VodilaR

вопрос: эта течь характерна для этого движка(Фрила)? кто нибудь менял? или можно обжать стыки?

Были жалобы на засорение сетчатого фильтра (деталь 9P424), после чего турбина требовала ремонта.

VodilaR

кто нибудь менял? или можно обжать стыки?

Там нечего обжимать, она меняется и все. А также два кольца на блок новых купить и фильтр сетчатый промыть очистителем... И, это, Экзист не умеет под ВИН запчасти ЛР фильтровать. Нужно другими программами пользоваться...

belkin

жалобы на засорение сетчатого фильтра (деталь 9P424)

засорение фильтра скорее всего привело бы к сухой трубке. у мня: промочена аш до верха.
когда редуктор обратно поставили: то же подумал -почему не снял нижнюю часть трубки-не проверил. (и всего то нужно было болт открутить...)


теперь, что бы энту трубку заменить опять редуктор снимать(мать-перемать!!!)

VALIUM

она меняется и все.

да-всего то делов: редуктор снять и турбину с коллектором скинуть...

VALIUM

Экзист не умеет под ВИН запчасти ЛР фильтровать. Нужно другими программами пользоваться...

да: АвтоДок сузил круг поисковLR025917 и LR031769 по 3580р.

VodilaR

Экзист выдал 3 номера "Трубопровода подачи масла" 6К679 для моего ВИНа: LR025917 (3000р.), LR045473(4900р.) и LR031769 (4900р.) вопрос: эта течь характерна для этого движка(Фрила)? кто нибудь менял? или можно обжать стыки?

VodilaR

да: АвтоДок сузил круг поисковLR025917 и LR031769 по 3580р.

Неоднократно чинил гидрошланги с металлическими трубками и (или) наконечниками здессь.
Приезжаешь с текущим оригиналом, уезжаешь с исправным (обжимают новые втулки с новым шлангом).
В разы дешевле и в разы надежнее оригинала.
(Ведь металлические части гидрошлангов не изнашиваются и не текут, а выходит из строя металло-резиновый шланг.)
Но это конечно если рядом есть подразделение этого сервиса.

VodilaR

да: АвтоДок сузил круг поисковLR025917 и LR031769 по 3580р.

можете дать вин посмотрю по оригинальному каталогу Вам номера.

Neron1

выходит из строя металло-резиновый шланг.

скорее: на сам шланг(тем более армированный) а места стыков (обжимы) с металл.трубкой.

и за каким энта трубка посередине усложнена резиновым шлангом? может просто: подобрать полностью металл.трубку?

поскольку тема бурно обсуждается(пришлось выждать время для снижения страстей ) родился (и давно не даёт покоя) вопрос: нужен ли вообще в этой трубке фильтр (по схеме 9Р424)?
зачем дополнительно фильтровать масло, идущее из движка в турбину? неужто такой чувствительный подшипник в турбине?

VodilaR

поскольку тема бурно обсуждается(пришлось выждать время для снижения страстей ) родился (и давно не даёт покоя) вопрос: нужен ли вообще в этой трубке фильтр (по схеме 9Р424)? зачем дополнительно фильтровать масло, идущее из движка в турбину? неужто такой чувствительный подшипник в турбине?

Лишним небудет.Взамен прокладок с завода и при ремонте используется герметик.

VodilaR

неужто такой чувствительный подшипник в турбине?

Просто турбина дорогая. А так правильно написали- при ремонте используется герметик. Кусочек может отвалиться и пойти по масляной системе прямиком в турбину. А так фильтр задержит. Плюс он там номинальный. Ячейка толстовата. Это штуковина больше на предохранение похожа, чем на фильтр.

macs

Взамен прокладок с завода и при ремонте используется герметик.

VALIUM

при ремонте используется герметик. Кусочек может отвалиться и пойти по масляной системе прямиком в турбину.

ремонт двигателя? Гол.Блока Цил-на герметике?

VALIUM

он там номинальный. Ячейка толстовата. Это штуковина больше на предохранение похожа, чем на фильтр.

если кусок герметика застрянет в этом фильтре- лучше будет? что так - турбина без смазки, что эдак...

он хоть и номинальный, а стоит как настоящий LR016682 - 3860р.- как и сама трубка.

VodilaR

ремонт двигателя? Гол.Блока Цил-на герметике?

Какой ремонт двигателя? Какая головка на герметике? Вы троллите чтоли нас? Вы что, не знаете, откуда течет на этом моторе масло поголовно у всех и что нужно переклеивать на герметик нормальный, а не белый сохнущий и рассыпающийся. Вот с этих мест куски герметика в масло и могут попасть.

VodilaR

если кусок герметика застрянет в этом фильтре- лучше будет? что так - турбина без смазки, что эдак...

Будет лучше.

VodilaR

он хоть и номинальный, а стоит как настоящий LR016682 - 3860р.- как и сама трубка.

