Д и Г такая проблема на RRS 2005г очень тяжело стал вращаться руль, первые признаки начались с появления легкого похрустывания при вращение руля в право/лево, далее моментами на поворотах руль стал тяжело крутиться, подумал что пора бы поменять масло, заменил но не помогло, а сегодня возвращаясь домой с работы гидравлика практически пропала (руль стал как на жигулях). Подскажите пжт может кто сталкивался с аналогичной проблемой, неужели это поломка рулевой рейки? Буду очень благодарен за Ваши коментарии.
Д и Г такая проблема на RRS 2005г очень тяжело стал вращаться руль, первые признаки начались с появления легкого похрустывания при вращение руля в право/лево, далее моментами на поворотах руль стал тяжело крутиться, подумал что пора бы поменять масло, заменил но не помогло, а сегодня возвращаясь домой с работы гидравлика практически пропала (руль стал как на жигулях). Подскажите пжт может кто сталкивался с аналогичной проблемой, неужели это поломка рулевой рейки? Буду очень благодарен за Ваши коментарии.
похрустывать может кардан руля, точнее его крестовины. Откройте капот и в районе вакуумного усилителя тормозов, внизу увидите кардан руля и его крестовины, если не ошибаюсь их там 2, одна выше, вторая ниже. Надо обильно побрызгать на них хотя бы (для теста) ВД шкой, если поможет, то смазать чем-нить нормальным, т.к. ВД это не смазка, а скорее промывка. Ну и проверить, есть хруст или нет.
но что касается пропавшего усиления:
......у меня весной отрубился гур при вхождении в 90 градусный поворот , я никак не ожидал и даже вылетел на встречку, хотя скорость была небольшая. Через секунд 30 руль включился и больше не отрубался. через месяц-полтора он снова начал отрубаться и включаться обратно на ходу (часто) , причем руль вообще не провернуть, словно его заклинило.
На даче менял жидкость ГУР сам, слилась черная горелая жижа, сильно воняющая. Слив ее я отстегнул расширительный бочек, в него встроена сетка фильтр, которая отдельно не продается, но легко промывается. Сеточка белая - капроновая. Когда я посветил фонариком на эту сетку - я увидел, что она вся забита какими-то черными частицами похожими визуально на графит. Собственно это и была причина отключения ГУР - насос не мог прокачать жижу по кругу из-за того, что сетка на 90% забилась, а оставшейся пропускной способности не хватало. Кстати жижа от чрезмерного давления -вскипает, с моей скорее всего именно этот процесс и произошел.
Залив в бочек керосина, поводив по сетке в керосине кисточкой - я без труда ее отмыл до первоначального белоснежного состояния и продул во все щели компрессором. Залив новую жижу ГУР и прокачав систему - руль заработал и с лета больше не отрубался ни разу. Жижи влазит 800 грамм. кстати до этой замены жидкость менялась 2 года назад, делаем вывод, что надо чаще менять, на всякий.
Если вам меняли жидкость ГУР и не меняли расширительный бочек или хотя бы не промыли старый, то причина может быть в этом. Второй причиной может быть клапан сервотроника - именно этот клапан делает руль немного тугим на больших скоростях, для лучшей управляемости. Может сам клапан, а может проводка до него. Сам клапан легко снять самому, но как только вы его открутите - сразу же хлынет вся жижа ГУР, так что рекомендую заранее запастись новой.
похрустывать может кардан руля, точнее его крестовины. Откройте капот и в районе вакуумного усилителя тормозов, внизу увидите кардан руля и его крестовины, если не ошибаюсь их там 2, одна выше, вторая ниже. Надо обильно побрызгать на них хотя бы (для теста) ВД шкой, если поможет, то смазать чем-нить нормальным, т.к. ВД это не смазка, а скорее промывка. Ну и проверить, есть хруст или нет.
но что касается пропавшего усиления:
......у меня весной отрубился гур при вхождении в 90 градусный поворот , я никак не ожидал и даже вылетел на встречку, хотя скорость была небольшая. Через секунд 30 руль включился и больше не отрубался. через месяц-полтора он снова начал отрубаться и включаться обратно на ходу (часто) , причем руль вообще не провернуть, словно его заклинило.
