Имеется Фрил 2 - 2009 г.в. 2010 м.г. 60 т. км.
Несколько месяцев назад зажигание стало включаться через раз или через два раза или еще как-то.
Т.е. сел в машину, вставил ключ, нажал на тормоз, нажал на кнопку - тишина, ничего не горит, не жужжит и не двигается. Достал ключ и вставил его обратно (нажал на него он выехал и сразу задвинул его обратно) нажал на тормоз, нажал на кнопку - двигатель завелся.
Но, может возникнуть следующие проблемы:
1. Двигатель запускается в "аварийном режиме" т.е. работает на холостых оборотах, на педаль газа не реагирует, положении АКПП в D или R машина ползет пешком.
2. Появляется ошибка неисправность "HDC".
3. Появляется ошибка неисправность "Terrain Response"
Причем эти неисправности могут появляться как все вместе, так и по отдельности или в различных комбинациях. Как правило, если двигатель завелся в "аварийном режиме" то секунд через 10-15 он сам переключается в нормальный режим. Если заглушить и завести снова то ошибки не вылезают и двигатель работает нормально.
Сейчас машина в сервисе (Мейджор 47), пока ничего конкретного только гипотезы.
Прошу совета.
Проблемы с зажиганием и ошибки при запуске двигателя
Дизель (LR2)
Вебастой пользуешься перед неудачными запусками? Или это происходит вне зависимости зима/лето?
Напряжение на АКБ мерил? Вообще проверял его?
Есть ли доп. провод массы?
Напряжение на АКБ мерил? Вообще проверял его?
Есть ли доп. провод массы?
freeladimir
Вебастой пользуюсь практически каждый раз (GSM-модуль), прямой связи не замечал. Вебастой пользуешься перед неудачными запусками? Или это происходит вне зависимости зима/лето? Напряжение на АКБ мерил? Вообще проверял его? Есть ли доп. провод массы?
Проблемы с зажиганием появились осенью 2011. Ошибки 1,2,3 появились немного раньше.
Заметил только закономерность, что в "аварийный режим" двигатель практически всегда переходит если переключить рычаг АКПП сразу после запуска двигателя. Т.е. руку с кнопки переносишь сразу на рычаг и переключаешь.
В сервисе говорят, что с АКБ все в порядке. Доп. провод массы не ставил.
При первом визите в сервис перепорошили блок управлением двигателя и задним дифференциалом (если не путаю т.к. бумага в авто), но все повторилось на следующий день.
Сейчас машина в сервисе уже шестой день.
На вскидку - проблемы с контактами силовых (может и не только) проводов, причем где-то в районе генератора. Проверять, искать, чистить. К грамотному электрику. Какой город?
Да и доп. провод в любом случае рекомендую установить. Вот тема:
http://lr-club.ru/index.php?showtopic=3432...t=0&start=0
Да и доп. провод в любом случае рекомендую установить. Вот тема:
http://lr-club.ru/index.php?showtopic=3432...t=0&start=0
freeladimir
МоскваНа вскидку - проблемы с контактами силовых (может и не только) проводов, причем где-то в районе генератора. Проверять, искать, чистить. К грамотному электрику. Какой город? Да и доп. провод в любом случае рекомендую установить. Вот тема: http://lr-club.ru/index.php?showtopic=3432...t=0&start=0
Тему про провод прочитал. Предложу в сервисе.
Последняя гипотеза в сервисе - проблемы с блоком, отвечающим за распознование ключа. Сейчас удалили оба ключа и прописали один новый. Сегодня заберу машину и буду трестировать чтоб исключить проблемы с обоими ключами и подтвердить, что глюк в блоке.
Сегодня забрал машину. Выдали один работающий новый ключ.
Проехал 17 км. заглушил, закрыл. Через 5 мин. открыл, ключ вставил - зажигания нет. Достал, вставил обратно - завелся и поехал нормально.
Т.е. как-бы точно не ключ. А что?
Чувствую скоро опять неделю без машины.
Кстати, снял процесс завода на видео, чтоб доказательства были.
Проехал 17 км. заглушил, закрыл. Через 5 мин. открыл, ключ вставил - зажигания нет. Достал, вставил обратно - завелся и поехал нормально.
Т.е. как-бы точно не ключ. А что?
Чувствую скоро опять неделю без машины.
Кстати, снял процесс завода на видео, чтоб доказательства были.
8 постов всего
← свайп влево по сообщению — ответить