Пусть меня считают отставшим от прогресса мамонтом, но мне Велар не глянулся. Про "внутри" спорить не буду, а экстерьер не по мне. Имхо личное мнение.....

Соглашусь практически со всем, кроме подножек и "капитанской посадки".
Подножки мне кажется туда совсем не нужны. Это же практически легковой автомобиль, ну или просто большой универсал. Они только будут мешаться, без них посадка куда проще и удобней. Хотя конечно это всё относительно моего роста. Но у меня вроде бы не такой высокий, 182.
Настоящая нормальная "капитанская посадка" осталась только в RR и в ушедшем D4. Даже во Фриле она ещё можно сказать была. Во всей остальной линейке LR, которая сейчас продаётся она и рядом не стояла. Опять таки, старая добрая капитанская посадка осталась только в RR.

Согласен, авто чисто легковой, в целом мне все понравилось, рулиться отлично, свет шикарен, шумка в прицепе неплохо, ездил тоже на моторе 380сил, хотя считаю ему нужен дизель, внутри места конечно вполне достаточно, сидеть удобно, вообщем мне все понравилось, но капитанской посадки там нет и в помине, сидишь как в легковой.

Мне не понравился " ламинат " в дверных картах

Был в школе Land rover под Гатчиной. Velar дизель 240 сил. Пневмо.
Полтора часа по спец трассе с инструктором. (очень симпатичная девушка).
Посадка легковая сразу.
Не впечатлил. Как говорил Остап "Слишком много шику".
Подъём 60% запросто.
Сел в свой Фрил, как дома.

echo1999

Настоящая нормальная "капитанская посадка" осталась только в RR и в ушедшем D4. Даже во Фриле она ещё можно сказать была. Во всей остальной линейке LR, которая сейчас продаётся она и рядом не стояла. Опять таки, старая добрая капитанская посадка осталась только в RR.

В RR по мне нет уже капитанской посадки, какая то она не такая стала, центральный подлокотник слишком задрали, у сидушки подлокотник для меня потерял весь смысл.

подвернулся сейчас под руку велар, дизель 180 лс

180 лошадей маловато для него, сложно обгонять, едешь 80-100 км/ч, нажимаегь на газ, и НИЧЕГО, и это в динамичном режиме.....

кстати, а кто владельцы бензина, 250 лс, а что у вас в птс написано? а то меня сегодня удивиои, скащав, что пишут 250.02 лс, правда что ли?

если так, вот подстава от ЛР....

Четырёхцилиндровые дизели не едут нигде. Ни на Эвоке, ни у БМВ
Шум, вибрации, а тяги нет

Ни фига се, у Вас "подвернулось"...

SK_38

Четырёхцилиндровые дизели не едут нигде. Ни на Эвоке, ни у БМВ Шум, вибрации, а тяги нет

Чудеса бывают только в сказках )

SK_38

Четырёхцилиндровые дизели не едут нигде. Ни на Эвоке, ни у БМВ Шум, вибрации, а тяги нет

ну у бмв намного веселее обгон, с 80-140 легко даются, есть х3 на 2х литрах и х5 на 3х литрах

Пешехон

Ни фига се, у Вас "подвернулось"...

друг заехал на нем, прокатились 200км.

глянул ща на оф. сайте на конфигуратор - действительно, теперь бензин p250 называется р250.24 лс

вот ..... это же уже по 150 тр налог, плюс коэфф 1.5 налог на роскошь, ну его нафиг этот рр.

снова с рр не срослось....

удачи всем.

150 это с 251-й кобылки, а не с 250-й, разве нет?

dymaz

150 это с 251-й кобылки, а не с 250-й, разве нет?

свыше 225 л.с. до 250 л.с. (свыше 165,5 кВт до 183,9 кВт) включительно - 75 руб

свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) - 150 руб

250.24 = свыше 250 :-(

ps:
я вот только одного не могу понять, наши кони такие хилые, что их больше понадобилось ?
во всем мире, кроме евразийского союза , он ровно 250 лс и не больше.

gsm

ps: я вот только одного не могу понять, наши кони такие хилые, что их больше понадобилось ? во всем мире, кроме евразийского союза , он ровно 250 лс и не больше.

