Dmitry_I

Привет ! Был вчера на ТО 12.000. Стоило удовльствие 10700. Замечания не устранили (стук спереди), не смогли найти причину. Посмотрел я маслице. Черное !!! Похоже что не меняли, а просто долили.... Оно ведь должно быть прозрачное ? Или я не прав ? Где еще расположен маслянный фильтр ? Хочу посомтреть, может его тоже не трогали...

У меня такая же ситуация, черное масло сразу же, фильтр тоже не нашел, а цена 7400р с заменой воздушного и саланного фильтров

DVI

У меня такая же ситуация, черное масло сразу же, фильтр тоже не нашел, а цена 7400р с заменой воздушного и саланного фильтров

чего делать теперь? как добиться правды ?
мне в эту цену воздушный и салонный не меняли...

Господа, посмотрите соответствующие разделы. Салонный фильтр и воздушный увидите сами. Маслянный на Д3 находится под центральной крышкой , справа от заливной горловины. Если меняли насрали(пролили)наверняка - после замены, не светлое и не черное, чё-то среднее ближе к коричневому.

Dmitry_I

Привет ! Был вчера на ТО 12.000. Стоило удовльствие 10700. Замечания не устранили (стук спереди), не смогли найти причину. Посмотрел я маслице. Черное !!! Похоже что не меняли, а просто долили.... Оно ведь должно быть прозрачное ? Или я не прав ? Где еще расположен маслянный фильтр ? Хочу посомтреть, может его тоже не трогали...

а 10700 за что такая сумма?

Andreich

а 10700 за что такая сумма?

У меня такая цифра получилась за масло и все фильтра кроме топливного..
Если машина дизельная , то масло уже черное после 50 км. Да и даже если и не меняли, чего вы "паритесь", машина на гарантии ,сами потом и будут дальше с ней париться , если сломается (ну это просто мысли в слух, чоб близко к сердцу не принимать)

Andreich

а 10700 за что такая сумма?

не знаю. столько взяли...

Цитата(vit(LD3) @ 6.6.2008, 6:54) 57362У меня такая цифра получилась за масло и все фильтра кроме топливного..
Если машина дизельная , то масло уже черное после 50 км. Да и даже если и не меняли, чего вы "паритесь", машина на гарантии ,сами потом и будут дальше с ней париться , если сломается (ну это просто мысли в слух, чоб близко к сердцу не принимать)

я это конечно умом понимаю, но жалко любимую машину...
машина дизельная. когда купил, масло было совсем прозрачное, почернело к 4000 пробега....
наверное я все таки второй раз масло поменяю, пусть льют при мне.

Dmitry_I

я это конечно умом понимаю, но жалко любимую машину... машина дизельная. когда купил, масло было совсем прозрачное, почернело к 4000 пробега.... наверное я все таки второй раз масло поменяю, пусть льют при мне.

Масло при замене все равно будет черным ( но не таким черным, чуть чуть посветлее), ведь при сливе не все масло сливается и ккогда заливают новое масло, то оно смещивается со старым и становиться черным. Ведь двигателя у нас не промывают специальными растворами. Вот если промывали и заливали новое то было бы светлым. Вообще вы можете потребовать заменить масло при вас также и маслянный фильтр. если сильно сомневаетесь, сделайте экспертизу масла и все претензии к ОД. Если правда обманули, то можете с них срубить бабла. Можно сделать следующее, нанести на масслянный фильтр какую нибудь отметину (можно что-то чтобы потом, показать ОД поменяли или нет фильтр), так же на сливной пробке. Потом можно посмотреть действительно ли была замена. Масло у дизеля чернеет очень быстро.

А вы сразу в сервисе посмотрели цвет масла? Или когда какое-то время покатались?

На самом деле в мануале написано объем масла в двигателе и объем масла заливаемого при замене, разница составляет около 1 литра. Т.о., возможно, этот литр и испачкал новое масло.
ИМХО дилеру не зачем нас обманывать и не менять масло, т.к. через 20-30 тыс. этот обман вскроется и будут у ОД серьезные финансовые потери.

Касательно цены, почему в России все так дорого? Мы что в Евразии самые богатые и с нас можно драть три шкуры??
Кто-то на форуме писал, что проходил ТО в Финляндии. Там все сделали четко аккуратно и взяли всего 150 евро.

