Здравствуйте. Не судите строго. Подскажите пожалуйста, искал по форуму целый день, читал, смотрел. Хотел но не совсем понял и не нашел. Не судите строго, первое сообщение. Хочу взять Freelander 2 года так 2009-2012. Как правильно выбрать, на что смотреть и какие могут подводные камни. Рассматриваю дизель 2,2. Смотрю исключительно в салонах и у дилеров. Бюджет около 1 млн. Стоит брать? Вот очень понравился и нравится. Заранее спасибо.
Здравствуйте. Не судите строго. Подскажите пожалуйста, искал по форуму целый день, читал, смотрел. Хотел но не совсем понял и не нашел. Не судите строго, первое сообщение. Хочу взять Freelander 2 года так 2009-2012. Как правильно выбрать, на что смотреть и какие могут подводные камни. Рассматриваю дизель 2,2. Смотрю исключительно в салонах и у дилеров. Бюджет около 1 млн. Стоит брать? Вот очень понравился и нравится. Заранее спасибо.
Приветствую! Салоны и дилеры - это конечно очень хорошо (на взгляд многих), гарантия, юридическая чистота и прочие "пряники". Но когда искал своего Фрола перелопатил полтора десятка площадок и сделал вывод (для себя!!!!) искать у частника - реального владельца, не перекупа. И нашёл, таки, живой экземпляр именно у частного владельца о чём сейчас нисколько не жалею. Естественно проверок по базам, юридической чистоте и технического состояния никто не отменял. Удачи в поиске!
Всем спасибо. Тяжкое дело. Начал смотреть, искать. Один вариант понравился, HSE комплектация с монитором, начали пробивать, оказался в залоге. Жаль. Ищу дальше
я полгода искал.... и нашел судя по годам выпуска 2009 -2012 ( не путайте с модельным годом ) вы рассматриваете 2 версии фрилендара2 выбирая фрила вам все же надо определиться с одним
и у каждой свои плюшки к примеру с 11 года идет сажевый фильтр на 9 года катал на 11 года вебаста греет салон и двигатель а на 9 года только двигатель и т.д.
я полгода искал.... и нашел судя по годам выпуска 2009 -2012 ( не путайте с модельным годом ) вы рассматриваете 2 версии фрилендара2 выбирая фрила вам все же надо определиться с одним
и у каждой свои плюшки к примеру с 11 года идет сажевый фильтр на 9 года катал на 11 года вебаста греет салон и двигатель а на 9 года только двигатель и т.д.
Извиняюсь, но с 11-го года ещё нет обогрева салона и сажевый фильтр для России еще не ставили. С 11-го года изменили немного внешне и "детские болезни" 7, 8, 9 годов по двигателю и АКПП устранили.
И еще один не совсем понятный вопрос. Много очень по форуму перелазил и почитал, но остался один не совсем ясный момент, в комплектациях HSE иногда встречаются авто, то с монитором штатным (т.е. Лендроверовская штатная), то без него. Хотелось бы наверное взять со штатной системой или не заморачиваться и взять с не родной системой и монитором? Все перелазил, какие преимущества штатной? Не штатной уже начитался и тв и навигация и т.д.
Спасибо, приму к сведению. И слышал, что коробка по гарантии бесплатно менялась на Фриле 2? Так ли это?
Партнёр клуба
LR Невский
Санкт-Петербург
Сервис Land Rover (5% на работы и запасные части без услуг сторонних организаций, такие как ремонт турбин, рулевых реек, генераторов, стартеров, тнвд, форсунки, редуктора)
от нее очень большая польза. она дырку в торпедо закрывает. ТВ и камера - опции.
По технической части кратко: с 2009 модельного муфта халдекс версии 4, до этого - 3, вебасто с пультом Т91 идет штатно с завода. С 2011 модельного у дизеля другие настройки двигателя, 150 и 190 сил вместо прежних 160, другая турбина, в АКПП появилась автонейтраль, всякие электрические плюхи в виде модуля BMS, добавляющие гемора. С 2013 модельного вебасто штатно греет как ДВС, так салон. Отличий по кузову и салону намного больше, найдете при желании. Да, отдельно можно отметить: было две или три (не помню точно) модернизации распредвала, с 2009 модельного авто вроде вне зоны риска. Сажевый фильтр (DPF) на авто любого модельного года, поставлявшихся официально в Россию, отсутствует.