это просто цифры....просчет маркетологов...изначально на РФ сертифицируй 249, как все нормальные производители уже делают

Abadona

это просто цифры....просчет маркетологов...изначально на РФ сертифицируй 249, как все нормальные производители уже делают

это не просчет, спрашивал в двух салонах, типа "ну ведь поправите до 250 и менее ?".
сказали нет, так оставят, так как это у них такая позиция и они типа премиум так берегут, аж на порш сослались с его 253 лс - странно все это, ладно - посмотрим, продажи покажут.

мне вот интересно, у zong что в ПТС написано, он то вообще весной покупал....

gsm

сказали нет, так оставят, так как это у них такая позиция и они типа премиум так берегут

не уберегут, хотя клиентура сейчас у LR, может, именно такая, как в анекдотах про новых русских...

Точно, ошибся... сколько раз говорил себе не смотреть инфу в википедии...

gsm

сказали нет, так оставят, так как это у них такая позиция и они типа премиум так берегут,

это все от лукавого...надо же чтото отвечать "умникам"... премиум тоже продавать надо, а для кого то тр налог будет влияющим фактором, так сказать "душу греющий фактор"

Abadona

это все от лукавого...надо же чтото отвечать "умникам"... премиум тоже продавать надо, а для кого то тр налог будет влияющим фактором, так сказать "душу греющий фактор"

fyi:

позвонил сейчас один из менеджеров салона, сказал, что машины ввезенные до 1 января 2018 будут с 250.24 лс, а с 2018, сделают 250 ровно.

Насколько помню и с Д5 поначалу такой же переполох был.
Но потом всё устаканилось и подправили ибо кому нужны эти 0.24 лошади с Конским налогом...
Поправят и тут.

Сегодня опробовал Velar на 3-часовой программе Experience (SE, 3 литра/300 л/с, пневма). До сих пор в раздумьях: или Эвок-переросток, или RRS, пытающийся прикинуться тинэйджером... Вроде и мотор отличный, и пневма почти как у больших, сенсорная мультимедиа салона бомбическая. Проходимость породная вообще не обсуждается... А четкого позиционирования для себя не определил. Какая его ниша? Приехал домой, посчитал - меньше 5 млн с хотелками не получается. Хочется все свалить на проклятый затяжной кризис, но лучше уж годовалый RRS...

gsm

Я такой нарисовался. Птс - 250,24 л.с., но данный вопрос решил!)))

Точно такое же впечатление произвел на меня и жену Валера после 3-х часового тест-драйва там же. Все вроде сделано супер, но.... у меня было ощущение что еду на эвоке. И поймал себя на мысли, что все время смотрю на RRS, который рядом с нами тестировался.

Andrey Hunter

Точно такое же впечатление произвел на меня и жену Валера после 3-х часового тест-драйва там же. Все вроде сделано супер, но.... у меня было ощущение что еду на эвоке. И поймал себя на мысли, что все время смотрю на RRS, который рядом с нами тестировался.

Вот и у меня такое же мнение сложилось ( с супругой) , а позиционирование валеры — не до спорт. Плюс на спорт цены поднимут и будут считать что все позиции перекрыли. По мне, из марки только RRS и RR «настоящие и стоящие» Автомобили , а все остальное чистый маркетинг ( к сожалению). Что ж будем копить. Какой меня дернул Q7 взять ( в топовой комплектации , прекрасно рулиться) но такого настроения как RRS , не дарит , и Супруга спорт не отдаёт , придётся копить с нуля на RRS, а Q детям отдавать

Europcar в CDG предлагает в аренду Velar, не так уж дорого. Взять что ли покататься или нет?

Также ходил на тест драйв. В целом понравился внешностью. Внутри царство мониторов. Но все говорят, что нужно привыкать к ним....но честно говоря незнаю как это получится(((. Пока катался, все время отвлекался на то, чтобы посмотреть что именно нажимаю

С уважением!

