sintezz

Перебираюсь из соседней ветки. Остаюсь в секте, альтернативы для меня нет. Discovery 4 15 г. HSE пробег 23 000. Принимайте!!! По поводу прбега, на моем D3 08 г. В эксплуатации с лета 09 г. Всего 124 000. ( это, так для сомневающихся, что такого года с таким пробегом авто не бывает.)

Привет от новичков в LR . Започем вышло авто? До 3000000? Ощущение радости присутствует?

Привет.

Авто вышло, меньше трех, с оформлением и перевесом номеров.

Радость конечно есть, но без поросячего визга.( просто очень нравится)

Щенячий восторг и поросячий визг, был когда в далеком 99 году, купил НОВЫЙ ВАЗ 2110.

Таких приятных воспоминаний, наверно уже не будет от покупки авто, даже нового.

sintezz

Привет. Авто вышло, меньше трех, с оформлением и перевесом номеров.

Торг был? Просто интересно, на сколько сейчас продавцы двигаются? Я свой патифон продавал за 1300 а продал за 1100 рынок осенью был мертвый.

Какие впечатления от отделки салона? Пластик более "хрустящий" чем в трёшке???
В чём больше/меньше нравится?

P.S.: с обновкой

WezdeXod

Какие впечатления от отделки салона? Пластик более "хрустящий" чем в трёшке??? В чём больше/меньше нравится? P.S.: с обновкой

Впечатления, конечно положительные.
По поводу пластика, не заметил,что он более "хрустящий".
Динамика конечно супер, 249 против 190.
Есть ощущение,что мягче, хотя пневма и в "африке" пневма. (Или мне так хочется)
Шайба на кпп удобно, но не привычно. Пытался сначала за рычаг схватиться, хватал воздух.

Из неудобств, это зеркала которые при постановке на охрану,постоянно складываются.
И отключить эту функцию нельзя, или не понял как.

Спасибо

sintezz

Из неудобств, это зеркала которые при постановке на охрану,постоянно складываются. И отключить эту функцию нельзя, или не понял как.

Эмм...да вроде можно.... только это наоборот же УДОБНО

Есть действительно что-то в новом авто за что стоит переплачивать двойную цену относительно трёшки?

Ruzwelt

Есть действительно что-то в новом авто за что стоит переплачивать двойную цену относительно трёшки?

Я тоже поменял Д3 на Д4 в декабре,
мой был 2006 года. Я был первый хозяин. Д4 2014, я второй. Обьективно нет, не за что.
троекратная или четырехкратная разница и более, которая никак не дает тройной потребительской ценности.
Субьективно, мы себе много причин можем придумать, от «приятнее» до совсем замороченного «их уже больше не производят» и надо взять максимально доступно свежий экземпляр, дабы растянуть время владения платформой.
Плюс мой д3 одним маленьким шагом не дошел капремонта двигателя, в лучшем случае светила «профилактика», которая, впрочем, недалека от полнопрограммного ремонта
И, как раз, момент, я продал свой джип, на ближнюю переспективу Д3 остался единственным авто в семье, на месяц без авто, со всеми делами и неожиданностями зависать не хотелось . Изначальнл я хотел оставить Д3 и взять конкретное промежуточное авто, за 1м.+ для своих, полгода год, на время приведения д3 в полную форму, ну и для разнообразия и потом скинуть. В общем, дома категорично оказались от временных альтернатив и принудили к д4. Им больше ездить, ок сказал я.
Впрочем ..не жалею.

in Cairns Blue

Я тоже поменял Д3 на Д4 в декабре, мой был 2006 года. Я был первый хозяин. Д4 2014, я второй. Обьективно нет, не за что.

Спасибо, так и думал))) Удачи Вам.

in Cairns Blue, дружище, скупы вы сударь в своём сравнении.

Пароль

in Cairns Blue, дружище, скупы вы сударь в своём сравнении.

