ddn87

4,4Diesel не пожалеете...

На форуме о ррс так всегда не активно? или просто Вы не ведете разговоры с нищими, которые не могут купить новый авто?

мы и есть те "нищие"

ТЛК200 уродлив, неповоротлив и т.п., но более технически надежен. Однако мы не на Луне!!!

ddn87

На форуме о ррс так всегда не активно? или просто Вы не ведете разговоры с нищими, которые не могут купить новый авто?

То что активность по нынешнему РРС слабая, согласен.
Народ катает значит без особых проблем.
Вот и активности нет.

По теме рекомендую дизель.

По машинам с 14-го года активность низкая, в т.ч. и по иносайтам. Если не брать во внимание то факт, что по форумам вообще активность снизилась.

Бензин/дизель - выбор субъективен.

Я выбрал дизель.

ddn87

На форуме о ррс так всегда не активно? или просто Вы не ведете разговоры с нищими, которые не могут купить новый авто?

Эту тему тут переговорили уже тысячу раз. Все ждут тему: дизель или электро

Betty

Все ждут тему: дизель или электро

Бензин или электро. А дизель это по льготам из ПФР.

Дизель, тестил 3л. бензин, не понравился от слова совсем, 5л. чача вот это огонь но налоги и расход а так же последующая продажа остановили в выборе.

cusco

тестил 3л.

ДВИГАТЕЛЬ начинается с 5 литров. Я со своим пытаюсь соответствовать. Но конечно не дотягиваю.

Спасибо за ответы, На счет надежности тойоты уже вопрос спорный, У причтеля RX200, за 40 тыс пробега поменяли муфту подключения полного привода, блок управления движка и два раза коробку! Думаю тогда буду брать по ситуации, что будет лучше за мои деньги, то и возьму.

ddn87

На счет надежности тойоты уже вопрос спорный, У причтеля RX200, за 40 тыс пробега поменяли муфту подключения полного привода, блок управления движка и два раза коробку!

А приятель не может развернуто рассказать - что он с машиной делал?

С 2001 по 2017 год владел исключительно тойотами. И как-то с такими ужасами не сталкивался.

Strateg_lat

А приятель не может развернуто рассказать - что он с машиной делал? С 2001 по 2017 год владел исключительно тойотами. И как-то с такими ужасами не сталкивался.

В том то и дело, что причтель с 94го года ездил на тойотах(лексусах) и в 2016 году, когда я брал жене новый bmw x3, он подумывал взять нового X5, но потом сказал что не готов жить на сервисе все время и не изменил тойоте. Сейчас репу чешит. Ездит очень по пенсионерски.

взял дизель 3,0 249 л,с, чипанутый до 300 ,быстрый, субъективно)

Брал бензин 340, разочаровал, напрягся купил вог четвёртый 4,4. Лучше тачки нет! Пришлось недавно продать и пересесть на спорт 11г 375. Ездить стало проще, веселей. Расход единственно утомляет. А так, намного брутальнее и приятнее ездить чем на безликом и скучном спорте.

Добрый день, уважаемые подскажите на опыте, что взять из подверженного??? RRS 2(2014) с двигателями Бензин 3.0 (340л.с.) или Дизель 3.0(292л.с.). Очень интересно как дизельный мотор себя ведёт есть ли с ним проблемы, как и раньше. Ну и что за зверь 3.0 бензин? На сколько надёжнее дизеля?

BlackWood, оба двигателя не ахти... С дизелем ничего не менялось испокон века

Holeryk

BlackWood, оба двигателя не ахти... С дизелем ничего не менялось испокон века

Спасибо! Если с дизелем та же песня. Бензин 3.0 с пробегом 100т.км на сколько проблемней дизеля?

BlackWood

Спасибо! Если с дизелем та же песня. Бензин 3.0 с пробегом 100т.км на сколько проблемней дизеля?

340 мотор это 510 без 2 цилиндров (((

Holeryk

340 мотор это 510 без 2 цилиндров (((

Получается RRS 2 б/у это казаться, а не быть))) удивляет что в мск в потоке очень часто встречается сей авто, цены на бу с пробегом от 100ткм равняются с tlc 200 (не считаю это авто мерилой надежности, колхоз дело добровольное). Не уже ли так хромает качество Ровера?

В наших краях 3,0 дизель 14МГ в сервисах не частый гость. Ездит и ездит. Если конечно всякой шайзой не заправлять.

