Этой осенью в семейном автопарке случилось пополнение, был приобретен Defender 110 оранжевого цвета, 2008 года выпуска, юбилейный. Машина "жила"в Питере, обвес АРБ и прочие допы. Владелец машину любил, но эксплуатировал достаточно активно. Покупая видели определенные косяки с по кузову, планировал и планирую с ними разобраться.

К сожалению, проблемы с машинкой начались почти сразу. Движок максимально быстро уехал на капиталку. Прямо перед покупкой там меняли прокладки подклапанной крышки, уход масла, мотор стуканул. Двигатель откапиталили, все что можно было привести по движку в порядок привели.

Сейчас перед постановкой на учет решил снять весь обвес (еще раз спасибо Лондон-Авто Север что дали штатный бампер в аренду), ну и по ходу дела повнимательнее посмотреть состоянии наружки. Понимали, что машина далека от идеального состояния, но как бывает в момент эйфории это не так чувствовалось. Фотографии проблемных мест тут - https://cloud.mail.ru/public/4Yoh/wPSRSr2bC (осторожно, много боли)

Собственно, это все лирика, о чем пост. Ребята, где я обслуживаюсь, предлагают все это подлечить. Кузовными работами занимаются давно, недавно мне Хаммер в порядок приводили . Сильно предлагают не затягивать, так как восстановить алюминий также как железные детали не получится. Хотят все что можно разобрать, отпесочить, перекрасить в такой же цвет с подборкой по вину, все что можно выправить, ушатаные резинки и уплотнители поменять. Говорят, что от реагентов процесс окисления и дальнейшей деструкции будет только набирать обороты.

Наверняка с такой проблемой много кто сталкивался, что вы об этом думаете? На сколько алюминиевый кузов пригоден к ремонтным работам? Какие особенности и технологии стоит учитывать?