Нарушая хронологию событий ремонта машины по замене ГБЦ, хочу поделиться своим опытом в эксплуатации автомобиля. Используя DEFENDER в качестве городского авто у меня ни разу не возникало с ним технических неполадок. Но ведь он по большому счёту предназначен не для этого. Я планировал его использовать в основном как экспедиционник для покорения больших расстояний. И вот здесь на этом поприще я впервые столкнулся с оной из самых загадочных и неприятных проблем, о которой я вскользь упомянул в истории про поездку в УРОЧИЩЕ ТЁПЛОЕ. Это явление среди владельцев LAND ROVER PUMA называется "затуп". Кто с этим не сталкивался не поймут о чём идёт речь. Суть явления заключается в том, что при езде как правило на трассе при больших перегонах машина перестаёт реагировать на педаль газа, она теряет тягу. Помогает остановка и глушение двигателя.Ещё один из факторов, влияющих на проявление этого недуга повышенная наружная температура или просто жара. Прошёл год и этот недуг не давал о себе знать. И вот на прошлой неделе при совершении большого дневного пробега порядка 500 километров в дали от цивилизации у меня загорается на панели приборов лампочка Check Engine.У меня в буквальном смысле упало АЗ.



Что делать вдали от цивилизации в такой ситуации. Если денег куры не клюют, можно вызывать эвакуатор, но это при самом плохом стечении обстоятельств. Самое главное не терять самообладание вначале я заглушил двигатель, вынул ключ, подождал пару минут, завёл машину, но лампочка не потухла. Делать было особо нечего и я просто попробовал своими силами ехать в сторону дома. Сначала мне показалось, что машина неадекватно реагирует на педаль газа, но я продолжил движение. Стоит упомянуть, что на улице шёл противнейший затяжной дождь и рассчитывать на стороннюю помощь было не разумно, тем более в двухстах километрах от МКАД. Но мне повезло и несмотря на пробки промозглую погоду за пять с лишним часов я добрался до дома. По дороге написал Антону Э. из London-Auto о своей проблеме. \меня оперативно записали на ближайший удобный для меня день на диагностику. По приезду домой рассказал о случившемся сыну. Он сразу предложил мне подключить к машине OBDII сканер. У него на Цивике на днях тоже загорелся ЧЕК. Причина была в датчике скорости. Он его заказал и как только забрал из магазина, ЧЕК тут же потух!!! Датчик положили в бардачок. Пока я ужинал, сын подключил сканер к машине. Не всё получилось с первого раза. Сканер просто не видел машину, хотя в его характеристиках LAND ROVER заявлен в инструкции по эксплуатации.



Я если по чесноку не питал особого позитива к этой процедуре. Но спустя не более получаса меня известили о причине выскочившего Check Engine.



По результатам тестирования выявили причину неисправность по датчику массового расхода воздуха (ДМРВ) или MAF-сенсор. Попробовали скинуть ошибку. Процедура прошла успешно. Так что не стоит бояться проводить самостоятельную диагностику автомобиля с помощью сканера и смартфона.



Волшебная шайтан коробочка показала чудеса технологического прогресса. После сброса ошибки я пару дней ездил в городском режиме и ошибка никак себя не проявила. Я позвонил в сервис и отказался от диагностики на дилерском приборе. И тому был ряд причин. Где зарыта корова? Скорее всего может быть всего лишь микроскопическая трещина в шланге интеркулера или может быть ещё какая-либо другая причина. Откровенно говоря, после дорогостоящего режима, сильно ударившего по семейному бюджету, я не готов к дальнейшим финансовым влияниям в свою игрушку.Зимой экспедиции не предвидятся. Если дело в патрубках интеркулера, то я давно заглядываюсь на продукцию питерской компании JeepinRussia.Наверное пришло время заказать комплект силиконовых патрубков интеркулера для моего DEFENDERA 2.4.
Ещё пару слов уделю сканерам OBD. Где его заказывать и за сколько покупать каждый решает сам. Мне, например подарили другой боле дорогой комплект, купленный у отечественного распространителя за дорого. Называется он ELM327 Bluetooth OBD2 HH OBD V2. В комплекте русскоязычная инструкция, распечатанная лазерным принтером на листе формата А4, и диск с программным обеспечением.



Стоит комплект от 2000 до 3000 рублей, хотя в Китае можно заказать тоже самое от 200 до 300 вечно деревянных.



Вещь как оказалось достаточно полезная, что не умоляет полноценную диагностику на дилерском сканере в условиях автосервиса у грамотного диагноста.