Замена бублика на 2,7 от 3,0
Дизель (LR3)Друзья, всем привет. Летом довелось вести неравный бой с бубликом на моей ласточке. Воет собака. Решил ставить восстановленный. Если в двух словах, то коробку снимал и ставил 4 раза. 4разных бублика ставил из разных мест. Все были с какими-то косяками (звенели, вибрировали, выли и т.д.). Плюнул, поставил свой обратно. Решил собрать не много денег и заказать новый. И тут вспомнил, что читал уже не один раз, что поставили бублик на 2,7 от 3,0. Подходит как родной и приобретает статус вечного, т.к. рассчитан на больший момент. Собственно новый даже дешевле стоит, что на 2,7. Интересны отзывы людей, которые его ставили. Как изменилась работа АКПП и т.д.. К коробке претензий нет. Переключения мягкие, адаптации маленькие. Буду признателен любой инфе...
m_guzhva
Спасибо. Через общего с ним знакомого тоже слышал про это. Хочется больше статистики) У меня пробеги в большей степени трассовые. Топлю больше за комфорт на больших перегонах)Алкис ранее ставил - говорил, что не понравилось. Не все так просто, как кажется на первый взгляд. У 3.0 совсем другая моментная характеристика, особенно на низах.
Сегодня установил от 3.0L на 2.7L, подходит один в один подтверждаю. От 3.0L бублик тяжелее, не смог замерить весы до 15кг но я думаю можно найти информацию при желании. Самые первые ощущения после установки такие. Разгон с места сразу чувствуется что заторможенный! Вроде давишь вроде едит😁Посмотрим может адаптаций каких нибудь наберёт но это не точно. После 2000об/мин уже более менее но всё равно чувствуется что было по другому и пободрее(чипа нет). Понаблюдаю вообщем как на трассе будет себя везти. Если не понравиться, а уже вопросы есть к бублику, буду восстанавливать свой.
+1.
Поставил на своего 2.7 (6HP26) бублик от 3.0 (6HP28).
Важно: по маркировке нужен N107 (есть разные варианты от 6HP28).
Встаёт как родной, без каких-либо доработок.
Пока машина на обкатке после капиталки ДВС, поэтому езжу спокойно - толком прочувствовать не успел.
Кажется, что с низов стала лучше разгоняться, но возможно это из-за нового колена (тоже от 3.0) и соответствующих доработок ДВС.
Менял бублик, т.к. родной (уже был отремонтирован в 2018), снова стал пинаться. Поскольку нашёл новый N107 (именно НОВЫЙ, т.к. много где за эти деньги продают восстановленные) за 40 тыс. - не стал ремонтировать свой, а заменил. Но даже восстановленный от 6HP28 лучше, чем от 6HP26, т.к. по заверениям спец сервисов он имеет гораздо больший ресурс.
Поставил на своего 2.7 (6HP26) бублик от 3.0 (6HP28).
Важно: по маркировке нужен N107 (есть разные варианты от 6HP28).
Встаёт как родной, без каких-либо доработок.
Пока машина на обкатке после капиталки ДВС, поэтому езжу спокойно - толком прочувствовать не успел.
Кажется, что с низов стала лучше разгоняться, но возможно это из-за нового колена (тоже от 3.0) и соответствующих доработок ДВС.
Менял бублик, т.к. родной (уже был отремонтирован в 2018), снова стал пинаться. Поскольку нашёл новый N107 (именно НОВЫЙ, т.к. много где за эти деньги продают восстановленные) за 40 тыс. - не стал ремонтировать свой, а заменил. Но даже восстановленный от 6HP28 лучше, чем от 6HP26, т.к. по заверениям спец сервисов он имеет гораздо больший ресурс.
m_guzhva
Поддерживаю, что не все так просто как кажется.Алкис ранее ставил - говорил, что не понравилось. Не все так просто, как кажется на первый взгляд. У 3.0 совсем другая моментная характеристика, особенно на низах.
DjMaxx
Колено от Форда брали? И какой теперь бюджет капиталки, если не секрет? У "Юры"?из-за нового колена (тоже от 3.0)
m_guzhva
Оригинал, у Юрия, в соседней теме про "пробег без капиталки" отписался.Колено от Форда брали? И какой теперь бюджет капиталки, если не секрет? У "Юры"?
8 постов всего
← свайп влево по сообщению — ответить