Мне внешне очень понравился ибо я роскошью не избалован, внешне хорош - внутри все по современному стайлу - большие экраны, куча допов в оторый пока разберешься - год пройдет и конечно же отделан шик! были бы 6 лямов - завернул бы себе на работу ездить)

Балаганов

Сегодня опробовал Velar на 3-часовой программе Experience (SE, 3 литра/300 л/с, пневма).

Вот как только сел на длительный тест в Velar после Спорта то тоже были сравнения не в его пользу.
Но с каждым днём (а уже три дня откатал и 500 км.) Velar нравится всё больше и больше.
Рулится,так же как Спорт с активными стабами и даже лучше.
Проходит лежачих полицейских мягче и на большей скорости .
Хотя комплектация без пневмы и SE с люком и панорамкой.
Движок 240 лошадок дизель,по динамике особенно в режиме Спорт и динамическом ,хватает за глаза.
Хотя шумноват в сравнении с 3.0 на Спорте.
Расход по солярке в городе где то на литр-полтора меньше.
На трассе конечно больше разница.

По трассе на скорости шум уже от дороги и колёсных арок достаточно сильный.
И это на летнем Контике,что будет зимой на шипах ...ещё хуже.
Машина 4000 км пробежала,а капот откроешь там грязи... в Спорте на 30 тысячах меньше.
Матричные светодиодные фары однозначно хороши .
И светят ярко и прямо видно как сегмент отключается именно там где можно ослепить встречных.

Что сказать,машина однозначно хороша и конечно в сравнении со Спортом они разные и обе достойны.
Ценник конечно расстраивает,ну да сейчас он на весь LR конский.

Tiger S

Хотя шумноват в сравнении с 3.0 на Спорте.

2.0 дизель шумноват. Два дня откатался на подменках - F-Pace и DiscoSport. Тоже это отметил. Моторчик бодренький, но шумный.

Strateg_lat

2.0 дизель шумноват. Два дня откатался на подменках - F-Pace и DiscoSport. Тоже это отметил. Моторчик бодренький, но шумный.

Полагаю, что дело не в моторе. Похоже шумоизоляция хуже.

Lrd-12

Полагаю, что дело не в моторе. Похоже шумоизоляция хуже.

Да нет просто 2.0 червёрка ,а 3.0 V6, от того и разница такая.
Разницу можно услышать даже если перед решёткой радиатора встать у Velara и у RRS 3.0 .

Tiger S

Да нет просто 2.0 червёрка ,а 3.0 V6, от того и разница такая. Разницу можно услышать даже если перед решёткой радиатора встать у Velara и у RRS 3.0 .

Соврешенно верно.

Рядная четверка, по своей природе шумнее чем V6.

Мне одному показалось, что у него слишком большие крены и сильно клюет носом при торможениях? Катал на площадке Экспириенс, с пневмой и высоким профилем правда. Со спортом вобще никак не могу сравнить, даже со старым...

Mikle35

Мне одному показалось, что у него слишком большие крены и сильно клюет носом при торможениях? Катал на площадке Экспириенс, с пневмой и высоким профилем правда. Со спортом вобще никак не могу сравнить, даже со старым...

Дык это ж надутый Фрил, чего его со спортом равнять?

Насколько я помню, это платформа Ягуара F-Pace, при этом сам Ягуар оставил очень неплохие впечатления на той же площадке

Mikle35

Насколько я помню, это платформа Ягуара F-Pace, при этом сам Ягуар оставил очень неплохие впечатления на той же площадке

А, ну тогда ладно...)

Mikle35

Мне одному показалось, что у него слишком большие крены и сильно клюет носом при торможениях? Катал на площадке Экспириенс, с пневмой и высоким профилем правда. Со спортом вобще никак не могу сравнить, даже со старым...

В нем адаптивная подвеска с изменяемой жесткостью.
В каком режиме катали?

