В общем произошла с моим 2.0TD/180 75.000 пробега очень интересная история.
13 мая, солнечный и погожий день, светило солнце и ничего не располагало к скорому происшествию. Раздается звонок от супруги, спокойно едущей по шоссе (в 15км от дома) до своего офиса:
- Слушай с Рэнжом какая серьезная проблема, весь щиток горит предупреждениями, турбина отключилась, еле как двигается.
Я говорю:
- Ну встань у обочины, выключи/включи, может система заглючила просто.
- Не, шум идёт из под капота, а машина совсем не тянет, я уже у стоянки. Попробую припарковаться
Перезванивает через минуту:
- Заклинило шайбу переключения скоростей, ни R не могу поставить ни P, двигатель работает, но ехать отказывается. МДА УЖ
В таком грустном положении машина была заглушена, и я, вызвав такси мчу на осмотр места происшествия.
После прибытия моему удивлению не было предела:
Задняя часть машина вся в брызгах масла, всё днище и арки тоже в нём. Думаю, что за странность с машинкой то произошла, два месяца назад был на ТО и никаких симптомов будущей проблемы не было. От ТО проехал 4000 км.
Машина стоит посередине стоянки, и к авто идёт с дороги стойкий масляный след.
В общем отправил машину в ближайший не сильно загруженный сервис на диагностику, результат будет известен 16.05.2020.
Очень уж интересно что за беда произошла.
Внезапная потеря масла (тех. жидкости) во время движение
Ремонт и сервис (Velar)
Мне как-то криворукие сервисмены-уйопки криво поставили кольцевую прокладку на стакане масляного фильтра.
Выдуло 3 литра масла за 10 мин, хорошо, остановился в магазин зайти. Те же симптомы - масляный след за машиной и поддон в масле.
Вы пишете, 4.000 после ТО прошли... Может, эта же прокладка была "закушена" при установке и порвалась со временем?
В любом случае, сочувствую.
ПыСы. Не знаю как реализовано у Вас на Веларах (5-е поколение ЛР/РР), а у Диско4 при потере давления масла на приборке загорается малююююсенький значок (контрольная лампа). И даже звуковой согнал не блимкает! Я специально проверял, закорачивая датчик давления... Омывайка закончится, нашина вымет весь мозг, будет блимкать при каждом запуске/остановк движка, выведет огроменный значок в середине приборной панели... А упадёт давление масла - хрен заметишь эту лампу/значок в солнечный день, так и дудешь ехать пока коленвал не высыпется вместе со вкладышами
Выдуло 3 литра масла за 10 мин, хорошо, остановился в магазин зайти. Те же симптомы - масляный след за машиной и поддон в масле.
Вы пишете, 4.000 после ТО прошли... Может, эта же прокладка была "закушена" при установке и порвалась со временем?
В любом случае, сочувствую.
ПыСы. Не знаю как реализовано у Вас на Веларах (5-е поколение ЛР/РР), а у Диско4 при потере давления масла на приборке загорается малююююсенький значок (контрольная лампа). И даже звуковой согнал не блимкает! Я специально проверял, закорачивая датчик давления... Омывайка закончится, нашина вымет весь мозг, будет блимкать при каждом запуске/остановк движка, выведет огроменный значок в середине приборной панели... А упадёт давление масла - хрен заметишь эту лампу/значок в солнечный день, так и дудешь ехать пока коленвал не высыпется вместе со вкладышами
Продолжение темы,
Позвонили с слесарного цеха Мэйджор 47км, рассказали странную историю !! что "порвался" патрубок охлаждение коробки. Замену патрубка согласовали как гарантийный случай.
Машин обещают выдать ближе к 19-20.05 (что по мне так просто фантастически быстрые сроки).
История интересная и запутанная. Обязательно сам посмотрю из-за чего же произошел такой конфуз и в группу отправлю фото.
Уважаемый SK_38,
Вот именно про кольцевую прокладку в первую очередь и подумал, потом грешным делом ставил ставку на полетевшую систему охлаждения масла (она как раз находится рядом с колесом расположенным ближе к водителю, откуда и большая часть течи и была).
На 5 чуть какая-то ошибка то турбина отрубается махом. Хорошо что при понижении давления в шинах это не происходит (я бы не удивился).
Позвонили с слесарного цеха Мэйджор 47км, рассказали странную историю !! что "порвался" патрубок охлаждение коробки. Замену патрубка согласовали как гарантийный случай.
Машин обещают выдать ближе к 19-20.05 (что по мне так просто фантастически быстрые сроки).
История интересная и запутанная. Обязательно сам посмотрю из-за чего же произошел такой конфуз и в группу отправлю фото.
Уважаемый SK_38,
Вот именно про кольцевую прокладку в первую очередь и подумал, потом грешным делом ставил ставку на полетевшую систему охлаждения масла (она как раз находится рядом с колесом расположенным ближе к водителю, откуда и большая часть течи и была).
На 5 чуть какая-то ошибка то турбина отрубается махом. Хорошо что при понижении давления в шинах это не происходит (я бы не удивился).
Formeonly
Ничего удивительного. Есть такая проблема с трубками от акпп до теплообменника. Их поменяют и установят дополнительный кронштейн, чтобы трубки не касались корпуса АКПП. При наличии деталей всё делается одним днем в течение пары часов. Это конечно гораздо лучше чем если бы масло вытекло из двигателя но подобные косяки расстраивают и не единичны на разных моделях. Например, на эвоках было подобное, что трубка от АКПП перетиралась об тросик открывания капота и результат аналогичен, с вытеканием масла АКПП.Продолжение темы, Позвонили с слесарного цеха Мэйджор 47км, рассказали странную историю !! что "порвался" патрубок охлаждение коробки. Замену патрубка согласовали как гарантийный случай. Машин обещают выдать ближе к 19-20.05 (что по мне так просто фантастически быстрые сроки).
4 постов всего
← свайп влево по сообщению — ответить