Сперва я бы заменила моторчик. Для снятия с него патрубка его нужно греть.
Перед редукционным клапаном есть отвод на передний струйный насос, его обязательно одеваем, иначе давления не будет. Если совсем заткнете, давление будет больше.
Посмотрите в стакане не потеряли ли резиновый уплотнитель на штуцере на второй струйный насос непосредсвенно в стакане - без нее тоже будет падение давления.
Увеличить давление можно сжав редукционный клапан в тисках - 1 мм примерно 0.2 бара.

Спасибо вам!
Потом сообразил, я при испытании стакан разобрал, а тот самый отвод, в стакане при сборке вставляется в трубку с уплотнительным кольцом(о котором Вы говорите). Но, что я его полностью затыкал, что в стакан вставлял, по итогу давление на выходе 0.2 бара что так, что сяк. Вот с обратки клапана струя неплохая выходит, а в систему всего 0.2 бара уходит, похоже это на неисправный насос? Завтра погрею, постараюсь снять с насоса, замерю давление непосредственно с насоса, сколько я должен буду увидеть?
Наименование Топливный насос
Артикул GSS503
Бренд WALBRO
Рабочее давление [бар] 2
Производительность [л/ч] 160
Вид топлива дизельное топливо
Вид эксплуатации электрический
Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 для дизельного топлива
Давление [бар] 3,2
Толи 2 толи 3.2 бара?

rAzoom

"... но в системе появилось давление 2 бара.больше не набирается. ..."

0.2 бара конечно...

Alice.bnd

1. "Перед редукционным клапаном есть отвод на передний струйный насос, ..."
2. "...не потеряли ли резиновый уплотнитель на штуцере на второй струйный насос непосредсвенно в стакане..."
1 и 2 это как бы одно и тоже?)

"Сперва я бы заменила моторчик."
Я не знаю как работает регулятор давления, но для моего случая есть 2 варианта:
1) клапан постоянно приоткрыт на одинаковое положение, поэтому для рабочего давления на выходе(0.5 бара) насос должен прилично качать, при этом струя через обратку будет ооочень приличной.
2) клапан всё-таки регулирует давление топлива и в зависимости от производительности насоса больше или меньше пропускать через обратку, поддерживая нужные 0.5 бара на выходе. Это более правдоподобно, т.к. производительность насоса зависит как минимум от напряжения борт сети. А это означает, что в моём случае клапан должен был закрыться/открыться(смотря что он перекрывает, выход или обратку) для подачи нужного давления на выход, в плоть до того, что полностью перекрыть обратку, если насос конченый.

"Увеличить давление можно сжав редукционный клапан в тисках - 1 мм примерно 0.2 бара."
Вот тут не ясно, это про регулятор давления?) Его нужно вынуть и сжать в тисках? Можно подробнее пожалуйста.

Спасибо!

rAzoom

Цитата(Alice.bnd @ 30.4.2018, 20:00) 3143439 1. "Перед редукционным клапаном есть отвод на передний струйный насос, ..." 2. "...не потеряли ли резиновый уплотнитель на штуцере на второй струйный насос непосредсвенно в стакане..."

1 и 2 это как бы одно и тоже?)

"Сперва я бы заменила моторчик."
Я не знаю как работает регулятор давления, но для моего случая есть 2 варианта:
1) клапан постоянно приоткрыт на одинаковое положение, поэтому для рабочего давления на выходе(0.5 бара) насос должен прилично качать, при этом струя через обратку будет ооочень приличной.
2) клапан всё-таки регулирует давление топлива и в зависимости от производительности насоса больше или меньше пропускать через обратку, поддерживая нужные 0.5 бара на выходе. Это более правдоподобно, т.к. производительность насоса зависит как минимум от напряжения борт сети. А это означает, что в моём случае клапан должен был закрыться/открыться(смотря что он перекрывает, выход или обратку) для подачи нужного давления на выход, в плоть до того, что полностью перекрыть обратку, если насос конченый.

"Увеличить давление можно сжав редукционный клапан в тисках - 1 мм примерно 0.2 бара."
Вот тут не ясно, это про регулятор давления?) Его нужно вынуть и сжать в тисках? Можно подробнее пожалуйста.

Спасибо!

