Доброго дня всем! Поделитесь информацией, при пуске двигателя лампа масленка сразу гаснет или через пару секунд? У меня через пару секунд, даже если двигатель только заглушил и сразу заводишь. Впервые такое на автомобилях встречаю. Спасибо!
У меня так же как у вас. Сколько по времени не знаю не засекал,но тухнет она одновременно как стрелка тахометра начинает показывать обороты,думаю это просто алгоритм такой. У меня все указатели начинают показывать ,а лампочки тухнут с задержкой по времени после пуска.
Вот еще заметил нюанс, если просто зажигание включить без запуска двигателя (нажать на старт без тормоза), то лампа гаснет через несколько секунд как и большинство остальных. Но двигатель то не запущен, соответсвенно в магистрали давления не должно быть, а лампа гаснет. Получается алгоритм не зависит от наличия давления в начале пуска. Или как? ;-) смотрю на ютубе ролики про дизельный фрил, дак там лампа гаснет практически когда стартером еще крутишь.
Вот еще заметил нюанс, если просто зажигание включить без запуска двигателя (нажать на старт без тормоза), то лампа гаснет через несколько секунд как и большинство остальных. Но двигатель то не запущен, соответсвенно в магистрали давления не должно быть, а лампа гаснет. Получается алгоритм не зависит от наличия давления в начале пуска. Или как? ;-) смотрю на ютубе ролики про дизельный фрил, дак там лампа гаснет практически когда стартером еще крутишь.
У меня так же,я не стал этим заморачиваться,потому что ответа ни кто не даст,а наверное стоит,только у кого спросить не знаю У меня допустим если температура на улице до -10 обороты хх 650,а если еще похаладает то будут 750 и про это ни где не пишут,пытался на форуме вольво поискать ответ но и там глухо.
Походу нашел объяснение про такое поведение лампы давления правда у немцев. При включении зажигания электронный блок управления двигателем тестирует ситему при этом должны загореться все лампочки, по окончания тестирования все лампы погаснут кроме аккумулятора и чек инже,если после этого произвести запуск,при нормальном давлении ни чего на приборке не появляется,а если низкое давление то загорится масленка и запищит зуммер и появиться надпись. Мне кажется что у нас такой же алгоритм,вообщем ездим и не заморачиваемся.
Партнёр клуба
LR BRITISHHOUSE
Москва
Ремонт двигателей, все виды слесарных работ, диагностика (10% на работу и запчасти)
Походу нашел объяснение про такое поведение лампы давления правда у немцев. При включении зажигания электронный блок управления двигателем тестирует ситему при этом должны загореться все лампочки, по окончания тестирования все лампы погаснут кроме аккумулятора и чек инже,если после этого произвести запуск,при нормальном давлении ни чего на приборке не появляется,а если низкое давление то загорится масленка и запищит зуммер и появиться надпись. Мне кажется что у нас такой же алгоритм,вообщем ездим и не заморачиваемся.
Понятно! Все говорит об этом, судя по всему. Склоняюсь к этому. У некоторых хотя сразу гаснет) так выше писали. А по поводу оборотов двигателя тоже такая же картина. Только 600 и 700 оборотов
Мало инфы на форуме это хороший признак малопроблемности мотора;-) помню у меня был митсубон с двигателем GDI, так на форумах двигатель вдоль и поперек изучен, с фотоотчетами, какие обороты и почему и как и когда. ;-))
Я себе по этому и смотрел бензинку 3,2 самый без проблемный двс от вольво и акпп у него то же вольво и на вольвешниках с 2004 обкатана и очень хорошо уживается с двс,даже на вольво форуме по нему практически инфа отсутствует
АКПП действительно Aisin, но на вольво этот тендэм двс(3,2,2,5) - акпп считается самым безпроблемным сочитанием с 2002 года он устанавливался на эти машины,а в 2005 году на акппп были проведены ряд доработок по устранению детских болячек и проблем не стало,что не скажешь про сочетание с двс 2,9,4,4 л ,а 2,9л двс так и не прежился с коробкой,позже его вообще сняли с производства.