А вы на чем ездите?
И какой у вас опыт с Фрилендером и Форестером, о чем собственно я и спрашиваю?
Орбита Авто
Москва
Сервис Land Rover (10% работа, 5% запчасти)
Freelander2 Vs Subaru Forester New
Сравнение автоа какой опыт сравнения нового спорта и форестера?))) из серии дорого и не вау?
какое вау должно быть? это автомобиль другого сегмента рынка, премиум. Люди идут не за вау, а уровнем автомобиля. У них уже давно нет вау, они просто покупают авто по статусу. Вау нужен вам, но неясно какой
какое вау должно быть? это автомобиль другого сегмента рынка, премиум. Люди идут не за вау, а уровнем автомобиля. У них уже давно нет вау, они просто покупают авто по статусу. Вау нужен вам, но неясно какой
Исчерпывающий ответ. Все ясно.
danilk
Он имел ввиду Discovery Sport))), с форестером они одноклассники!а какой опыт сравнения нового спорта и форестера?))) из серии дорого и не вау? какое вау должно быть? это автомобиль другого сегмента рынка, премиум. Люди идут не за вау, а уровнем автомобиля. У них уже давно нет вау, они просто покупают авто по статусу. Вау нужен вам, но неясно какой
Александр1974
Александр, это бесполезно. Человек лезет в тему, в которой не разбирается, зато рассказывает про статусность и премиум. И не может даже сказать, какая у него машина. Либо школолло, либо троллоло.Он имел ввиду Discovery Sport))), с форестером они одноклассники!
Александр1974
Одноклассник не равно в одной цене. Это требует пояснений? Ялр это премиум бренд, Субару это средний ширпотреб. Он имел ввиду Discovery Sport))), с форестером они одноклассники!
Ну а второе, человек может заглянуть в профиль и увидеть по сообщениям предыдущую и новую машину, но и на это мозгов не хватает, зато все кругом обязаны ему все объяснять.
danilk
Давайте выключим эмоции и посчитаем.)))Одноклассник не равно в одной цене. Это требует пояснений? Ялр это премиум бренд, Субару это средний ширпотреб. Ну а второе, человек может заглянуть в профиль и увидеть по сообщениям предыдущую и новую машину, но и на это мозгов не хватает, зато все кругом обязаны ему все объяснять.
https://www.drive.ru/brands/subaru/models/2...t_premium_es_fr
https://www.drive.ru/brands/landrover/model...s_r_dynamic_hse
2.5-S CVT Premium ES FR 2949900 бензиновый 2.5 185
TD4 2.0 180PS R-Dynamic HSE 4082000 дизельный 2.0 180
Это максималка, по комплектации и цене для обоих машин!
GBP (1 фунт) - 99,96 рублей
JPY (100 иен) - 71,21 рублей
Разница между валютами стран 41%
2 949 900 + 41% = 4 159 359 субарик к фунту дороже)))
danilk
Сейчас самая главная моя задача - пересмотреть все сообщения danilk'а, чтобы понять, какие у него машины. Как только закончу, по возможности отпишусь по своим впечатлениям от Фрила (6 лет) vs ДС 15МГ (подменный на сутки в 2017) vs ДС 20МГ (тест-драйв) vs Форестер (тоже тест-драйв). Заодно расскажу о премиальном обслуживании ЯЛР vs простонародного Субару.Одноклассник не равно в одной цене. Это требует пояснений? Ялр это премиум бренд, Субару это средний ширпотреб. Ну а второе, человек может заглянуть в профиль и увидеть по сообщениям предыдущую и новую машину, но и на это мозгов не хватает, зато все кругом обязаны ему все объяснять.
Итак, сравнение Форестера с Фрилом и ДС.
1) Салон. Эргономика и материалы (да!) у Субару очень неплохие. Удобная посадка, всего на несколько см ниже "командирской" фриловской + большая площадь остекления и низкая поясная линия. ДС показался более "легковым". Материалы: в топ комплектации Форестера передняя панель и дверные карты обтянуты дермантином, сиденья из перфорированной кожи (может эко, ХЗ), есть возможность выбрать светлый салон (мой пунктик). Жесткого пластика немного. В ДС все это тоже есть и тоже не в базе. Электроприводы всего одинаковы. Единственный плюс ДС - все лобовое с подогревом, у Субару только зона покоя дворников. Тут надо понимать, насколько теплый субаровский движок. Музыка: Меридиан у ДС, Харман у Форестера, оба 8+1, опять-таки все это не в базе, а недешевые опции. Да, и у Субару с ДС одинаково бестолковые центральные подлокотники. Что мешает поставить от Икаруса, как на Фриле???
