перфорация требуется для отвода газов продуктов стирания фрикционных накладок.

Имхо, на автомобиле с динамическими характеристиками пятиэтажного дома - пустое.

И для лучшего охлаждения. С учётом веса авто достаточно несколько раз хорошо оттормозиться и тормоза уплывают. А если ещё и колодки xxx, то ещё быстрее. Для городских пробок это неактуально, а для трассовых перегонов очень даже актуально.

LCD

И для лучшего охлаждения. С учётом веса авто достаточно несколько раз хорошо оттормозиться и тормоза уплывают. А если ещё и колодки xxx, то ещё быстрее. Для городских пробок это неактуально, а для трассовых перегонов очень даже актуально.

мне вот эти понравились. дяьдька свой заводик имеет в Красногорске и доводит до ума диски тормозные.закаливает их,протачивает..получается качественно и совсем не дорого. отдал 8500р за пару задних дисков

Максим, а дай ссылку на них.

LCD

Максим, а дай ссылку на них.

9о3-625-34I8 Вадим ему напрямую лучше позвонить или в воцап написать.он всё объяснит и расскажет.

Пару недель назад, купил помплект, перез и зад, простые, как обычно, поторопился.

У дилеров до конца августа акция на диски и колодки, а мои бьют при торможении. Вот и думаю ставить оригинал дилерский или взять что-то поинтереснее.

LCD

У дилеров до конца августа акция на диски и колодки, а мои бьют при торможении. Вот и думаю ставить оригинал дилерский или взять что-то поинтереснее.

взять комплект дилерский прозапас,а свои снять,почистить и болгаркой мягкой шлифовалкой снять следы от колодок с двух сторон.они возникают когда оттормаживаешься с большой скорости и стоишь потом с зажатой педалью тормоза.фрикционный слой колодки плавится и остаётся на диске. вот эта сотка микрон и даёт биение при торможении

Вот если бы вы по грязи и пескам ездили, то знали бы как пищат и скрипят тормоза даже на штатных дисках. А что будет с "перфорацией" и прочими трековыми плюшками - даже представить сложно. Но точно - тормозить они на бездорожье не будут и как машина - инженерный шедевр- не будет стараться - со скользкой горки покатится кубарем...
("во! .ля...- сказал русский мужик, загробив наконец японскую бензопилу об ржавый рельс")

LCD

У дилеров до конца августа акция на диски и колодки, а мои бьют при торможении. Вот и думаю ставить оригинал дилерский или взять что-то поинтереснее.

ИМХО, хочется больше тормозов - ставь более эффективные штатные (4-6 поршней). Ездил на клиентской машине с цветамтыми (как на фото) колодками и это был ужас! Скрип как на егорьевских.

Я и в песках был, и по грязи мотался, и по снегу колбасился и не понимаю к чему ваше сообщение. Речь идёт о поиске дисков, которые меньше нагреваются, а от грязи под колодками скрипеть будет всё.

они тормозить НЕ БУДУТ. вода с грязью в этой перфорации будет и как смазка и теплоемкость ее несравненно больше, чем у чугуна. Вы бы на барабанах поездили бы по бродам - знали бы, как это без тормозов остаться и не просушить их на маленькой скорости НИКАК! Про износ дисков и колодок - уж промолчу. Выше все правильно вам написали. Есть куда апгрейдиться - если мало тормозов.

LCD

Я и в песках был, и по грязи мотался, и по снегу колбасился и не понимаю к чему ваше сообщение. Речь идёт о поиске дисков, которые меньше нагреваются, а от грязи под колодками скрипеть будет всё.

LCD

И для лучшего охлаждения. С учётом веса авто достаточно несколько раз хорошо оттормозиться и тормоза уплывают. А если ещё и колодки xxx, то ещё быстрее. Для городских пробок это неактуально, а для трассовых перегонов очень даже актуально.

тогда логично ставить более высокотемпературные колодки, увеличивать диаметр ротора и размер суппортов, а не уповать на отверстия в диске.

m_guzhva

они тормозить НЕ БУДУТ. вода с грязью в этой перфорации будет и как смазка и теплоемкость ее несравненно больше, чем у чугуна. Вы бы на барабанах поездили бы по бродам - знали бы, как это без тормозов остаться и не просушить их на маленькой скорости НИКАК! Про износ дисков и колодок - уж промолчу. Выше все правильно вам написали. Есть куда апгрейдиться - если мало тормозов.

Давайте опустим экстремальные условия эксплуатации, а сосредоточимся на асфальте где машины проводят большую часть времени.
Я не ищу варианты поставить тормоза от SCh 5.0 или какой-то другой апгрейд нештатными средствами. Мне просто интересен опыт тех кто ставил перфорированные диски. Есть ли от них толк?

LCD

Давайте опустим экстремальные условия эксплуатации, а сосредоточимся на асфальте где машины проводят большую часть времени. Я не ищу варианты поставить тормоза от SCh 5.0 или какой-то другой апгрейд нештатными средствами. Мне просто интересен опыт тех кто ставил перфорированные диски. Есть ли от них толк?

ставил зиммерманы с перфорацией. Разницы с обычными дисками не было никакой. Пользовал на 280сильном легковом авто, с 4поршневыми суппортами и колодками на 800+ градусов. По отзывам диски склонны к появлению трещин, аккурат через отверстия. У меня подобного не было, может повезло.

LCD

Мне просто интересен опыт тех кто ставил перфорированные диски. Есть ли от них толк?

У меня стояли как-то давно, повело их, заменил на обычные, но эта информация ни о чем. Тормоза это очень субъективно, тем более на наших машинах и с учетом возможного износа всех элементов тормозной системы. Кто-то меняет шланги на армированные и замечает разницу с родными с грыжами, кто-то тормозуху поменял уже прогресс, кто-то брембо ставит... Как тормозить, сколько раз подряд тормозить и т.д. все это будет работать у всех по разному.... После многих экспериментов у меня на данный момент стоят оригинальные диски и колодки powerstop. Не могу сказать что лучше ничего нет, наверное если тыщ 300 вложить (есть решения) то можно сделать сильно лучше.