Ссыль не активна.
По теме-лягушка (надпись активна)

Ещё

там два плюса, один отгнивает в пороге.... лягушка часто ни при чем.

Berimor

там два плюса, один отгнивает в пороге.... лягушка часто ни при чем.

Как варьянт (с)

mr. Добрый Кот

Как варьянт (с)

случай частый на д3, на д4 по другому устроЯно... на лягушке 3 и 4 пин должно быть плюс, один 15А на лампы стоп сигнала, второй 5А на коробас, машин 10 или больше было один отгнивает, контролькой есть а на силу проверяешь нет(

сегодня утром один раз глюкнуло.. остановился.. под%№чил педалькой раз 8.. завелся.. поехал... весь день без намеков на ошибки..

сегодня утром один раз глюкнуло.. остановился.. под%№чил педалькой раз 8.. завелся.. поехал... весь день без намеков на ошибки..

mr. Добрый Кот

Ссыль не активна. По теме- лягушка (надпись активна) Ещё

спасибо, котЭ))

Если помощь при спуске включается желтой кнопкой - проводка живая, да и плюсы проверяются легко. Причина может быть как в лампе стоп сигналов, так и самой лягушке.

У меня точно такая же проблема. Периодически при нажатии на тормоз выскакивают все вышеперечисленные ошибки и машина опускается. Хочу спросить, победили вы проблему и что оказалось причиной? И еще, что такое "лягушка"?

segman095

И еще, что такое "лягушка"?

Датчик под педалью тормоза в салоне.
Тут есть интересного (надпись активна)

mr. Добрый Кот

Датчик под педалью тормоза в салоне. Тут есть интересного (надпись активна)

Добавлю от себя, вдруг кому пригодится. Было все так же. Замена лягухи не помогла. Разъемы чистые. Заехал к одному умному человеку, проходившему обучение на Land Rover. Он не глядя нашел причину. Сказал, что это больное место на этих машинках. Вскрыл порог на пассажирской стороне впереди. Там, под пластиковой накладкой мы увидели толстый жгут проводов вдоль порога идущий в сторону багажника. ОН полностью находился в воде. Некоторые провода в этом жгуте просто сгнили. Он там все просушил, пропаял, заизолировал и все стало the best. Другой вопрос откуда там взялась вода. По его словам на Disco вода часто попадает через полости правой передней стойки, но тогда велюр на стенке кузова в отсеке для ног пассажира был бы мокрый. В моем случае там было сухо. Значит вода попадала внутрь порога из за того что при посадке в машину супруга не отряхивала снег с обуви.

frox, все эти беды обычно настигают любителей резиновых ковриков.

Привет, соискателям! Тоже столкнулся с темой «неисправность КПП, отказ HDC, подвеска опущена». Вода может приходить с люка в крыше, если не чистить дренажи, хотяб просто проливать.
Сегодня узнаю, что у меня отказало датчик или все же жгут проводки отгнил.

Столкнулся с такой же проблемой, машина опустилась в нижнее положение (нужно отдать должное лэнд роверу, комфорт перемещения по умеренным ухабам не уменьшился, то есть по городу перемещаться достаточно комфортно), отказала система АБС, появился значок неисправности парковочного тормоза, желтые качели (ошибка по пневме) и еще какойто желты значек, отказал террейн респонс, так же загорелся чек энжин, стрелка спидометра упала и перестала что либо показывать. Прочитав ошибки показало, что потеряна связь с датчиком АБС левое заднее колесо, а также все перечисленные ошибки.
Поэтапно сделал следующе:
1.Проверил лампы стоп сигналов - в норме.(ошибки не ушли).
2.Снял лягушку тормоза, разобрал, почистил, собрал, - в норме. (ошибки не ушли).
3. Поставил перемычку в штекер лягушки педали тормоза (ошибки не ушли).
4. Прозвонили витую пару (белый/бело-желтый) идущую на датчик АБС левое заднее колесо (разъем датчика АБС оказался за подкрылком в районе трех знаменитых проблемных разъемов за задним левым колесом), обнаружился обрыв белого провода.
5. Озадачились вопросом где проходит витая пара, где искать обрыв.
6. Вскрыли порог с правой стороны, жгут проводов сухой, скрутки есть, но в норме, витая пара не обнаружена.
7. Вскрыли порог с левой стороны, Жгут проводов влажный, скрутки есть, но в норме, витая пара не обнаружена. (задумался менять стоковые резиновые ковры на что то более водозадерживающее).
8.Более детально изучив куда же идет витая пара АБС от заднего левого колеса пришли к выводу что она идет сначала к заднему правому колесу (отдельной трассой), а дальше вместе с витой парой АБС от заднего правого колеса идут по раме по днищу, не заходя в салон к переднему левому колесу.
9. Сняли подкрылок переднего левого колеса и там внизу над упором (тот который крепится болтами, перпендикулярно к продольной балке рамы и служит видимо отбойником для колеса при аварии) располагаются три разъема, вот в один из этих трех разъемов заходят эти две витые пары.
10. Путем визуального и мануального осмотра был выявлен перегнивший и отвалившийся белый провод, рядом с разъемом, а также еще один провод у которого стерлась изоляция и его судьба с скором будущем была бы аналогичной.
11. При помощи паяльника термоусадки и прочего, целостность проводки восстановлена.
12. Машина ожила, пневма поднялась, системы заработали, ошибки исчезли.
13. Я доволен