Алексей63Тоже ищу подходящий вариант...... Подключаемое оборудование планируется в пределах 1,5 - 2,5 Квт. (Стартовая нагрузка около 3,5 Квт.) Может кто пользовался? Если да, то подскажите модель и бренд.....
1. насчёт мощности: во-первых, такая мощность, находится уже за гранью добра и зла: токи-то, порядка 180а получаются...
Для таких мощностей, нужно использовать мелкий бензо-генератор. В крайнем случае, инвертор на =24в или даже =48в. Рекомендую, если таки захотите именно инвертор, "ужаться" до прим. 1кВт.
2. на заведённом двигателе: ток потребления инвертора, не должен превышать паспортный, генератора авто. Иначе, есть хороший шанс, его повредить. Напрмер, при 2000Вт, потребление будет порядка 180а. А, обычная мощнсть генераторов - 65-75а, чуть реже 85-90а. Более 100а - уже приличная редкость. Более того, такие выходные токи генераторов, гарантируется при оборотах дв., порядка 2500 1/мин. На холостом ходу, мощность прилично меньше. Результат: разряд АКБ и невозможнолсть запуска авто.
а так, если отбираемая инвертором мощность, меньше, чем выдаваемая, на холостом ходу, генератором, то нет препятствий для их совместной работы. Единстивенно, на время запуска дв., инвертор, крайне желательно, отключить.
3. недостатки?
- опасность посадить АКБ, и не запустить дв. авто
- очень немногие инверторы, выдают синус. Многие - псевдо-синус, есть и с меандром. Если эл-инструменту, до этого, пофиг, то более "нежным" нагрузкам, это может не понравиться
- нагрзка на борт-сеть: само-собой, для таких токов, подключение к борт-сети, сразу приведёт к, как минимум, неработоспособности. ИНВЕРТОР СЛЕДУЕТ ПОДКЛЮЧАТЬ, НЕПОСРЕДСТВЕННО К КЛЕММАМ АКБ. ПРОВОДОМ НЕОБХОДИМОГО СЕЧЕНИЯ И МИНИМАЛЬНО-ВОЗМОЖНОЙ ДЛИНЫ
4 Конкретные можели не посоветую. Единственно, наслышан, что Ватты там, очень часто, "китайские", и горят инверторы, леххко и с открытым пламенем.
Может это кому пригодится. Взято с инета.