Процесс снятия/установки делал сам, в гаражных условиях. Фото ниже какие есть. По всем вопросам готов дополнительно сказать.
Также предварительно был куплен новый опорный подшипник, сальник и гайка фланца.
Машина по ощущениям стала легче в управлении, мягче при этом полный привод отлично работает!
Для того чтобы снять муфту с машины нужно последовательно выполнить следующие операции:
1. слить масло из раздаточной коробки
2. снять "вилку" выхлопной системы
3. снять передний кардан
4. открутить 2 болта на 19 опоры раздатки на раму от корпуса самой вискомуфты. При этом важно под тормозной барабан поставить подставку или бутылочный домкрат, как делал я. Он также понадобится при обратной установке, т.к. чтобы совместить отверстия опоры и корпуса придется эту опору домкратить. Это кстати и оказалось самым трудоемким.
5. открутить 3 болта крепления опоры коробки к раме
6. отсоединить от корпуса муфты распорку с колоколом АКПП
7. открутить гайку фланца раздаточной коробки, при этом затянув стояночный тормоз.
8. открутить 8 болтов крепления корпуса вискомуфты к раздаточной коробке.
9. снять корпус муфты с самой муфтой. вес примерно 8кг - не уроните! )
Сборка в обратном порядке. При установке корпуса я использовал силиконовый черный герметик локтайт, который покупал для поддона картера двигателя и которого осталось много )
новый и правильно стоящий сальник
опора трансмиссии
удаляем остатки герметика с плоскости сочленения корпуса муфты и корпуса раздатки
отмываем весь крепеж от грязи и масла. кстати у этих болтов если не ошибаюсь, шляпка на 1/2 дюйма )
наносим герметик. я явно переборщил ))
тут тоже чистим все что можно, стараясь не насыпать песка в раздатку
проверяем сальник на наличие выработки от сальника, если есть, меняем его )
все ставится на место, затягивается моментами как в книжке или читаем в соседней теме Маэстро все написал.
Прикручиваем передний кардан, заправляем 1,9 л Декстрона 2 или 3 в раздатку и едем гонять! )
Напоследок общие кадры моего Лонга.