Нашел у частника 2010 год серый. пробег 150000 тыщ, скорее всего скручен наверное. HSE, с монитором, камерой и люком. Да, как мне сказали официалы, штатный монитор система устанавливается только с 2013, до этого только или дырка или контора, которая специально устанавливала туда мониторы.
Поеду смотреть в понедельник, пробивать и к официалам на диагностику, там сейчас акция полная диагностика за 200 рублей, при условии покупки авто через них в этот же день
Нашел у частника 2010 год серый. пробег 150000 тыщ, скорее всего скручен наверное. HSE, с монитором, камерой и люком. Да, как мне сказали официалы, штатный монитор система устанавливается только с 2013, до этого только или дырка или контора, которая специально устанавливала туда мониторы.
Поеду смотреть в понедельник, пробивать и к официалам на диагностику, там сейчас акция полная диагностика за 200 рублей, при условии покупки авто через них в этот же день
Ну как посмотрел машину? Просто тоже ищу, интересно, реально найти хороший экземпляр.
Присоединяюсь к теме,тоже в посках фрила в мск.Кстати вопрос к знатокам,с бюджетом 900 -1000 т.р,на какой пробег и год расчитывать? Комплектация SE и HSE.
Личный опыт для примера. Взял в том году Фрила 2011г. SE дизель, пробег 58000 км, 1 хозяин за 1 млн. Искал месяца 3 или около того, уже не помню. Пересмотрел кучу вариантов, в основном были перекупы по конской цене, с сопутствующими атрибутами: скрученный пробег, утёртый салон, без внятной истории обслуживания.
Камрады а кого можно попросить пробить инфу по vin?Отчеты по автотеке и автокоду вроде внушают доверие.Владелец говорит что обслуживался в Независимости.
Вроде нашел авто,67 пробег( вроде не скручен) состояние хорошее,правда присутсвует легкий гул редуктора.И насторожило что щюп сухой,но там водитель дама) загнали на сервис,радиатор интеркулера в масле,и патрубок все под замену...больше нигде течей не обнаружено... Может кто сталкивался,может оттуда столько масла уйти за 8 т.км? Чтоб щюп сухой был? 2 литра до уровня залили. Есть вариант что недолили на Независимости( последнее ТО там было), но я думаю маловероятно.
Вроде нашел авто,67 пробег( вроде не скручен) состояние хорошее,правда присутсвует легкий гул редуктора.И насторожило что щюп сухой,но там водитель дама) загнали на сервис,радиатор интеркулера в масле,и патрубок все под замену...больше нигде течей не обнаружено... Может кто сталкивался,может оттуда столько масла уйти за 8 т.км? Чтоб щюп сухой был? 2 литра до уровня залили. Есть вариант что недолили на Независимости( последнее ТО там было), но я думаю маловероятно.
Да фиг знает. Может, через интеркулер ушло, а может и нет. Надо Вам этот лотерейный билет? Пробег, конечно, дело хорошее... А вот скручен/не скручен - сейчас определить сложно. Говорят, мухлеж уже и через SDD не увидишь
Здравствуйте всем! Пересмотрел вариантов 5 авто со знакомым из многопрофильного сервиса. Все не то. То салон убитый, то перекуп, то к дилеру не поеду а вот давай к дяде Васе заедем он норм мастер все посмотрит и скажет. А один вообще цену сам сразу сбросил на 150 тыщ,спрашиваю а что так, да деньги нужны отвечает. Был один, неплохой, но в комплектации S, с механическими настройками и тканью. Попался бензиновый вариант, но вот хочется почему -то дизеля.
