Напряжение зарядки аккумулятора автомобилем

П П О С Т О Я Н Н Ы Й 01.01.2025, 07:25

Всех с Новым Годом!
Увы новый год, а проблемы с прежнего...
Все началось с того, что на автомобиле до его запуска несколько дней вылетала ошибка "Аккумулятор разряжен, запустите двигатель".
Пробовал заряжать - зарядку практически "не берет" через несколько минут зарядное устройство пишет, что заряжено, напряжение 14 вольт, а после отключения зарядного через несколько минут опять ошибка...
Записался на сервис, там тоже заряжали почти день и выдали, что пусковой ток 500А, вместо 800А, требуется замена, ну заменили на аккумулятор EXEED с теми же параметрами. Ну а я выписал тестер аккумулятора, посмотрел вчера сначала старый, первоначально выдал сообщение о повторном тестировании после зарядки, потом написал, что состояние батареи хорошее, пусковой ток 575А.
Новый выдает пусковой ток 625А и при каждом тестировании выдает, что требуется зарядка, ходя проезжал за раз более 50 км.
Вчера тестером проверил режим заряда на автомобиле и он выдал, что заряд высокий напряжение 15,27 В. действительно я помню, что AGM аккумулятор надо заряжать напряжением до 14,8 В. Может в этом и проблема, которая убила старый аккумулятор (хотя 3,5 года, это разве много?) и теперь гробит новый...
Прошу совета!

VALIUM 01.01.2025, 11:27

1

П О С Т О Я Н Н Ы Й

Всех с Новым Годом!
Увы новый год, а проблемы с прежнего...
Все началось с того, что на автомобиле до его запуска несколько дней вылетала ошибка "Аккумулятор разряжен, запустите двигатель".
Пробовал заряжать - зарядку практически "не берет" через несколько минут зарядное устройство пишет, что заряжено, напряжение 14 вольт, а после отключения зарядного через несколько минут опять ошибка...
Записался на сервис, там тоже заряжали почти день и выдали, что пусковой ток 500А, вместо 800А, требуется замена, ну заменили на аккумулятор EXEED с теми же параметрами. Ну а я выписал тестер аккумулятора, посмотрел вчера сначала старый, первоначально выдал сообщение о повторном тестировании после зарядки, потом написал, что состояние батареи хорошее, пусковой ток 575А.
Новый выдает пусковой ток 625А и при каждом тестировании выдает, что требуется зарядка, ходя проезжал за раз более 50 км.
Вчера тестером проверил режим заряда на автомобиле и он выдал, что заряд высокий напряжение 15,27 В. действительно я помню, что AGM аккумулятор надо заряжать напряжением до 14,8 В. Может в этом и проблема, которая убила старый аккумулятор (хотя 3,5 года, это разве много?) и теперь гробит новый...
Прошу совета!

Во-первых EXEED- это машина, причем говеного качества. А EXIDE- это аккумулятор, такого же качества, что и EXEED.
Во-вторых, на улице сейчас преимущественно минус, а батарею тестером нужно тестировать при ее эталонной температуре в +25 градусов. Заряжать также. АКБ автомобильный- это химический источник тока и в нем все процессы с понижением температуры замедляются, а когда батарея замерзает- вообще останавливаются. Не возможно зарядить батарею на улице в минус. И чем силнее этот минус, тем более это невозможно. Ну это ивы и так поняли, когда пытались на улице заряжать АКБ. Тестер тоже тувту показывает на холодной батарее.
В-третьих, новые АКБ, что продаются в магазинах стоят на полках от полугода до годжа в среднем. И они разряжены. Перед установкой нововй батарею на машину ее нужно вводить в эксплуатацию. Если вы не знаете что это такое (ну например на ютубе Вас забанили), то хотя бы ее нужно зарядить до полного перед установкой в машину.
В-четвертых, новый АКБ нужно прописать в машину. Во всем Вашем рассказе я не увидел информацию прописан ли новый АКБ или машина до сих пор думает, что АКБ на ней стоит старая.
В-пятых можно и дальше продолжать, но Вам пока и так хватит сделать кое какие выводы и что-то сделать правильное...

Д дырдынбай 01.01.2025, 12:09

1

VALIUM

Во-первых EXEED- это машина, причем говеного качества. А EXIDE- это аккумулятор, такого же качества, что и EXEED.
Во-вторых, на улице сейчас преимущественно минус, а батарею тестером нужно тестировать при ее эталонной температуре в +25 градусов. Заряжать также. АКБ автомобильный- это химический источник тока и в нем все процессы с понижением температуры замедляются, а когда батарея замерзает- вообще останавливаются. Не возможно зарядить батарею на улице в минус. И чем силнее этот минус, тем более это невозможно. Ну это ивы и так поняли, когда пытались на улице заряжать АКБ. Тестер тоже тувту показывает на холодной батарее.
В-третьих, новые АКБ, что продаются в магазинах стоят на полках от полугода до годжа в среднем. И они разряжены. Перед установкой нововй батарею на машину ее нужно вводить в эксплуатацию. Если вы не знаете что это такое (ну например на ютубе Вас забанили), то хотя бы ее нужно зарядить до полного перед установкой в машину.
В-четвертых, новый АКБ нужно прописать в машину. Во всем Вашем рассказе я не увидел информацию прописан ли новый АКБ или машина до сих пор думает, что АКБ на ней стоит старая.
В-пятых можно и дальше продолжать, но Вам пока и так хватит сделать кое какие выводы и что-то сделать правильное...