"За державу обидно" (с)

ИМХО дилеру незачем обманывать. Дилеру, как юр. лицу. А вот механикам запросто обманывать стоит. Канистра масла стоит денег, прекрасным образом потом она продается на сторону. Если думаете что это мои дурацкие домыслы, то вовсе нет. Масштабы воровства и подмены запчастей в сервисах существенно больше чем многим они представляются. так что к вопросу о том что масло даже на дизеле при пробеге в 12.000 и первой замене сразу становится черным надо отнестись со всей серьезностью. у меня на рабочем VW с пробегом в 200.000 масло реально становится черным после примерно 1000км только. до этого оно светло-коричневое.

проверил только через 150 км пробега...

по поводу воровства работников полностью согласен.

Полностью согласен по поводу воровства механиков на сервисе. Они ведь могут сделать следующее, слить мало не полностью, например половину, потом залить новое масло, экономия у них составит с каждого Диско литра 3 ( это 3 однолитровых емкости, здают на рынке за полцены, с учетом сколько машин в день обслуживают, то можно прикинуть прибыль). Еще у меня есть мысль по этому поводу. Ведь механик знает что машина пришла на ТО-1 (пробег меньше 12000 км) вот на таких машинах я думаю они и наваривают, ТО промежуточное, масло сильно не исполрчено, тем более разбавили на половину, до следующего ТО доживет.

По поводу цвета масла, скажу следующее ( за 15 лет работы на дизелях, разных и масло заливали разное) оно бысто чернеет. На своем Диско я заметил, что оно почернело на 400 км. Это говорит о том что с завода машина пришла с маслом 10W40 (Кастрол), которое к сожалению очень быстро теряет свои свойства на дизельных двигателях (начинает пениться и быстро теряет в объеме, если еще экплуатация машины в тяжелых условиях, то тем более). Сейчас ОД заливает 0W30 ( поправьте если ошибся), вроде бы оно лучше. Можно в принципе выбрать для дизеля нормальное масло ( ведь Кастрол не единственная компания производящая масло) это надо узнать у тех людей кто занимается моторными маслами.

camel

Можно в принципе выбрать для дизеля нормальное масло ( ведь Кастрол не единственная компания производящая масло) это надо узнать у тех людей кто занимается моторными маслами.

А можно вспомнить производителя наших дизельных двигателей. Тем более, что эти двигатели ставятся ещё и на другие авто. Там тоже есть свои предпочтения по производителям масел. Типа....Намек :-)

Масло меняет цвет, т.е. темнеет, как правило, по следующим причинам:
1. Наличие в масле эффективных моющих присадок;
2. Окисления масла под действием высоких температур в двигателе.

m-boroda

Масло меняет цвет, т.е. темнеет, как правило, по следующим причинам: 1. Наличие в масле эффективных моющих присадок; 2. Окисления масла под действием высоких температур в двигателе.

Согласен. Но сильно черное масло это не есть хорошо. Ведь у разных производителей разные рекомендации. Вот на своем опыте эксплуатации дизеля: фирма производитель дизельных двигателей DEutz ( немцы) рекомендовали масло SHELL и определенной типа( не помню какой). На машинах которые эксплуатировались только на этом масле двигателя работали двойную норму по мото-часам, а те машины в которые заливали другие масла ( экономили на масле) отъездили в 2 раза меньше положенных нормочасов. Эксплуатировались машины в одинаковых условиях. Это говорит о том что разные масла и качесто разное.

SR-71

А можно вспомнить производителя наших дизельных двигателей. Тем более, что эти двигатели ставятся ещё и на другие авто. Там тоже есть свои предпочтения по производителям масел. Типа....Намек :-)

Помоему производители нашего двигателя являются PSA пежо-ситроен ( поправьте если ошибаюсь).

Извините что вмешиваюсь в беседу "старшеньких", но на Д3- дизель тоже требуется масло с допусками, как и на дизельный Фрил, посмотрите масленные темы у фриловодов.

camel

Помоему производители нашего двигателя являются PSA пежо-ситроен ( поправьте если ошибаюсь).

Все верно. И рекомендуют в свои авто TOTAL.