Просили рассказать - рассказываю.
Мне достался уникальный экземпляр на ручке, но в комплектации HSE.
Родной пробег 255000 км, последние 150000 - трасса.
Ухоженный, обслуженный: оба редуктора и кардан обслужены, тормоза в круг новые, ничего не стучит и не сопливит.
Не работал ручник и глючил передний парктроник, что было вылечено по старой памяти в Орбите (им спасибо).
В остальном все работает, даже "Старт/Стоп", который приходится каждый раз отключать.
Салон в премиум-коже. Она неплохо сохранилась, только у водительского сидения спинка с парой заломов. Может, отдам на лечение, но это не точно.
Кузов полностью красился из-за многочисленных коцек по периметру, но сделано неплохо, а для дальняков и деревни тем более сойдет.
Осталась одна проблема, про которую знал до покупки. Если долго постоит (неделю), закисает актуатор турбины. Как разъездится, все без вопросов. Пока решил поездить так. Если будет делать мозги - отдам турбину на обслуживание.
В общем, пока радует. 190 дизельных сил на ручке едут весьма бодро
Бортжурнал LR Freelander TD4 MT HSE 2011
Бортовой журнал"Делать мозги" турбина продолжила, поэтому "ребилднул" турбину. Сказали, что кто-то когда-то в неё лазил кривыми руками, из-за чего стоял неродной крепеж, который закис. Высверливали. В общем, теперь все "по феншую", едет бодро, ошибок нет. При работающей турбине на ручке по городу ездить почти приятно: тяги выше крыши, можно не особо часто дергать ручку.
2 постов всего
← свайп влево по сообщению — ответить