Добрый вечер! Сегодня обнаружена течь, на форуме подобную проблему не нашел. Справа из под пластиковой гайки вытекает масло (или что-то там еще) Может кто сталкивался?Можно ее подтянуть или замена радиатора неизбежна?
Ресивер-осушитель. Алюминиевые цилиндры, внутри которых располагается специальная ткань — фильтр-десикант. Бывают обслуживаемые ресиверы (с возможностью замены десиканта — в этом случае ресивер имеет съемную крышку) и необслуживаемые.
сменная ПРОБКА с резиновым колечком уплотнения, для смены фильтра осушителя для радиатора кондея, валяется где то в гараже, нульсовая, купил НО! у меня радиатор кондея был под другую пробку, ту пришлось выкрашивать, так и валяется.
там в таком себе "чулке/носке", тупо гранулы силикагеля, народ кто не может найти под свою машину, тупо из мешковины шьет такой себе "носок" набивает его свежим силикагелем или свой на сковороде прокаливает и АЛГА! тока в путь
Партнёр клуба
LR BRITISHHOUSE
Москва
Ремонт двигателей, все виды слесарных работ, диагностика (10% на работу и запчасти)
фильтр с пробкой почти полцены радиатора, а работа с учетом снятия бампера и заправки как поменять радиатор. какой смысл играть в лотерею - а не потечет ли снова?
Такая же ерунда. Три года назад, меняя вентилятор, заметил, что пробка осушителя испачкана зеленым маслом. Недавно заметил эффект, что компрессор в холодную погоду издает рокочущий звук при работе. Съездил на перезаправку кондиционера. В системе обнаружилось 460г из 730 требуемых. Машине 13 лет. Мастер сказал не делать ничего, пока не будет заметна серьезная утечка. Тогда и поменять радиатор в сборе. Что нужно знать об авто-кондиционерах: 1) Заправлять кондиционер надо примерно каждые 2 — 3 года. Почему так? Есть такой параметр — допустимая утечка хладагента. В автокондиционерах это 15 процентов. Система, в которую заливается хладагент не является герметичной и происходят микроутечки через сальники и уплотняющие резинки. Это нормальный процесс, протекающий постоянно. За 2-3 года уходит как раз 10-15%, уменьшившийся на такой процент объём хладагента не причиняет вреда системе в целом.
Все, в принципе, написано правильно. Имея небольшой опыт по заправке и обслуживанию авто и бытовых кондиционеров, а также друзей-холодильщиков, которые помогают, могу заметить следующее:
1. Не стоит бездумно лишний раз вмешиваться в систему очень часто (а то на трассе сейчас много желающих подзаработать на-халяву, просто так, без диагностики напоют вам все, что хочешь, чтоб денюжку содрать). 2. Для тестирования содержания хладагента, в простейшем случае, достаточно в установившемся режиме (для разных моделей авто условия - температурные в т.ч. могут быть разные) посмотреть уровни давления хладагента на магистралях высокого и низкого давления и сравнить их с нормативами. То есть, обычно, двух манометров для диагностики количества хладагента, вполне хватает, и если все нормально - не фиг добавлять лишнего или, наоборот - убавлять. Количество необходимого хладагента может зависеть от внутренних объемов агрегатов (радиатора и др.), ибо внутренние объемы агрегатов системы, в зависимости от производителя, могут отличаться. Абсолютным внешним признаком необходимости добавления хладагента или поиска утечки является "заледенение" магистрали низкого давления, которая идет к радиатору в салоне. А так, вполне, система может проработать 10-12 лет без проблем, если нет внешних повреждений. Я первый раз на Фриле2 дозаправлял систему после 11 лет эксплуатации. До этого Ниссан Примера GT тоже 1991 г.в. двенадцать лет без дозаправки отпахал. 3. Действительно, содержание хладагента в системе не является критическим для работоспособности, другое дело - утечка масла из системы - это может привести к поломке компрессора и др. компонентов. 4. При замене какого-либо агрегата обязательно вакуумирование системы, откачка и добавление масла и хладагента по нормативам, проверка в штатном режиме и добавление или сброс хладагента, если необходимо. Просто некоторые могут подумать, что избыток хладагента приведет к улучшению охлаждающих свойств системы, но это - как раз наоборот.
Всем привет. Хотел поделится. Машина 2010 фрил 2, один раз заправлял давно. В этом году появился скрежет после зимы при включении системы кондиционирования, звук существенный и нет явного холода. Короче, приговорили замена радиатора кондиционера, дело не дешёвое, особенно когда надо прям сейчас. Итого 12 сам и работа со всеми заправками тп 6тр. Читал на предмет запаять там что-то но понял гибло. Скажите что надо делать чтобы не вышел в следующий раз таким образом?
