Ну если двигатель с коробкой не снимать- то представь на сколько надо будет поднять кузов. Потолки позволят?

если положить раму на подставки может и хватить,
сам процесс сильно гемморойный ? откручивать много ? мож видео или фотки процесса в сети есть ?
Поставить два блока в крышу гаража спереди и сзади и сдернуть кузов, можно скинуть двери и за крышу поднимать, (да и вообще все поснимать чтоб облегчить)
сомневаюсь что в моем городке за адекватную сумму кто то возьмется.

Мне кажется если снять капот, задний борт, заднею дверь, 4 двери, все сиденья, оба крыла передних кузов ничего весить не будет )

Вот Arteom уже оказывается так делал но с помощью 7 человек )
https://www.lr-club.com/l/4682435/

Голый каркас весит менее 200 кг, вшестером снимали, не очень тяжело.

Вроде более - менее прояснилось )

Мы когда кузов снимали - чуть не сдохли. Может потому что Лонг. Там было явно больше 200кг. И все было разобрано до основания.

Процесс разборки не сложный. Открутить подушки, крепления задних ремней, рулевое, тормоза, ручник, трос селектора АКПП, снять радиаторы, трубки к кондею и печке, массу открутить, пару разъемов проводки отщелкнуть, может ещё какие мелочи, по месту будет видно.

В остальном, снимали мы кузов просто руками, всемером. Сразу скажу, за морду не дёргать, прогнётся сразу. Когда ставили назад, сделал 4 подпорки из резьбовых штанг М20, и поднимали одним домкратом, постепенно выкручивая штанги на подпорках. Под пороги подложил бруски и за них поднимал-опускал кузов. Медленно, но зато один и без напрягов.

Вот такие подпорки.


И примерно так это выглядело.

Прикольно ) Я вот думаю заказать манипулятор, все открутить, выкатит из гаража и за крышу снять манипулятором кузов и сразу его не крышу гаража положить, там его и варить, потом все обратно, это будет дешевле и проще чем семь мужиков искать )

Кстати ты там вроде обещался разобрать блок абс, не сложилось ?

Крыша у меня была снята, когда возился с кузовом. Была мысль поднимать за верх, но побоялся. Как-то хлипко он выглядит. Как бы не помять. В итоге поднимал за низ.

А насчёт АБС-ки, опросил блок, нашел мертвый передний правый датчик, заменил его, и лампочки АБС и ТС погасли. Больше ошибок не вылезало. Ну а раз так - решил больше не трогать, пусть работает

Я тут пытаюсь насос реставрировать, заново выточить ось на которой бобышка с поршнями крутиться, ось больше всего изнашивается, допуски там где то меньше сотки, уже две сделал не получилось, третий вариант делаю с алюминия и анодированием.

Ну, идея конечно хорошая. Но что-то мне кажется, что если насос этот сдох, то надолго его реанимировать уже не получится. Я с ним вдоволь наковырялся и в итоге поставил б/у, но рабочий. Пока живу так. Но у меня и машина почти не ездит. Я все время что-то доделываю.

Посмотрим, сами поршни имхо мало изнашиваются, в основном давление перетекает по оси, там расстояние слишком маленькое между высоким и низким а холодное аннодироваине по твердости выше закаленной стали а то бу рабочих уже не осталось да и бу на жаре плохо работают, давление падает, работают постоянно.(тормозуха становиться слишком текучей для них)

Сделал на насос ось, получилось только с четвертого раза, холодно аннодированый алюминий,
работать стал лучше, подкачивает на горячею за 5 сек, с нуля за 20 сек (с повыш преобразователем)
Ось надо притирать к конкретной бобышке, элипс не больше 0,005 мм

Осталось проблема что сам блок абс быстро сбрасывает давление за 15 сек(на горячею) те насос включается каждые 15 сек на 5 сек.
при нажатой педали постоянно.
( гидроакб новый, все прокачено, жижа новая синтетика)

Нужно поменять уплотнения в самом блоке, пытался как то раскрутить его но не получилось, нашел только одну гигантскую гайку
которая не откручивалась,
если кто знает как его располовинить напишите.

Такая же проблема. Получилось что-то сделать?

Astor

Получилось что-то сделать

Все бесполезно, все выкинул и поставил вакумник от Д1 и не жалею, столько крови эта хрень попила ужас
хотя хорошо себе поднял образование в области притирки )