На даче менял жидкость ГУР сам, слилась черная горелая жижа, сильно воняющая. Слив ее я отстегнул расширительный бочек, в него встроена сетка фильтр, которая отдельно не продается, но легко промывается. Сеточка белая - капроновая. Когда я посветил фонариком на эту сетку - я увидел, что она вся забита какими-то черными частицами похожими визуально на графит. Собственно это и была причина отключения ГУР - насос не мог прокачать жижу по кругу из-за того, что сетка на 90% забилась, а оставшейся пропускной способности не хватало. Кстати жижа от чрезмерного давления -вскипает, с моей скорее всего именно этот процесс и произошел.
Залив в бочек керосина, поводив по сетке в керосине кисточкой - я без труда ее отмыл до первоначального белоснежного состояния и продул во все щели компрессором. Залив новую жижу ГУР и прокачав систему - руль заработал и с лета больше не отрубался ни разу. Жижи влазит 800 грамм. кстати до этой замены жидкость менялась 2 года назад, делаем вывод, что надо чаще менять, на всякий.
Если вам меняли жидкость ГУР и не меняли расширительный бочек или хотя бы не промыли старый, то причина может быть в этом. Второй причиной может быть клапан сервотроника - именно этот клапан делает руль немного тугим на больших скоростях, для лучшей управляемости. Может сам клапан, а может проводка до него. Сам клапан легко снять самому, но как только вы его открутите - сразу же хлынет вся жижа ГУР, так что рекомендую заранее запастись новой.
Отличный комментарий благодарю, сегодня совсем гидравлика пропала завтра утром погоню на сто почищу сетку, крестовину сто пудово необходимо поменять очень часто стало закусывать на поворотах.
Была такая же проблема, только ещё гудел насос. 1. Поменял бочок 1300р + масло 2900р+ работа 1100р - не помогло 2. Купил Хадо (хотел поверить в чудо ) 820р - не помогло 3. Поменял насос ГУР 11000р + масло 1450р = руль пальцем крутится, уже отвык от такого счастья. Вывод выкинул на ветер деньги за 1 и 2, чудес не бывает
Сегодня приехал на СТО, после диагностики выявили поломку нижней рулевой крестовины точнее рассыпанный подшипник, завтра произведу замену посмотрим результат.
Всем привет. Да бы не плодить темы с позволения автора (думаю он не против) опишу свою проблему. На ХХ руль тяжеловато вращается, при нажатии на газ ничего не меняется. А вот на ходу все крутится легко. Какое-то ощущение что сервотроник работает как наоборот т.к когда остановишься руль тяжелеет. Ошибок нет, масло в гуре менял, с рейкой все в норме (грешили на нее но после снятия и проверки все оказалось в норме). Мог ли клапан сервотроника начать зависать? На что ещё думать прям и не знаю
Такая проблема: руль на горячую туго крутится, с утра заводишь первые секунд 30 нормально, потом вообще как будто гура нет. При разгазовке на месте легче крутится. Кто-то сталкивался с таким?
Всем привет. Да бы не плодить темы с позволения автора (думаю он не против) опишу свою проблему. На ХХ руль тяжеловато вращается, при нажатии на газ ничего не меняется. А вот на ходу все крутится легко. Какое-то ощущение что сервотроник работает как наоборот т.к когда остановишься руль тяжелеет. Ошибок нет, масло в гуре менял, с рейкой все в норме (грешили на нее но после снятия и проверки все оказалось в норме). Мог ли клапан сервотроника начать зависать? На что ещё думать прям и не знаю
Такая же проблема, давление в норме, вчера проверяли. Заказал новый бачок и жижу. Как у Вас проблема решилась?
Приветствую, тоже пришла беда. Руль крутиться туго хоть при нажатии на газ хоть без. С какими то мелкими провалами я бы так сказал. Куда рыть подскажите?
Добрый день! Недавно начал с перебоями работать ГУР. Причем какой то закономерности нету, то перестает работать после запуска то во время езды. Поменял жидкость и промыл бочек.(Сетка в бачке была забита, жидкость была на вид мутная как будто с примесями чего то)один день отъездил норм. потом опять начал с перебоями работать ГУР. Хотел заказать ГУР новый но почитав тему, решил промыть систему. Вопрос: Еть ли на ГУР болт магнитный для сбора стружки металлической по принципу поддонов масляных автоматических коробок передач? И клапан сервопривода он у всех есть? и как его промывать? Спасибо с уважением. Иван!
Если подать на сервотроник 12в по идее руль должен стать легким, так как по логике работы бсм подает порядка 12в если машина стоит или очень медленно едет. Если При подаче питания на клапан руль будет таким же тугим, то либо клапан неисправен, либо проблема в Гуре/крестовине/подшипнике
