Здравствуйте.

Стал обладателем чудного аппарата 94 года, Defender.
Машина завелась нормально при осмотре (правда после бустера, аккум был просевший и соляра сомнительного качества).
Довзели до дома на эвакуаторе, так как давно не катался на механике, ну и ещё левый руль (две японца у меня с правым рулём).
Заменил топливную помпу (лягушка для ручной подскачки) и топливный филтр (не родное, стоит от Pajero, не принципиально, топливо гонит нормально).
Попытка завести притерпела крах. За этим последовала замена обводного ремня, замена силовых проводов на стартер (человек который долгое время занимался машиной сказал что минус довольно плохо сделан), как плюса так и мимнуса, обжимали по новой в магазине для грузовых авто.
Очередная попытка заводки, снова крах, попытка завести с толкача (немало потаскал своим крузаком), полнейший крах, бросаешь сцепуху и как будто что то блочит жопу, машина юзом, эффекта ноль.
Ладно, с этими попытками смирился, закатил обратно во двор.
Попытка прокрутки коленвала, чуть прокрутился и как будто упёрся во что то, начались подозрения на стартер, на то что он блочит маховик, снял стартер, попытался прокрутить коленвал, снова блок, в обратную сторону крутит до определённого момента и снова блок, обратно по часовой, тоже прокрутка и снова блок.
На вчерашний день, скинул ремень обводной, попытка прокрутки колена, тоже самое, открутил подачу на форсунки, попытка, блок (до форсунок ещё не добрался, поздно уже было).
Пока в планах а сегодня слив масла и открытить поддон, посмотреть что там снизу (предыдущий владелец сказал что ставили по низу всё новое). Возможно и клапанную крышку с лобовиной, чтобы убедиться что там ничего плохого (или убедится что всё гораздно хуже чем предпологается).

Возможно кто то сталкивался уже с такой ситуацией и может поточнее направить куда ковырять, что снимать, куда бежать.