покурите форум, столько раз уже перемалывали

Dram

У кого какие мнения на счет отключения EGR? Можно ли обойтись чисто программно или обязательно нужно лезть в движок и проверять заслонку? Правильно я понимаю что если отключить ее, то мощность чуть повыситься за счет поступления в камеры сгорания чистого воздуха?

Если мотор 2.0, то стоит забыть эту затею. Там сложная система рециркуляции, что вреда можно получить больше, чем пользы. На 2.2 хотите отключайте, хотите нет.
Мощность не повысится. Когда мотор под нагрузкой (разгон), и от мотора нужна полная отдача, EGR закрыт. При частичных нагрузках и на ХХ разницы в мощности не будет, она и так с запасом. Да и у дизеля при не полных нагрузках, в выхлопе достаточно кислорода (на ХХ до 18%), что мотор и не почувствует подмес. Про экологию, температуру горения, фазы впрыска и т.п. поиском ищите и делайте свои выводы.
Глушат его не из соображений получить чуть лучше отдачу. Топливо и и условия эксплуатации не очень хорошие, и маслянистые пары картерных газов в перемешку с сажей делают свое дело.

Выходит если хотите долго ездить, то лучше заглушить. Типа как масло чаще менять- дольше прослужит) ? А про динамику чётко описали! в основном мысли были, что ЕГР "раздушит" двигатель.

Хоть во впуск станет поступать исключительно чистый воздух, ощутимой прибавки в мощности вы не почувствуете! Так, чуть чуть пораньше, при троганьи с места, будет отзыв на педаль газа
Я себе удалил программно, откл фишку, поставил заглушку!
Плюсы: да, впуск стал чище, масло тоже не так быстро чернеет, движку на переходных режимах стало полегче работать, возможно увеличился его ресурс, немного лучше отзыв педали газа!
Минусы: это не дёшево сделать, экология страдает, выхлоп станет немного попахивать по другому, и если мотор чипован сил так до 200 - 220 и вы вжариваете на авто на полную катушку то возможен разрыв пайпингов подачи воздуха и интеркуллера в следствии передува, так как передуву некуда деваться, ранее он уходил через приоткрытый ЕГР (это все в теории, на практике разрывов небыло ни разу!).
У меня за 14 лет уже 4й авто дизельный, на всех закрывал егр и программно и механически без его полного удаления, вижу только положительные стороны! При открытом ЕГР на пробеге в 100т км во впуске стоооолько срани, что ни в сказке сказать...., а уж на пробегах к 200 т км боюсь представить! Солярка у нас очень не очень, по этому решайте сами!