BlackWood, это вопрос готовности платить. Кто то не считает это большими тратами, кто то считает. Все упирается в деньги )))

Владею RRS бензин 340 л.с. с 2014 года. Накатал 104 000 км. Очень нравится мотор. Тяги хватает на всех скоростях подхват хороший и на 120 км\ч и на 150км\ч разницы нет. На дизеле 248л.с такого не будет точно, после 100км\ч не тянет. Были до этого Х6 и FX35 306 л.с бенз. Этот мотор тянет лучше. На 60 000 км поменяли помпу по гарантии на этом по мотору все. На дизеле надо ремни и ролики менять на 91000 км. стоит примерно от 40 тыс. На бензине цепь.

Ildz

На дизеле 248л.с такого не будет точно, после 100км\ч не тянет.

Легким движением руки за мизерную сумму он превращается в 310ЛС с умопомрачительной локомотивной тягой.

Как же тогда тянет суперчардж ? :-)

Хотел сэкономить при пропуск нового рэнджа 19МГ и попробовал 3х литровый,после суперчардж 13мг. Вообще он никуда не торопится. Звука много, дела мало :-(

$RJUHT7U

Легким движением руки за мизерную сумму он превращается в 310ЛС с умопомрачительной локомотивной тягой.

Не обманывайтесь пожста! Имею такового , постоянно нужно педалировать/крутить, нету там никакой локомотивной тяги, она только у 4.4

4.4 на 200кг тяжелее и на 500-700тр дороже (2014-2015)г, на эти деньги разница в динамике не настолько существена. 310 то легко уносят в штрафную зону... нажал газ и тут же кнопочкой лимит скорости выставляешь...
Если смотрите 15г - берите 306лс
Насчет Чачи, имхо со временем реально раздражают визиты на заправку, особенно когда в пробках показатели экономайзера выше показателей спидометра))

OlegProk

Не обманывайтесь пожста! Имею такового , постоянно нужно педалировать/крутить, нету там никакой локомотивной тяги, она только у 4.4

У 4.4 много лучше, да. Особенно если и его прокачать.

Вот и я перед таким же выбором бенз или дизель, 292 л.с. который... Да еще тут напугали про коленвалы на дизелях. Какие шансы получить облом коленвала? Лотерея? Или закономерность?

Atay

Вот и я перед таким же выбором бенз или дизель, 292 л.с. который... Да еще тут напугали про коленвалы на дизелях. Какие шансы получить облом коленвала? Лотерея? Или закономерность?

Несколько месяцев назад я так же был на распутье. Естественно речь идёт про вторичку. Покурил форум, послушал профессионалов по ремонту этих машин и сделал выбор в пользу бензина, так как с этими моторами риски минимальны ( плюс дизель V8 ). Совет - если у вас были дизель и бензин, то в первую очередь послушайте зов своего сердца в данный момент. Я откровенно подустал от последних двух дизелей....Отвечаю на второй вопрос - шансы есть, да, лотерея. Если берёте новую машину, то какая разница бензин или дизель? Просто отключите мозг и надейтесь на гарантийный случай).

Mikle35

4.4 на 200кг тяжелее и на 500-700тр дороже (2014-2015)г, на эти деньги разница в динамике не настолько существена. 310 то легко уносят в штрафную зону... нажал газ и тут же кнопочкой лимит скорости выставляешь... Если смотрите 15г - берите 306лс Насчет Чачи, имхо со временем реально раздражают визиты на заправку, особенно когда в пробках показатели экономайзера выше показателей спидометра))

На светофоре поставьте 4.4 и 3.0 дизеля и поймете что лишние 200 кг ему не помеха и ваш 3.0 до следующего светофора приедет мягко говоря не первым, проходили мы это, да и а трассе при обгонах особенно после 140-150 очень разница чувствительна, при том что расход практически одинаковый.

AleksD3

На светофоре поставьте 4.4 и 3.0 дизеля и поймете что лишние 200 кг ему не помеха и ваш 3.0 до следующего светофора приедет мягко говоря не первым, проходили мы это, да и а трассе при обгонах особенно после 140-150 очень разница чувствительна, при том что расход практически одинаковый.

расход в городском цикле все же отличается, на 2/3 литра, не в пользу 4.4 естественно
но что касается динамики автомобиля с 4.4 и 3.0 - сравнивать бесполезно, шитый 4.4 едет гораздо бодрее чем 3.0 с 292лс
всё таки разница между 800нм и 600нм, имеет значение)
лично в этом убеждаюсь.

Эх на любом моторе могут быть неприятности...
https://youtu.be/DdN86IdUpvQ


Мотор хороший слов нет и если позволяют финансы,брать однозначно, но ...где гонять то... ? )))

Так были случаи поворота вкладышей или поломки колена на дизелях с 2014 ?

maxicar

Так были случаи поворота вкладышей или поломки колена на дизелях с 2014 ?

