Чиповать или нет каждый решает сам. В том числе и у кого. ОД сам предлагает чиповать в перечне своих услуг, а 3,0 249 л/с - сам Бог велел.
Я прочитал весь пост по ссылке. Судя по тому, что человек по ссылке сжег сажевый, но ему пофиг на это и он просит помочь НЕ ПЛАТИТЬ ОД 2 850 руб (две тысячи восемьсот пятьдесят руб! и согласен, что он как-то сам слетел с гарантии, и это его не очень волнует) - у меня вопрос к его адекватности. Я бы это поучительной историей бы не назвал))).
в рамках данного топика история поучительна как минимум по двум пунктам: - не всё так однозначно с тем, что "чип на ресурс не влияет", как утверждают 90% контор по чип-тюнингу - не всё так однозначно с тем, что "ОД ничего не увидит", как это утверждают 99,99 % контор по чип-тюнингу
ну и в качестве "лирического отступления" - "цитата" из Сервисной книжки ЯЛР, которую каждый покупатель подписывал в том смысле, что в ДКП она фигурирует как приложение к договору.
Друзья, подскажите в чем причина. Чипанул свой РР 4.4 при максимальной нагрузке выдает ошибку - check engine, а на комбинации приборов сообщение о Контроле давления в рейл. Кто может подсказать как устранить?
Причина в "особенностях" конкретной машины или это проблемы самой прошивки. Устранить можно если откатиться на стоковую или вернуться "по гарантии" к тем кто чиповал.
Изначально была приобретена "коробочка", которая подключалась к датчику давления в рейл и к ЭБУ. Выходила ошибка, описанная выше. Коробочку снял, решил поставить чип. Что там устанавливали, понятия не имею, но что с коробочкой, что с чипом ошибка одна и таже. Устанавливал не МСК, проживаю в регионе, здесь же и ставил.
С этим утверждением соглашусь полностью, Но! Как это повлияет на температуру рециркуляции и работу системы EGR, которая и так... Как это повлияет на температуру в камере сгорания и всякие там отложения? Как это повлияет на все катализаторы, сажевые фильтра, уловители, дожигатели и пр? Как возросший момент переварит коробка? Как будут жить шрусы, которые в момент старта старая прошивка оберегает, уменьшая момент на первой передаче? И много таких "как", которые вряд ли кто-то глубоко тестирует. И это меня лично заставляет задуматься....
А вот теперь мой вопрос про чип-тюнинг У меня два РР с дизелями 4.4. Один "старый" 2012 модельного года, второй "алюминиевый" 2014 модельного года. На любом из них я попробовал бы программу увеличения мощности двигателя, которая включается только при повороте шайбы в режим "спорт". Т.е. ежедневно я езду на стандартной заводской программе и не убиваю двигатель и его системы. А в тот момент, когда мне нужна максимальная отдача, я перевожу шайбу селектора передач в режим "спорт" и реализую потенциал. Такое решение кто-то может предложить? Псы. Думаю, что это идеальное решение для продавцов "увеличения мощности", которое не убивает автомобиль, но позволяет прибавить мощности при необходимости. Кто и что по этому поводу думает?
А вот теперь мой вопрос про чип-тюнинг У меня два РР с дизелями 4.4. Один "старый" 2012 модельного года, второй "алюминиевый" 2014 модельного года. На любом из них я попробовал бы программу увеличения мощности двигателя, которая включается только при повороте шайбы в режим "спорт". Т.е. ежедневно я езду на стандартной заводской программе и не убиваю двигатель и его системы. А в тот момент, когда мне нужна максимальная отдача, я перевожу шайбу селектора передач в режим "спорт" и реализую потенциал. Такое решение кто-то может предложить? Псы. Думаю, что это идеальное решение для продавцов "увеличения мощности", которое не убивает автомобиль, но позволяет прибавить мощности при необходимости. Кто и что по этому поводу думает?
Идея хорошая, но думаю в наших реалиях трудно выполнимая. Был соблазн увеличить мощность двигателя, но взвесив все пришел к выводу не трогать исправно работающий механизм.
Для тех, кто сомневается делать или не делать чип, хочу предложить попробовать продукт фирмы Тотек под названием Оксиджен дизель буст. В рекомендованной концентрации делает машину резвее и приятней на разгоне. Бонусом - уменьшается запах выхлопа.