Причем тут цена фильтра? Нужно быть совсем ебанько, чтобы купить этот фильтр новым. Там фильтр обычная сетка, моется очистителем и ставится на место.

VALIUM

Какая головка на герметике? Вы троллите чтоли нас?

ничуть:я чё должен весь движок в голове держать(я не профи) что ли?
но: после такой тирады сразу вспомнил о ваших отчётах по переуплотнению поддонов и шеек.

VALIUM

Нужно быть совсем ебанько, чтобы купить этот фильтр новым.

так для этого и нужен форум: инфа для всех- чё за фильтр, нужон, нет...(да за такие деньги)...

P.S. понимаю: вирус добивает, вернее домоседство

VodilaR

чё за фильтр, нужон, нет.

о его существовании потребитель даже знать не должен.

VALIUM

совсем ебанько

в итоге, автор темы решил проблему?
тоже есть подтеки на трубке подачи масла и на трубке слива. замыли для точного определения - прокладка или сама трубка.

нет. пока наблюдаю: течёт помаленьку. но трубка наготове.

но теперь разделяю течь из сальника коленвала и трубки турбины. какой-то сопливый мотор...

Подскажите,
уже вторую замену масла наблюдаю на турбине масляное запотевание (на прошлой замене масла - замывал турбину), кто сталкивался/решал проблему?
заменить прокладки? или это следствие износа турбины - назревает ремонт?

на фото слева вверху, егр, стык в масле, некоторые стыки патрубков возд. тоже потеют...
фрил 2013гв, пробег уже 190ткм

akad77,
Менять прокладки на трубке как минимум, может и трубку тоже

akad77

егр, стык в масле, некоторые стыки патрубков возд. тоже потеют...

плохо видно откедова течь. возможно сопливит из-под патрубка - подтянуть хомут.

подозрение на ту же трубку подачи масла на турбину. у меня она сопливит внизу. у вас- выше.

DDN

Менять прокладки на трубке как минимум, может и трубку тоже

что за трубка?

VodilaR

после снятия переднего редуктора обнаружил течь масла из трубки, которая идёт из двигателя в турбину:

что с фотками случилось- исчезли. Радикал.ру закрыли- там размещал. теперь и сам не помню: чё куда лилось.

а откровенная течь перестала из-за замены родного масла 5W30 на нештатное 5W40.

Это может и не подача и не обратка масла с турбины. Это может мембрана вентиляции не работать и турба высасывает масло из вентиляции. Там в холодной части турбины маленькое резиновое колечко и когда турба дует, то через нее чуть выдавливает воздух с маслом. У меня так было. Решилось доработкой вентиляции картера. Как турба перестанет высасывать масло из вентиляции во впуск, турба высохнет, как и все патрубки, включая интеркулер и впускной коллектор. Можете на Драйве найти мой опыт и других, последовавших моему примеру. Ключевое слово для поиска- "Деталь №47".

VodilaR

плохо видно откедова течь.

на фото соединение которое одновременно с с турбиной начало потеть

DDN

Менять прокладки на трубке как минимум, может и трубку тоже

прокладки отмеченные на фото куплены, поменяю...
А что за трубка? обратка/ подача?

VALIUM

Нужно быть совсем ебанько, чтобы купить этот фильтр новым. Там фильтр обычная сетка, моется очистителем и ставится на место.

фильтр этот куплен, получается впарили))

VALIUM

Это может мембрана вентиляции не работать и турба высасывает масло из вентиляции.

заменил вчера эту мембрану... родная была целая, но оч мягкая в отличии от установленной неоригинальной

VALIUM

Там в холодной части турбины маленькое резиновое колечко и когда турба дует, то через нее чуть выдавливает воздух с маслом.

это кольцо в турбине? где картридж с корпусом стыкуется?

VALIUM

Можете на Драйве найти мой опыт

читал, интересное решение, надо подумать над реализацией этого...
Но, мне не совсем понятно, запотело везде почти одновременно, патрубки, турбина, егр (охладитель), с чем это связано?
Думаю глобально подойти к вопросу или заменить прокладки подтянуть патрубки и наблюдать, так то расхода масла почти нет от замены до замены, может грамм 200-300, не доливаю, во впуске масло есть немного, но это норма (не первый дизель).
Если скинуть патрубок с турбины, понять возможно большой там люфт оси или нет? может и нет смысла менять прокладки...

akad77

подача?

Конечно. Её и меняют почти все

akad77

на фото соединение которое одновременно с с турбиной начало потеть

Это к этому не относится. Антифриз скорее всего

akad77

Но, мне не совсем понятно, запотело везде почти одновременно, патрубки, турбина, егр (охладитель), с чем это связано? во впуске масло есть немного, но это норма (не первый дизель).

Нихрена эта не норма. Я как только доработал вентиляцию у меня все патрубки высохли. Масла во впуске нет вообще. И быть его там не должно. Сейчас чистые и культурные патрубки, что снаружи, что внутри. Подтяжка хомутов Вам не поможет. Замена мембраны тоже.