Уже не помню, но инструктор тоже удивлялся))

Взял в каршеринг бензиновый 249, прокатились с женой вечером до дома и утром я поехал на нем же на работу. Раньше долго ездил на Фриле, поэтому не слишком избалован.
На мой субъективный взгляд, переборщили с информационной системой - аж 3 экрана, слишком мудрено и сложно управлять. Возможно, дело привычки. Верхний средний дисплей через какое-то время переключается на заставку - зачем? Наверно это можно отключить, чтобы не тыкать лишний раз когда понадобится. Долго искал часы, и, спустя некоторое время все-таки нашел маленькие циферки на виртуальной приборке - не удобно, приходится всматриваться, на Фриле было достаточно беглого взгляда. М.б. есть настройки, чтобы вывести часы крупно, не знаю.
Едет шикарно, все неровности проглатываются, в поворотах на скорости держится уверенно. Обзор заметно ниже, особенно в зеркале заднего вида, но терпимо.
Что удивило - внешне кажется довольно большим, но фактически по ширине такой же, как новый Дискавери Спорт (мы его заказали), да и по стоимости не на много дороже, если судить по машинам из наличия.
Жене не нравится внешне сзади - вытянутая сплющенная задница.
У меня, в целом, ощущения весьма позитивные, жене больше нравится новый Диско Спорт.

German_tur

Едет шикарно

Как по мне так лучше RRS или D5 слегка б/у за эти деньги.
После него в Валеру садиться не хочется.

Уж слишком он переоценён, а по факту кроме внешности ничего гламурной в нём и нет.
ИМХО.

Tiger S

Как по мне так лучше RRS или D5 слегка б/у за эти деньги.

Не люблю я б/у машины, это у меня бзик. Была одна, самая первая, восьмёра в 1997 году, с тех пор зарекся, покупаю только новые. Понимаю, что есть б/у весьма достойные, и по деньгам можно сэкономить, и мой опыт не совсем показателен, но, откровенно говоря, даже и думать про б/у не хочется.

German_tur

Не люблю я б/у машины, это у меня бзик. Была одна, самая первая, восьмёра в 1997 году, с тех пор зарекся, покупаю только новые. Понимаю, что есть б/у весьма достойные, и по деньгам можно сэкономить, и мой опыт не совсем показателен, но, откровенно говоря, даже и думать про б/у не хочется.

Да бывают у многих такие периоды в жизни.
Нo за цену нового Velar можно же новый D5 взять.
Комфорта гораздо больше особенно если на дальняк ехать .
Если только как городское авто то Velar пойдёт.

Tiger S

Нo за цену нового Velar можно же новый D5 взять.

Чё-то как-то не очень можно. Д5 в наличии есть один за 3,756, следующий по цене сразу 4,359 и далее выше. Велар начинается с 3,583 а до 4 млн. в наличии аж 13 штук. Плюс Велар есть с дизелем 180 - для меня это актуально, т.к. не плачу налог за машину до 200 л/с. Д5 великоват, к тому же. По совокупности причин я бы выбрал из этих двух Велар. Плюс мне он внешне нравится прям очень)

German_tur

Веларов в наличии до 4 млн. аж 13 штук.

Так за эти деньги он пустой...

German_tur

Плюс мне он внешне нравится прям очень)

Ну с этим уже ничего не поделать.

Тогда берите Velar. )

Tiger S

Так за эти деньги он пустой...

А Д5 за эти деньги полный?))

Tiger S

Тогда берите Velar.

Я бы взял и ездил с удовольствием один, но машина для семьи, поэтому с учетом всех за и против решили заказать рестайлинговый ДС.

German_tur

А Д5 за эти деньги полный?))

За эти деньги эти машины только б/у....
Если новый авто от LR в эти деньги, то только DS и то вероятно предыдущее поколение ... )
Ну либо с большим по комплектации компромиссом, ресталинговый.

Ездил одновременно на веларе и Д5, оставил д5, велар дрова, по сравнению с д5 hse.
Для второй машины достаточно и ДСа.
Все машины покупались новыми.

DS761

Если новый авто от LR в эти деньги, то только DS и то вероятно предыдущее поколение ... )

За эти деньги (имеется ввиду до 4 млн) получился без особых компромиссов (в то же время, без ненужных свистоперделок) по комплектации ДС нового поколения