Это присадка для дизельного топлива. Один флакон рассчитан на 100 литров. СтОит 400 рублей. Сам пользуюсь на регулярной основе. Разница, по моему мнению, есть.
коллеги, если чиповали 4.4, как решали проблему наличия сажевого фильтра? Вырезать сажевый "незаметно" для дилера/представительства не прокатит. Количество сажи после чиповки предсказуемо увеличивается, фильтр может скоро умереть. Газов тоже больше, постянно двигателю "продувать" сопротивление сажевого фильтра бОльшим количеством выхлопных газов тоже может быть проблемой. Конечно, если ездить спокойно, проблем нет.. (тогда зачем чиповать?)
коллеги, если чиповали 4.4, как решали проблему наличия сажевого фильтра? Вырезать сажевый "незаметно" для дилера/представительства не прокатит. Количество сажи после чиповки предсказуемо увеличивается, фильтр может скоро умереть. Газов тоже больше, постянно двигателю "продувать" сопротивление сажевого фильтра бОльшим количеством выхлопных газов тоже может быть проблемой. Конечно, если ездить спокойно, проблем нет.. (тогда зачем чиповать?)
Чиповал, еще и дооснастил опциями по полной, RR 16 год, гарантийный. Сажу и ЕГР решил не трогать до конца гарантии, по окончанию гарантийного периода перешью машину, уберу егр и сажу.
Ох, проще сказать, чего не делал чип, панель в карбон, динамик, адаптивный круиз, ассистент вождения, чтение знаков, полосы и автодальний, карты обновлял, видео в движении. В общем по полной. Ребят давно знаю, не первую машину у них делаю https://www.drive2.ru/o/b/471029408023445509
Детейлинг, ремонт, оклейка, бронь, тонировка стекол, локальный ремонт кузова, как с окрасом, так и без (от 10 до 20 % с общего чека, в зависимости от услуг)
Не нашёл темы поэтому спрошу здесь. Часто ли Сажевик на RRS 4.4 3.0 забивается до предупреждения красным цветом ,типа "проследуйте к ОД". Когда уже простой прожиг на трассе не поможет а только к ОД. Кто нибудь сталкивался?
Собираюсь летом из спб поехать на юг Франции. На месяц. Примерно 10ткм. Ренж 13 года 4,4 с пробегом 78. Чего проверить перед поездкой? До этого два года ездил так же,но на другой машине и на юг Италии.
А еще точнее - с 16го. Проблем особых с DPF нет, хотя на нескольких машинах уже отключали. Сильно зависит от условий эксплуатации. В городе тяжело выйти на режим прожига. Если сажи скопится сильно много - диагностика не даст запустить прожиг, а предпишет замену фильтра. Но это тоже решаемо. ОД присылали такую машину как-то раз. Обошлось без замены.
Вот если бы была возможность оперативно пользователю получить информацию о степени загрязнения DPF. А то тут на днях был случай, система сообщила красным значком о том что фильтр заполнен ,обратитесь к ОД. После 100км. пробега по трассе в том числе по платнику. При этом предупреждения жёлтым цветом ,когда можно ещё его прожечь самому пользователю не загоралось. Диагносты ОД говорят что такое довольно часто бывает. Режим эксплуатации 40%город и 60% трасса. Получается ,что программа включения прожига не совсем корректно работает?
Вот если бы была возможность оперативно пользователю получить информацию о степени загрязнения DPF. А то тут на днях был случай, система сообщила красным значком о том что фильтр заполнен ,обратитесь к ОД. После 100км. пробега по трассе в том числе по платнику. При этом предупреждения жёлтым цветом ,когда можно ещё его прожечь самому пользователю не загоралось. Диагносты ОД говорят что такое довольно часто бывает. Режим эксплуатации 40%город и 60% трасса. Получается ,что программа включения прожига не совсем корректно работает?
