История достаточно продолжительная: При заводке на холодную - начало появляться облоко сизоватого дыма. 30 секунд прогрева и выхлоп абсолютно чистый (как на холостых, так и на ходу и при старте после стояния в пробках НИКАКИХ признаков малейшего дымления НЕТ). Расход масла отсутствует как класс. Т.е. расхода масла от замены до замены нет вообще - уровень на месте. Расхода (понижения уровня) антифриза так же нет. В сервисе предложили промыть форсунки на автомобиле супер средством (тюн ап по-моему) - результата "0". Далее в ходе обсуждения в сервисе возникло предположение - свечи накаливания начали накрываться. Были заменены комплектом. Картина не поменялась. Следующим этапом было принято решение о замене форсунок. В связи с конской ценой новых был куплен комплект рабочих (типа в ооочееень хорошем состоянии) и привезен в сервис для установки (форсунки покупал сам, чтобы не оставлять машину в сервисе - машина используется ежедневно и оставлять на несколько дней (а именно столько нужно для того, чтобы отремонтировать установленные на машине форсунки) нет возможности. После установки машину начало трясти в конвульсиях на холостых. Отпустили машину так - ну типа прокатитесь - может прочихается. Не прочихалась((( В сервис пришлось вернуться потому что при движении на небольшой скорости (не только на холостых) машина начала дергаться как будто едешь по сплошным неровностям. Сняли установленные ранее форсунки, выбрали две лучшие внешне)) из старых и две лучшие из новых))). Установили. Тряска пропала. Сервис предложил отправить снятые форсунки в ремонт (по 14 тыров за штуку) и установить их в следующий визит на сервис. Две недели машина ездила нормально - без вибраций но с облаком дыма на холодную. Через две недели пригласили в сервис на установку отремонтированных форсунок. После их установки машину опять начало трясти (про дым я уже как-то начал уже забывать - не до дыма, когда машину колбасит как трактор). Мастер в сервисе сказал, что вероятнее всего дело в топливном фильтре, тем более он стоит какой-то "левый" (этот "левый" фильтр менялся в этом же сервисе при ТО меньше года назад). В общем замена топливного фильтра естественно не помогла. Далее было выдвинуто предположение, что всему виной - ТНВД и что его надо снимать и везти на стенд. Выводы были сделаны на основании листов диагностики, приведенных в прикрепленных файлах. С моей точки зрения "рабочий цикл клапана регулировки уровня топлива" процент открытия клапана ниже на 2,2% - это не совсем про то. Кто-нибудь знающий может прокомментировать ситуацию? Просто в сервисе сказали, что если и ремонт ТНВД не поможет - будем смотреть дальше)))!!!