ofuСогласен), только подача воздуха для смеси от этого не увеличится.) Сама идея не так уж плоха, при правильной реализации она может принести дополнительных 5-10 лошадок, нужны ли эти лошадки каждый решает сам.
А зачем подачу воздуха увеличивать? Тем более, что в дизеле нет никакой смеси - в цилиндры идет гольный воздух?
На зажигалках больше смеси в цилиндрах - больше мощность. А здесь ЭБУ впрыснет столько топлива, сколько нужно при соответствующем положении педали газа и нагрузке, количество воздуха дизель мало волнует, на холостых его даже выхлопными газами ЕГР разбавляет.
На Фриле есть управляемый турбокомпрессор, подающий ровно столько воздуха, сколько дизелю нужно. Надо больше - решается перешивкой ЭБУ, но при этом и подача топлива должна корректироваться. Все это уже есть в "чипах" от Савелова и проч. вариантах.
Общая длина впускного воздухопровода на наших машинках около 3-х метров, причем от предпоследнего последнего его отрезка, от ТРК до дросселя, никакими ухищрениями не избавиться. И именно в турбине воздух все равно нагреется, даже если и получится его до нее довести на пару градусов холоднее. А последний участок, во впускном коллекторе, еще и дополнительно удлиняется на мощностных режимах.