В блоке управления есть информация о текущем заполнении сажевого фильтра. "Выудить" ее оттуда проблем не составляет. Думаю, можно даже обычной ELMкой. По крайней мере, дилерская диагностика при принудительном прожиге показывает массу сажи в фильтре в реальном времени. Для автоматического запуска прожига нужны определенные условия. Блок действует согласно программе, беря в расчет показания разных датчиков. Не всегда все идет по его плану и, как говорится, возможны варианты. Особенно на модифицированном софте. Хотя, как показывает практика, заводской тоже не идеален )
А меня интересует другое - после прошивки на ~400 сил и 850 н/м SDV8 по динамике, примерно, как стоковый 5.0SC ? (хотя цифры разгона, чуть выше, показывают некоторый недобор, другое дело и колеса, и машина не новая, и прошивка неизвестно какая) И как коробка ZF на всё среагирует...через несколько десятков тысяч км, она на 700 н/м рассчитана
Не все ведь приобретают автомобили из салона, а для вторички сумма ремонта тысяч в 500 - достаточно ощутима.. Но в целом, не думаю, что коробас скажет "досвидания", вроде ездят люди без усилений на чипованных.
Клубни, подскажите пожалуйста, как по внешним признакам понять есть ли чип ? Поеду смотреть бу авто.. не факт что владелец скажет о наличии чипа. А хотелось бы понимать есть ли он и если да, то где делался .
не думаю, что это самое страшное из того, что можно обнаружить в автомобиле на вторичке Времена меняются, чиповальщики повышают уровень и давно ушли от гаражного тюнинга. Заливая в блок чужую прошивку ошибиться трудно. Если при резком нажатии на педаль газа, в зеркале заднего вида не теряются соседи по потоку в клубах черного дыма, можно смело ездить дальше.
ПЫСЫ: у меня на одном из автомобилей далеко за 1000Нм крутящего момента получилось, чиповался больше двух лет назад, полет нормальный. Коробка, правда, не ZF8.
не думаю, что это самое страшное из того, что можно обнаружить в автомобиле на вторичке Времена меняются, чиповальщики повышают уровень и давно ушли от гаражного тюнинга. Заливая в блок чужую прошивку ошибиться трудно. Если при резком нажатии на педаль газа, в зеркале заднего вида не теряются соседи по потоку в клубах черного дыма, можно смело ездить дальше.
ПЫСЫ: у меня на одном из автомобилей далеко за 1000Нм крутящего момента получилось, чиповался больше двух лет назад, полет нормальный. Коробка, правда, не ZF8.
Так я не переживаю за чип. Чип это прекрасно, если делают прямыми руками. Я у Савелова шился. После него полет прекрасный до сих пор. Авто уже более сотки пролетело. А вот если криворукие шьют то последствия могут быть , чего хотелось бы избежать.
на сайте у Савелова, возможно, есть некоторые неточности по характеристикам: RR и RRS: чиптюнинг дизельного двигателя TDV8 4,4 375/840 NEW RR и RRS: Чиптюнинг дизельного двигателя TDV8 4,4 380/800 Исходя из этой информации получается, что на свежих SDV8, почему-то, прибавка крутящего момента будет совсем маленькая (с завода 740 ньютонов, а после чипа всего 800), чем на более старых RR и RRS
на сайте у Савелова, возможно, есть некоторые неточности по характеристикам: RR и RRS: чиптюнинг дизельного двигателя TDV8 4,4 375/ 840 NEW RR и RRS: Чиптюнинг дизельного двигателя TDV8 4,4 380/ 800 Исходя из этой информации получается, что на свежих SDV8, почему-то, прибавка крутящего момента будет совсем маленькая (с завода 740 ньютонов, а после чипа всего 800), чем на более старых RR и RRS
Вы можете ему набрать, он очень адекватно отвечает на вопросы по телефону
да в лрсофт, пакет Drive Assistance мне установили, он включает в себя чтение знаков, контроль полос и отвечает за автоматический дальний. Кстати автодальний на этой камере лучше работает чем на простой камере которая только под автодальний.
А мы перечиповывали авто после Савелова... так человек передумал авто продавать, хотя уже три года на ней. "На новой прошивке как на новом авто" - его слова!)
RR LWB 2014год двигатель 4,4. Покупали новым, чиповали сразу же у одного из дилеров на Мичуринском. На сегодняшний день пробег более 140 тыс км - трассы по России и Европе, Москва со своими пробками. Полёт отличный, нет ни единого даже намёка на акпп. За то расход упал и турбоямы нет при старте... Через месяц приходит рестайлинг, его тоже чипану!
Партнёр клуба
LR BRITISHHOUSE
Москва
Ремонт двигателей, все виды слесарных работ, диагностика (10% на работу и запчасти)
