В 2019 году приобретен и установлен 65 мм., сейчас же на заказ изготовлен 60 мм. шкив. 60 мм. потому, что меньший размер уже не одевается (запас оставался 1,5-2 мм. между внутренней стенкой шкива и носиком). Точить под меньший шкив не планирую - прослаблять вал на подшипниках не хочется. Шкив точился на заказ, из цельной болванки стали (алюминий может не выдержать совокупности тепловой и механической нагрузки) за один проход (не требует балансировки)
Внимание! Установка шкива - только со снятием носика! Без снятия носика нагнетателя есть очень большой риск продавить шнеки нагнетателя валом, при нарезании резьбы - прослабить вал. Данное предостережение вызвано практическим опытом. Так как оба описанных случая и случились при смене шкива без снятия.
Шкив изготавливался на заказ, так как, как оказалось, у нагнетателей различных годов выпуска - различный диаметр посадочного вала! В наличии 3 нагнетателя - у всех разный размер.
До установки авто был прошит. ( https://m.lr-club.com/t/185822 )
Установлена прошивка № 7.
После прошивки ХХ колеблется 599-602 об/мин.
Расход увеличился, субъективно с низов поехал бодрее. Разница заметна больше не 0-100, а 100-200.
После установки шкив покрашен обычной черной красной из баллона.
