Глаза боятся руки делают
Правый порог почти сделал
Почти идеально подошла квадратная труба 60х100х2
Осталось вырезать весь правый пол и вварить туда лист тройку чтоб больше не лазить )

Я вот такие себе сколхозил ))

Вжик вжик сказала болгарка и полов нет.
Тут что самое главное ?
Нет, не не уснуть как подумали многие а не порезать болгаркой топливные магистрали с бензином под давлением )

Вот эта первая фотка дорогово стоит )

VityaK

Я вот такие себе сколхозил ))

Я смотрю у вас состояние получше )
Я вот думаю сделать полы съемными на заклепках, заодно можно из алюминия завалялся тут кусочек дюраля )

whale

... Я вот думаю сделать полы съемными на заклепках, заодно можно из алюминия завалялся тут кусочек дюраля )

На ранних версиях именно так и было сделано, правда не на клёпках, а на винтах.

Sergey 77

На ранних версиях именно так и было сделано, правда не на клёпках, а на винтах.

Смысла на винтах нет, они все равно поржавеют и их придеться срезать а ставить их дольше и гемморойнее чем заклепки, заклепки можно поставить чаще и они не поржавеют и высверлить их проще.
А есть фотка такого пола ?

whale

... А есть фотка такого пола ?

Поискал в своих архивах, но увы не нашёл.

Sergey 77

Поискал в своих архивах, но увы не нашёл.

Сделаю на клепках но из железа, все равно аллюминий за счет контакта с железом будет разрушаться так же быстро.

У меня пол багажника был дюралевый на заклепках, к сожалению через тысяч 60 пробега половина заклепок износилась и вылетела от вибрации и нагрузок, а через 100тыс было совсем грустно смотреть.
Как результат, вода и грязь в багажнике.
Сейчас взял железный пол от следующей версии, залатал и нахожусь в стадии приделывания к кузову. Надеюсь заваренный наглухо пол будет служить лучше, и жесткость увеличится.

А просто переклепать не вариант был ?

Это после переклепки уже, нет желания повторять процедуру постоянно.

Тяжело из болота тащить бегемота

Выходим на финишную прямую с правым боком.

Заодно кузов приподнял а то совсем уже провис.

Какой герметик использовать для герметизации стыков панелей ?
Обычный силиконовый сантехнический пойдет ?

Нет повести печальней в целом мире чем повесть эта в самом деле )

Самое печальное что строева куча работы но не на внешний вид ни на скорость не влияет )

Оказалось что стойки под крыльями давно попрощались с кузовом и жили своей жизнью.

Ну, проблемы по кузову примерно у всех одинаковые, как говорится "безумству храбрых ..." )). Герметик для швов лучше взять полиуретановый. Хороший, например, такой:

Боюсь только сейчас придется выбирать из того что есть ...

VityaK

Ну, проблемы по кузову примерно у всех одинаковые

Почитал тут тоже склоняюсь к полиуретановым, силиконовые не покрасить не нанести защитного покрытия.

Хватит лохматить дедушку, приклепываем пол на герметик, красим краской 3+1.

В принципе правая часть готова, осталось повторить тоже самое на левой и мотор поменять

Надо сделать перерывчик

Тк слева все тоже самое, постить новые фотки ремонта смысла нет .

Может кого нить сей топик сподвигнет к ремонту, в принципе не так страшен черт как его молюют

Целиком согласен с автором по поводу "чёрта".Днями собираюсь заняться тем же, только начну пожалуй с задней кузовной балки, а дальше-то понеслась!

U.Max

Целиком согласен с автором по поводу "чёрта".Днями собираюсь заняться тем же, только начну пожалуй с задней кузовной балки, а дальше-то понеслась!

Заднею я уже сделал года три назад слава богу )))

На один бок ушло кстати времени 2 недели по три часа в день по вечерам, если обладать большим свободным временем и выносливостью думаю за неделю можно осилить.

Усе, полы заварил приступил к покраске кузова, на этот раз все в черный цвет )
Надеюсь до холода успею.

Было 2квм листа 1,5мм почти все ушло, очень сильно помогла плазморезка иначе на отрезных кругах можно разориться.
Больше всего радует что теперь все опоры на месте и работают, их практически не было, кузов считай лежал на раме.

Внутри все покрасил краской по ржавчине 3+1 + швы герметиком.

Кстати уплотнители дверей сзади идеально подходит от двух дверной восьмерки, (чуть подрезать, 350р/шт) спереди от газели.(600р/шт)

Про уплотнители - это очень интересно! Но речь идёт про обычный классик, не Лонг?

arteom

Про уплотнители

Да, обычный, бери от газели с тремя трубками (он лучше гнется) и везде пойдет как родной, отрежешь лишнее где стык под прямым углом, там можно герметиком замазать или вставить внутрь чего нить, я не заморачивался.

Совсем что то устал машин, рама в районе задних пружин треснула почти напополам, как ездила непонятно )
Защита бензобака отгнила и выпасть на асфальт бензобаку преградила путь только тяга поперечной устойчивости, хоть какая то польза от нее ).
Машин покрасил, осталось поменять мотор, антифриз фигачит в выхлоп.

А что теперь делать с рамой?
И мотор менять нынче накладно. Или есть что в загашнике?

arteom

А что теперь делать с рамой? И мотор менять нынче накладно. Или есть что в загашнике?

Заварил, покрасил, укрепил, стала прочнее новой, вообще рама из какой то фольги сделана как столько прожила.

Моторы появляются в продаже, 15-50тр в зависимости от жадности и комплектации, проблемма в их дистанционной деффектовке и оплате без кидалова,
в основном от д1
В крайнем случае заварю свой.

Пепелац уже катается на дачу, вроде не протекает, пока звукоизоляцию не клал, наблюдаю )

Реанимированное сердце зверя готово к установке )

Пришлось скрестить часть от Д1 ( блок, переднею крышку) остальное от классика.

Из засад - ось вращения вентилятора совсем не совпадает с классической, разница в несколько см, пришлось сдвинуть трубки масла акпп и дифузор установить не удалось.

Из хорошего - давление масла на хх поднялось, раньше было меньше 1атм сейчас 1,5-1,8 атм
Приколько что все агрегаты от одного ремня и снимать его очень легко, но в багажнике всегда надо иметь запасной ремень и ролик-натяжитель а также надо следить за паралельностью всех шкивов.