Здравствуйте всем! Пересмотрел вариантов 5 авто со знакомым из многопрофильного сервиса. Все не то. То салон убитый, то перекуп, то к дилеру не поеду а вот давай к дяде Васе заедем он норм мастер все посмотрит и скажет. А один вообще цену сам сразу сбросил на 150 тыщ,спрашиваю а что так, да деньги нужны отвечает. Был один, неплохой, но в комплектации S, с механическими настройками и тканью. Попался бензиновый вариант, но вот хочется почему -то дизеля.
Поиски продолжаются.
День добрый. Филя на бензине будет жрать безбожно! И тканевый салон очень маркий, а химчистка дорогая. При выборе своего друга, особое внимание обратите на парубки интеркулера, на сам интеркулер и турбину, Не в масле ли они, не начали ли потеть. Поменять интеркулер и патрубок еще дело терпимое, но если нарвешься на умирающую турбину, то будет очень печально.
Nickolay2015, я считаю, что 250ткм это очень много. Узлы автомобиля, каким бы он надежным не был, имеют свой ресурс. Боюсь, что после покупки такого фрила одним разочарованным владельцем станет больше.
Давайте я расскажу о фриле который смотрел в https://auto.ru/cars/used/sale/land_rover/f...8153808-42c484/ В общем стоит он недорого, и вот почему: Окрас передних крыльев и капота, и вроде точно не помню багажника или заднего крыла (мой прибор показал в районе 250мк) Ремонта на наверное 50.000р Гул в заднем редукторе Подтеки масла на стыке АКПП и ДВС Налет масла на патрубках (имхо это мелочи) Масло на стыке поддона Нужно провести ТО на пробег 120ткм Люфт рулевой тяги Водительская дверь на запирается при постановке на охрану ну по мелочи. Он стоит своих денег, просто покупать впритык не стоит.
Частника тяжело найти, по крайней мере в Москве. Сильно больше половины продающих - перекупщики. Не знаю, может это со всеми марками, или специфика фрила. И у очень многих скручен пробег. Ездят на них много. Среди тех, что продаются средний пробег был около 30 тысяч, у некоторых 20, у некоторых 40.
смотря где их искать. я только здесь выложил свой фрил. все доки и пр на руках. все сделано и дальше больше. но все хотят 11г. за 800, за 900-950 дорого. и поэтому берут у перекупов за 800)
Давайте я расскажу о фриле который смотрел в https://auto.ru/cars/used/sale/land_rover/f...8153808-42c484/ В общем стоит он недорого, и вот почему: Окрас передних крыльев и капота, и вроде точно не помню багажника или заднего крыла (мой прибор показал в районе 250мк) Ремонта на наверное 50.000р Гул в заднем редукторе Подтеки масла на стыке АКПП и ДВС Налет масла на патрубках (имхо это мелочи) Масло на стыке поддона Нужно провести ТО на пробег 120ткм Люфт рулевой тяги Водительская дверь на запирается при постановке на охрану ну по мелочи. Он стоит своих денег, просто покупать впритык не стоит.
-Покраска сама не страшна, но и не желательна, возможно камушки на капоте следы оставили -ГУЛ в Редукторе (заднем) это подшипники с сальниками под замену в лучшем случае (это неизбежно после 100т км) За одно муфту обслужите, вытряхните кисельные сопли,которые вместо масла в ней стали. Это по ценам доступно, я делал.Официалам не надо рекомендовать ее обслуживание, им лучше потом новую тыщ за 200 впарить. - Подтеки на стыке ,это еще по гарантии меняли мне, задний сальник двигателя,наверное (это менее приятно, но не сложно) -Люфт тяг,это тоже пора, ставил по 1620 руб за штуку, тыщ 20 откатал уже на них (общий пробег 175000км, 13гв) - Замок двери не бойтесь, по авито восстановленные от 2000 до 3000 руб покупаю.. (раза 4 разных дверей менял, один раз сам менял, в ютубе есть видео) - При всем при этом, машина стоит своих денег, обслуживать ее надо. Пятый год гоняю, замены не вижу,честно!! Посмотрите историю машины,которую присмотрите, проведите диагностику всего, машина не сложная, запчасти всякие есть, ТО во время делать, солярку качественную заливайте и будет все хорошо. Знакомая купила после фрила 11гв новую санта фе, чуть не плачет.. я тоже на ее санта фе проехал, охренел от ударов задних стоек.
