всем доброго дня
три дня назад внезапно возникла проблема:
возвращаясь домой по трассе в движении обороты падают, машинка не тянет, в итоге глохнет. Через 5-10 минут заводится, но такое ощущение что после того, как закончилось топливо, т.е. крутить надо раз 10 секунд по 10-20. После этого машинка проезжает пару километров и опять глохнет.....
Вечером заехал в теплый бокс снял бак прочистил там все промыл салярой и поставил назад, для уверенности заменил топливный насос, воздух в системе прокачал (завелась с полоборота)
выехал из теплова бокса и проехав пару километров опять встал на обочине с аварийкой .... такими перебежками в течении часа с горем пополам добрался до дома.
на прогретом движке машина может то нормально заводица то с 5това-10ва раза. После запуска двигла 30 минут гонял движок на разных оборотах от 2000 до тапка в пол, такие манипуляции ничего не дали, т.е. симптомы чтобы двигатель заглох не проявились....(чек на панеле не загораеца)
Соответственно вопрос, более осведомленным в таких делах, что может быть и как с этим симптомом бороца?
куда капать и что смотреть ?
p/s/
поставил новый акум ... стартер крутит двигло как сумашедший ... из выхлопной трубы при запуске виден выход выхлопный газов (запах не сгоревшей саляры) пару раз двигатель схватывал но тутже замолкал
проблема с Td5
Дизель (Def до 2007)
Тему создал chuni-muni
22 января 2012, 11:16 · 5 ответов
Привет chuni-muni. На моём такая проблема была из за клапанка VUB503950, возле топливного фильтра, он забился. Или лучше пробей его чем нибудь острым. Сначала поменяй топливный фильтр. Если это не поможет меряй давление топлива.
max_nik
про эти ошибки есть мысли ? какие датчики не работают и что дает такой сбой в работе ??Привет chuni-muni. На моём такая проблема была из за клапанка VUB503950, возле топливного фильтра, он забился. Или лучше пробей его чем нибудь острым. Сначала поменяй топливный фильтр. Если это не поможет меряй давление топлива.
3007 ambient pressure low fault logged - окружающее давление низко обвиняет зарегистрированный
3012 driver demand low - требование водителя низко
3016 inlet air temperature high - входная воздушная температура высоко
3018 coolant temperature high - температура хладагента высоко
3032 inlet temperature fault - входная ошибка температуры
3028 driver demand 1 high fault logged - требование водителя 1 высокая ошибка зарегистрировалось
3064 fan drive open load logged - двигатель поклонника открытый груз зарегистрировался
3068 clutch drive open load logged - двигатель сцепления открытый груз зарегистрировался
3071 glow plug relay - реле запальной свечи
3120 high speed crank synch loss logged - скоростная потеря синхронизации заводной рукоятки зарегистрировалась
3149 noisy crank signal has been detected - шумный сигнал заводной рукоятки был обнаружен
3098 tacho drive open load active if abs fitted - tacho ведут открытый груз активным, если abs соответствовал
3101 mi lumpy drive open load active - ми шероховатый двигатель открывает активный груз
3034 drive demand 1 fault active - ездите требуют 1, обвиняют активный
idle speed error - ошибка скорости холостого хода
inlet air temperature 120C - входная воздушная температура
Мое мнение -завоздушивает топливную систему через медные уплотнительные кольца форсунок,,,
Если ошибки по датчикам,то глохнуть может только по датчику коленвала,а в остальных случаях будет ограничивать мощность,дымить,пердеть но ехать,,,
Если ошибки по датчикам,то глохнуть может только по датчику коленвала,а в остальных случаях будет ограничивать мощность,дымить,пердеть но ехать,,,
Так то оно так..
Датчик положения коленвала поменял на новый... много чего еще заменено.
Спасибо за ответ.
А как изза медных колец может воздушить? .. нагар на кольцах тока в нижней части!
Или я что-то недогоняю о матчасти:-)
Датчик положения коленвала поменял на новый... много чего еще заменено.
Спасибо за ответ.
А как изза медных колец может воздушить? .. нагар на кольцах тока в нижней части!
Или я что-то недогоняю о матчасти:-)
chuni-muni
Эти медные кольза на форсунках уплотняют топливный контур и камеру сгорания друг от друга,одним словом если кольцам трындец,то при работе двигателя компрессию пробивает в соляру и воздушит!!! Была такая машина-работает,а потом раз и заглохла,,,меняли все подряд до тех пор пока не поменяли эти кольца! и все стало гуд,,,Если надумаешь менять напиши в личку,с удовольствием помогу по работе!!!А как изза медных колец может воздушить?
6 постов всего
← свайп влево по сообщению — ответить