1. Я не знаю, как вы измеряли давление... всякое бывает. Но фишка на отвод к переднему струйному насосу должна быть одета при измерении давления с ниппеля под капотом. Иначе давления не будет. Пару раз мы тоже забывали накинуть отвод при измерениях.
Тут на фото она не одета: http://lr-club.com/uploads/post-55998-1467493956.jpg
Если заглушите этот отвод на передний струйный насос, то давление под капотом будет больше нормы.

2. Если пролюбили резинку на отводе к заднему струйному насосу, то будет травить - давление будет меньше нормы.
Резинка тут. Черного цвета: http://lr-club.com/uploads/post-10029-1498565033.jpg

3. Клапан в тисках сжимать так: http://lr-club.com/uploads/post-55998-1467493993.jpg

4. Моторчик как раз дохнет и у него падает производительность. Нет производительности, нечего редукционному клапану стравливать. Смотрите по ситуации, если штатный моторчик не менялся 5-8 лет, то с определенной долей вероятности привет ему, а не редукционному клапану...
Начинайте с моторчика. Сейчас все ставят Вальбро 465, т.к. 503 не найти: https://m.lr-club.com/t/138750

Когда я мерил под капотом всё было в баке в сборе, всё было собрано как положено. Давление там видел 0.12 бара. А теперь же я измерял достав полностью стакан из бака, заглушив отвод к переднему струйному насосу и разобрав этот стакан, это было ошибкой, т.к.

Alice.bnd

Если пролюбили резинку на отводе к заднему струйному насосу, то будет травить - давление будет меньше нормы. Резинка тут. Черного цвета: http://lr-club.com/uploads/post-10029-1498565033.jpg

https://youtu.be/lqA-bjtwT5k
Видно что отвод на передний насос заткнут, а всё сливается через отвод на задний насос, на выходе давление какое-никакое появилось, но манометр ничего не показал, понял лишь при рассоединении трубок, когда воздух с топливом брызнул. Потом я отвод на задний насос заткнул таким же колпачком как и отвод на передний насос. Тогда манометр показал 0.2 бара, а через клапан при этом нехилая струя топлива. 0.2 бара что при заглушенном отводе на задний насос, что в сборе в стакан, в стакане резинка уплотнительная присутствует. А вот глушение отвода переднего насоса действительно даёт увеличение давления. 0.12 было под капотом, 0.2 сейчас.

Alice.bnd

Моторчик как раз дохнет и у него падает производительность. Нет производительности, нечего редукционному клапану стравливать. Смотрите по ситуации, если штатный моторчик не менялся 5-8 лет, то с определенной долей вероятности привет ему, а не редукционному клапану... Начинайте с моторчика. Сейчас все ставят Вальбро 465, т.к. 503 не найти: https://m.lr-club.com/t/138750

Как раз через клапан стравливается немалое количество топлива, сегодня сниму как стравливает.

Alice.bnd

Клапан в тисках сжимать так: http://lr-club.com/uploads/post-55998-1467493993.jpg

Простите, но уточнюсь, для того чтобы давление на выходе именно УВЕЛИЧИЛОСЬ, нужно клапан именно СЖАТЬ, как на фото? Так всё-таки клапан неподвижен? он просто выставлен в одном положении и не двигается увеличивая и уменьшая стравливание для поддержания нужного давления на выходе?

Огромное Вам спасибо за помощь!

Моторчик один, отводов два, давление на одном из отводов два (в норме) и вы советуйье менять мотор? Идите варить борщ.

Пароль

Моторчик один, отводов два, давление на одном из отводов два (в норме) и вы советуйье менять мотор? Идите варить борщ.

Что ты несешь, пароль - на горшке сидел король? )
Где это у него нормальное давление?

Прошу у всех прощения! Нашёл профильный манометр, проверили насос, всё в норме, 0.5 бара выдаёт по итогу.
Вывод: информация в интернете ложная, шинные манометры для такой цели не подходят, значения показывают неверные!
Всем большое спасибо за отзывчивость!!!;)

Alice.bnd

Перед редукционным клапаном есть отвод на передний струйный насос, его обязательно одеваем, иначе давления не будет. Если совсем заткнете, давление будет больше.

А ели струйный передний насос выходит из строя, то давление будет по логике стравливается в него, тем самым давление на выходе упадет, так? Там дальше у струйника есть обратный клапан?