Всем привет!
Машина Discovery 3 2008, 2.7, АКПП, 160.000 км, прошивка Моторсофт (до этого была от Савелова, поведение АКПП такое же).
Вопрос по работе АКПП.
При стандартной городской и загородной езде (в полпедали-дветретипедали) вопросов к коробке в режиме D нет. Тяга нормальная для 2,5 тонн, переключается плавно, вибрации отсутствуют, ошибок по коробке на приборке нет, масло недавно проверенное прозрачное, уровень в норме. Ездим - наслаждаемся.

Дальше вопрос разделю на две части:
1. Режим D. Разгон в пол - переключения 1-2 и 2-3 нормальные примерно на 3700-4000 об/мин. Далее стрелка тахометра подходит к диапазону 3500-4000, скорость около 90 км/ч, коробка не переключает, держит третью передачу, появляется несколько небольших провалов в тяге, стрелка покачивается буквально в пределах 50-100 оборотов, после трех-четырех провалов (длится секунд 5-6), коробка наконец переходит на 4-ю передачу и машина продолжает разгон. Очень неудобно при обгоне: мотор молотит на третьей передаче, переключения нет, разгона тоже нет. Если работать в дветрети педали, коробка успевает переключиться до 3500 об/мин и машина нормально разгоняется.
В режиме S при разгоне в пол ситуация кардинально не меняется, до 3-й передачи нормальный разгон, далее затуп с переключением 3-4.
2. Ручной режим. На разгоне передачи с 1-й по 4-ю переключаются отклонением рычага. Как только включается 4-я передача машина сама в течение пары секунд переключает 4-5 и 5-6 и едет на 6-й передаче. Если не разгоняться, можно рычагом скинуть до 4-й, но потом АКПП самостоятельно перейдет на 5 и 6-ю передачи. Т.е. передачи 4 и 5 в ручном режиме не держатся, сваливаются в 6-ю. Это видно по стрелке тахометра и индикации номера передачи.

Буду рад любым советам. Сам предположу, что ручные переключения связаны с электрикой. А вот по разгону в пол - не знаю...