Добрый день, коллега ишет фрила 2007-2008 г.в. se/hse автомат, дизель Живого в Тюмени + 500 км. Пересмотрели 5 машин, либо крашеные либо текут и травят со всех щелей воздух. Если кто надумал продать просьба набрать 8 3452 61-32-33 Антон. Заранее спасибо.
Дабы не плодить темы, подниму эту. привет всем. Вот хочу вернуться в клуб, стою между выбором фрила годов 08-09 или тех же годов митсу аутлендер xl. Кто скажет, во фрил 2 детских кресла влазиит назад рядом и можно ли третьему сесть? понимаю, что митцу практичнее наверное, багажник больше и дешевле в обслуге, но фрил выбирается душой, но вот думаю пока. заранее спасибо.
Благодарю, это уже радует)) просто в кашкай к примеру это вообще нереально сделать было, в соренто норм, поэтому интересно как во Фриле) потому что у нас двое и обе пока в креслах)
Кто что еще думает, стоит или лучше аут, хотя понимаю, что глупо спрашивать это на профильном форуме)))
ну с двумя креслами не сидел))) С одним креслом фрил меня вполне устраивал )) а то что просторнее, так все же мама планирует спереди ездить. Это так иногда если кого посадить или пересесть, если н дальняк)
Ну тут каждому свое, рассматривал срв. внешне не плох, но как-то он уж совсем слабенький по полному приводу, но правда и для глаза мне аут больше по душе. Так что тут на вкус и цвет
о как кстати)) Ну то что срв и аут это подключаемый полный привод это все понятно. внедорожные качества сравнивать с фрилом не логично. это я тоже понимаю все. Но я в дебри и не лазию, в основном зимой если по снегу где полазить, мне хватило бы хотя конечно потсояный полный лучше, но помимо всего хочется комфортности с 2 детьми то, а тут как понимаю АУТ проигрывает и шумкой и подвеской. Во фриле все же чуть притормаживает то, что обслуживание чуть дороже. Но если не трудно расскажите ваше мнение, если бы стояли перед таким выбором, с учетом что ездили на всем этом))
Если честно, то для меня всё остальное просто перестало быть интересным, кроме английских автомобилей. Но служебные-только Лексусы))А на далеко, да ещё с хвостом в 9 метров и 2,5тн-Инфинити QX80. Да и привод у Фрила тоже условно полный))
Это громко сказано. Реально после установки двух детских кресел места между ними почти нет. Можно сделать иначе, замерить задний диван и общую длину двух детских кресел. В остатке получаем ширину оставшегося посадочного места.
ну к сожалению, таким автопарком располагать пока не в состоянии))) ну а насчет привода, не знаю. постоянный полныйвсе же. да снюансами распределения. да это не уазик, но повторюсь, мне на нем не грязь мясить, для моих потребностей этого полного привода даже с огромным запасом)
хотя да, кажется я заблуждался, все же и фрил не имеет постоянного хоть какого-то распределения на обе оси. жаь, но все равно его система сильнее, чем у других))
"Группа 2: On demand – автоматизированный Part Time On demand – это системы, в которых автомобиль едет в режиме заднего привода, пока задние колеса не начинают проскальзывать. В этом случае система подключает передний мост и передает на него часть крутящего момента. Это означает, что Вы все еще имеете заднеприводный автомобиль, но после начала буксования колес система начинает Вам помогать. В большинстве случаев, слишком поздно. Есть системы, где автомобиль постоянно движется на переднем приводе, а при проскальзывании подключается задний мост. Суть от этого не меняется.
Считается, что это хорошие системы для снега. Это низкозатратный путь получить полноприводную систему, которую производитель может называть системой "full-time". На самом деле такие системы назваются "On demand", что в буквальном переводе означает "По требованию", т.е. второй мост подключается по мере необходимости. Момент необходимости определяет, естественно, автоматика, а не водитель."