были. мотор конструктивно от прошлых 3.0 практически ничем не отличается.
всё тот же изнашивающийся маслонасос, который перестает создавать требуемое давление на жидком после нагреве масле 5в30.
что в последствии и приводит недостаточному масляному клину и прихвату вкладышей кв.

показательно: https://www.youtube.com/watch?v=YAB6OdrwrJo

Будте обьективным до конца https://www.youtube.com/watch?v=NvbcIW_STWc

Strateg_lat

Будте обьективным до конца

Этим все и сказано:

Strateg_lat

Я выбрал дизель.

Каждый будет защищать и оправдывать свой выбор, а правильный он или неправильный на самом деле не объективно не скажет никто, по крайней мере очень трудно найти беспрестрастного специалиста, кто мог бы провести такой анализ и вынести конструктивное суждение.

А посмеяться, вот:
Сталоне или Шварцнеггер

Герой американских комиксов против героя русских сказок

NikRo

Этим все и сказано: Цитата(Strateg_lat @ 14.1.2018, 21:30) Я выбрал дизель. Каждый будет защищать и оправдывать свой выбор,

Этим ничего не сказано.

Скажу по секрету - в наших краях бензин даже под заказ не купить.

Да нет теперь на современных машинах надёжных двигателей.
У бензиновых 5.0 и 3.0 тоже проблем хватает ( по сути это один и тот же двигатель и проблемы одинаковые).
А теперь и у 4.4 как показывает время лопаются поршня ,проблемы с масляным насосом и т.д.

Так что берите что можете и что нравится, а там время покажет.

Tiger S

Так что берите что можете и что нравится, а там время покажет.

Но лучше не берите вообще ничего.

NikRo

показательно: https://www.youtube.com/watch?v=YAB6OdrwrJo

Особенно показательно то, что 3 механика выбрали 3 литра дизель =) А ломается все.

Atay

Вот и я перед таким же выбором бенз или дизель, 292 л.с. который... Да еще тут напугали про коленвалы на дизелях. Какие шансы получить облом коленвала? Лотерея? Или закономерность?

Вот сейчас на нем пробег 190, а Д4 потяжелее будет.

dmitry12345

Особенно показательно то, что 3 механика выбрали 3 литра дизель =) А ломается все.

сдуру можно и лом сломать.

Ребята,

Подскажите, решена ли проблема поломки коленвалов на RR sport 3 л дизелях с каких-либо годов ?

Хочу брать RR sport 2016-2017 года дорестайл. Есть шанс получить поломанный коленвал?

Могу поделиться своим опытом в этом вопросе) В общем был у меня до RRS Ягуар XF с 3.0D. На RR это тот же мотор, просто с разной прошивкой. Так вот мотор этот производства Пежо/Ситроен, и основная его особенность в очень слабом штатном масляном насосе, отсюда и все беды - масляное голодание, проворот вкладышей и треснувшее колено). В открытой документации к этому мотору написано, что минимально допустимое давление на ХХ при температуре по-моему 90 градусов, уже точно не помню, составляет 1,2 бара! Это минимум! Товарищ из Ягуар клуба сконструировал манометр с переходником под резьбу датчика давления масла, который к слову на ягуарах рассчитан на 0,4 бара (на RR вроде как тоже), т.е. когда давления уже нет. Т.е. с давлением 0,5 бара вы будете ездить и не знать, что у вас скоро загнется мотор, т.к. напомню минимальное, рекомендованное заводом производителем - 1,2 бара. Так вот товарищ мой мерял давление на многих ягах и больше 1,1 он там не встречал. Проблема решается заменой штатного насоса на тюнингованый (собранный вручную). Когда я выбирал RR, а выбирал я исключительно дизель, я опять озадачился этим вопросом и понял, что брать можно только 4,4D. Во-первых, потому что в RR чтоб померять давление масла перед покупкой, нужно пол морды разобрать, чего естественно не даст сделать ни один продавец, а, во-вторых, с 2015 года поставили какой-то блок, который зачем-то сбрасывает лишнее давление, если оно возрастает. Поэтому многие 3.0D и 100 тыс. не проезжают(( В 4,4 насос сконструирован чуть лучше, зазоры меньше, поэтому он надежнее, но я на своем поеду скоро насос менять, мне уже его изготавливают)) Как то так)

Spbdab

Поэтому многие 3.0D и 100 тыс. не проезжают

я свой продавал со 195ткм и никаких предпосылок не было, может потому что чипованный?