так если если что сказать детально - поделись, не скупись!
Я вот все еще в раздумьях, насколько оно стоит того... замена в смысле...

Ruzwelt

Есть действительно что-то в новом авто за что стоит переплачивать двойную цену относительно трёшки?

Ну что сказать, на вкус и цвет...
6 лет на D3, уже 4 на D4.
При всей схожести машины сильно разные.
И все в пользу Д4. Внешне, если смотреть особенно рестайлинг, он красивее, целостнее, мне очень нравится. Но это ИМХО.
Салон. На Д4 он такой, каким должен был быть на Д3 в каких то местах. Например карты дверей. Был HSE, кожа, а двери пластик. Меня это раздражало. До него был Форд Эксплорер, так там кожа была))). Ну и все остальное по салону, все в плюсе.
По технике. Д4 тише, я на это еще обратил, когда был Д3, а у друга уже Д4. Дорогу лучше держит, это реально. При этом он мягче, комфортнее.
С 3 литрами едет гораздо лучше и при этом тормоза лучше.
Это основное, на мой взгляд.
Я считаю, что замена оправдана.

249 л.с. и 8-ступенчатая коробка- только в этом варианте замена однозначно оправдана (если готовы доплатить 2-3 стоимости D3), если до 2014MY, то не стоит игра свеч, ну только из разряда "взять новее и живее"...
P.S. я сравниваю HSE c HSE.

Без сомнения, у Д4 есть ощутимые плюсы ( да, частично что то было доступно и на д3, но не в моем конкретном д3)
в моем случае, приведу, то что для меня ощутимо,
- 8 ст
- пакет vision assist
- ощутимо веселее динамика (с коробкой)
- обогрев салона по недельному таймеру
- поплотнее подвеска (при переходе на д4 ЛР внес минорные изменения в
подвеску, но заметно, по крайней мере, когда я тестировал авто еще в 10 ом году, то сразу это заметил
- адаптив фары (не ощутил, так как проехал всего пару раз по Москве)
- обогрев руля
- родной bluetooth
- камера заднего вида
- передний парктроник (мне все равно, но жена канючила, что не находило у меня понимания)
- интерьер, да, выглядит современее и прочее, однако это уже на публику 8-), хотя не отрицаю и
некоторой приятности и в собственных ощущениях

Но есть и минусы:
- подголовники без ручек (очень удобно было для задних пассажиров)
- обогрев двигателя от 0 до -15


- крашенные бампера и накладки арок
- дальний свет
- руль в большей степени перекрывает приборку

Так что, да, объективно, такой кардинальной разницы в машине, в ее виде, качестве и количестве оснащения, по сравнению с разницей в цене нет. Если речьо рестайле, то скорее это выглядит как покупка нового авто, а Д3 отдается тся как ненужный, «на шпильки».
Если разнести эти два процесса один от другого, то ... нормально 8-))

так адаптив, блютуз и передний парктроник и на д3 были.
вроде речь шла про фишки, недоступные на Д3 в принципе.

Вставлю свои наблюдения (не в обиду владельцам ...) -

главное "отличие" мотора 3.0, что он не ходит больше 200 т. без серьезного ремонта (по крайней мере, мне не известны примеры ). А переусложнили там настолько, что сами (LR) и отказались потом ... (две турбины с вакуумными системами и тп).
- моментная характеристика 3.0 больше для шоссе, а не для бездорожья - нет участка, где можно газом плавно менять момент без срыва колес. Мне очень актуально для езды по глубокому снегу зимой (в горки особенно). На шоссе при этом конкретно моего D3 мне с лихвой хватает даже на 32х колесах 285 ширины.
-Про коробку 8 ст спецы тоже говорят "много приятного"

А так - как гаджет - машина поинтереснее, посовременнее. Возможно потише, но совсем немного. Опять же - все в сравнении с моим конкретным D3 09 мг. Мелкие недочеты подправили (добавив при этом крупных - сальник к.в., лед в турбины зимой, и т.д.).