли, и смотреть не сплющило ли его, при постановки.

как угодно. я проверил.
лучше- самому ставить.

VodilaR

проверяйте установку фильтров при выезде из сервиса!

Улыбнуло.

olimpik-1305

Улыбнуло.

Лично у меня подобные советы вызывают, скорее, тревогу.
То ли я не чувствую тонкий английский юмор в технических ветках, то ли это не юмор, а какие-то последствия принудительной вакцинации?

VodilaR

фильтр не пинали: так установили в сервисе. я ж тему не зря замутил. проверяйте установку фильтров при выезде из сервиса!

Это вскрытие показало перекошенный фильтр ? Если так, то какие же руки надо иметь. . Можно было вообще фильтр не ставить. Нафига он там нужен с такой установкой. .

про криворучно установленный фильтр я писал (и это фото выкладывал) года 3-4 назад в подобной теме ( то ли про ключ, то ли масло...). но главное, что меня тогда поразило: не сплющенный фильтр (который обнаружил и заменил спустя несколько недель), а процесс его замены- для замены фильтра "мастер" снимал блок вентиляторов. менял на подъёмнике (если что... )

VodilaR

...писал (и это фото выкладывал) года 3-4 назад в подобной теме...

нет: в этой же теме - с этого всё и началось.

VodilaR

про криворучно установленный фильтр я писал (и это фото выкладывал) года 3-4 назад в подобной теме ( то ли про ключ, то ли масло...). но главное, что меня тогда поразило: не сплющенный фильтр (который обнаружил и заменил спустя несколько недель), а процесс его замены- для замены фильтра "мастер" снимал блок вентиляторов. менял на подъёмнике (если что... )

Первый раз что ли мастер делал замену МФ на Фрилах? Даже без подъёмника снизу достаю до стакана фильтра. Да, неудобно, но это нормальная практика....

Romich

неудобно, но это нормальная практика....

приходится изворачиваться