подпишусь)))

7 77Max 02.01.2025, 09:21

П О С Т О Я Н Н Ы Й

Всех с Новым Годом!
Увы новый год, а проблемы с прежнего...
Все началось с того, что на автомобиле до его запуска несколько дней вылетала ошибка "Аккумулятор разряжен, запустите двигатель".
Пробовал заряжать - зарядку практически "не берет" через несколько минут зарядное устройство пишет, что заряжено, напряжение 14 вольт, а после отключения зарядного через несколько минут опять ошибка...
Записался на сервис, там тоже заряжали почти день и выдали, что пусковой ток 500А, вместо 800А, требуется замена, ну заменили на аккумулятор EXEED с теми же параметрами. Ну а я выписал тестер аккумулятора, посмотрел вчера сначала старый, первоначально выдал сообщение о повторном тестировании после зарядки, потом написал, что состояние батареи хорошее, пусковой ток 575А.
Новый выдает пусковой ток 625А и при каждом тестировании выдает, что требуется зарядка, ходя проезжал за раз более 50 км.
Вчера тестером проверил режим заряда на автомобиле и он выдал, что заряд высокий напряжение 15,27 В. действительно я помню, что AGM аккумулятор надо заряжать напряжением до 14,8 В. Может в этом и проблема, которая убила старый аккумулятор (хотя 3,5 года, это разве много?) и теперь гробит новый...
Прошу совета!

Присоединюсь к автору выше , сейчас основная проблема у вас что новый AGM необходимо адаптировать ( прописать) и только потом заряжать. Это все равно что вы на смартфоне батарейку поменяли и не калибранули ( в большинстве он конечно автоматически это делает но не суть) у вас может глючить зарядка и т.д.

П П О С Т О Я Н Н Ы Й 04.01.2025, 05:44

77Max

Присоединюсь к автору выше , сейчас основная проблема у вас что новый AGM необходимо адаптировать ( прописать) и только потом заряжать. Это все равно что вы на смартфоне батарейку поменяли и не калибранули ( в большинстве он конечно автоматически это делает но не суть) у вас может глючить зарядка и т.д.

Спасибо, за совет, но так как я менял аккумулятор у ОД , то надеюсь, что калибровку они выполнили. Меня больше сейчас беспокоит, что напряжение на аккумуляторе после запуска двигателя, как я писал была 15,27 В. Температура при этом около -10 градусов...
Вот я и не знаю, это напряжение нормально или нет (я всегда считал, что напряжение для AGM аккумулятора должно быть не больше 14,8 В.

7 77Max 04.01.2025, 16:50

П О С Т О Я Н Н Ы Й

Спасибо, за совет, но так как я менял аккумулятор у ОД , то надеюсь, что калибровку они выполнили. Меня больше сейчас беспокоит, что напряжение на аккумуляторе после запуска двигателя, как я писал была 15,27 В. Температура при этом около -10 градусов... Вот я и не знаю, это напряжение нормально или нет (я всегда считал, что напряжение для AGM аккумулятора должно быть не больше 14,8 В.

15 это не нормально.

Д дырдынбай 04.01.2025, 17:14

П О С Т О Я Н Н Ы Й

Спасибо, за совет, но так как я менял аккумулятор у ОД , то надеюсь, что калибровку они выполнили. Меня больше сейчас беспокоит, что напряжение на аккумуляторе после запуска двигателя, как я писал была 15,27 В. Температура при этом около -10 градусов... Вот я и не знаю, это напряжение нормально или нет (я всегда считал, что напряжение для AGM аккумулятора должно быть не больше 14,8 В.

а Вы на клеммах меряли? которые из акб торчат...или на обвесе клемм?

Bushi 05.01.2025, 05:59

VALIUM

В-четвертых, новый АКБ нужно прописать в машину. Во всем Вашем рассказе я не увидел информацию прописан ли новый АКБ или машина до сих пор думает, что АКБ на ней стоит старая.

А расскажите, для чего и как прописывать новый акб в машине, если его тип и параметры совпадают со старой? Я так понимаю, прописывание акб не имеет ничего общего со сбросом BMS

Д дырдынбай 05.01.2025, 07:17

Bushi

А расскажите, для чего и как прописывать новый акб в машине, если его тип и параметры совпадают со старой? Я так понимаю, прописывание акб не имеет ничего общего со сбросом BMS

одно и тоже, все по разному называют

Bushi 05.01.2025, 09:59

дырдынбай

одно и тоже, все по разному называют

Хотелось бы для начала услышать того, кому вопрос задан...