2) На ходу. Динамика 2.5 Форестера и 2.0 бензиновых ДС (дизелей на тест-драйве никогда не бывает) примерно одинакова что на бумаге, что в городском потоке. Оба авто требуют привыкания управления тягой, в отличие от тепловозного старообрядческого дизеля Фрила, который по ощущениям бодрее, чем на бумаге. Думаю, это связано с "адаптивными" коробками и вылечится при длительном пользовании. Комфорт и управляемость: Фрил самый комфортный, но и самый валкий (при этом в предельный режим его очень непросто отправить!), ДС самый жесткий и управляемый. Субару посередине. Тормоза у Фрила самые мягкие, Форестер и ДС - примерно одно и тоже. У Фрила и Субару очень шумные движки (но шумят совершенно по-разному), лучшая шумоизоляция у ДС.
3) Прибамбасы. У Субару есть подобие Террейн Респонс, весь набор ассистентов, экстренное торможение, адаптивный круиз, контроль слепых зон, удержание в полосе, камеры зх правого заднего вида. У ДС сверх этого разве что круговой обзор и Смартфон+. Опять, все это либо в топе, либо дорогие опции.
4) "Премиум" обслуживание. На конец августа заказы на ДС не принимались, поставки были заморожены до конца года, распродавались только из наличия в очень странных комплектациях. Может, сейчас чего изменилось. И возможно это последствия ковида и переноса производства в Словакию. У Субару все по-японски: фиксированные комплектации идут с завода регулярными партиями, задача только отловить нужную.
В итоге разница в схожих комплектациях 1,5 млн (за такую цену ДС уже заползает на территорию Велара и Д5) + невозможность выбрать эту самую нужную комплектацию. Премиум и статус? Ну-ну.
А спрашивал я людей, имеющих опыт эксплуатации Форестера 5 и Фрила. Интересует меня больше надежность и безпроблемность эксплуатации, стойкость ЛКП и прочие нюансы, недоступные к пониманию на тест-драйве.
1) Салон. Эргономика и материалы (да!) у Субару очень неплохие. Удобная посадка, всего на несколько см ниже "командирской" фриловской + большая площадь остекления и низкая поясная линия. ДС показался более "легковым". Материалы: в топ комплектации Форестера передняя панель и дверные карты обтянуты дермантином, сиденья из перфорированной кожи (может эко, ХЗ), есть возможность выбрать светлый салон (мой пунктик). Жесткого пластика немного. В ДС все это тоже есть и тоже не в базе. Электроприводы всего одинаковы. Единственный плюс ДС - все лобовое с подогревом, у Субару только зона покоя дворников. Тут надо понимать, насколько теплый субаровский движок. Музыка: Меридиан у ДС, Харман у Форестера, оба 8+1, опять-таки все это не в базе, а недешевые опции. Да, и у Субару с ДС одинаково бестолковые центральные подлокотники. Что мешает поставить от Икаруса, как на Фриле???
2) На ходу. Динамика 2.5 Форестера и 2.0 бензиновых ДС (дизелей на тест-драйве никогда не бывает) примерно одинакова что на бумаге, что в городском потоке. Оба авто требуют привыкания управления тягой, в отличие от тепловозного старообрядческого дизеля Фрила, который по ощущениям бодрее, чем на бумаге. Думаю, это связано с "адаптивными" коробками и вылечится при длительном пользовании. Комфорт и управляемость: Фрил самый комфортный, но и самый валкий (при этом в предельный режим его очень непросто отправить!), ДС самый жесткий и управляемый. Субару посередине. Тормоза у Фрила самые мягкие, Форестер и ДС - примерно одно и тоже. У Фрила и Субару очень шумные движки (но шумят совершенно по-разному), лучшая шумоизоляция у ДС.
3) Прибамбасы. У Субару есть подобие Террейн Респонс, весь набор ассистентов, экстренное торможение, адаптивный круиз, контроль слепых зон, удержание в полосе, камеры зх правого заднего вида. У ДС сверх этого разве что круговой обзор и Смартфон+. Опять, все это либо в топе, либо дорогие опции.
4) "Премиум" обслуживание. На конец августа заказы на ДС не принимались, поставки были заморожены до конца года, распродавались только из наличия в очень странных комплектациях. Может, сейчас чего изменилось. И возможно это последствия ковида и переноса производства в Словакию. У Субару все по-японски: фиксированные комплектации идут с завода регулярными партиями, задача только отловить нужную.
В итоге разница в схожих комплектациях 1,5 млн (за такую цену ДС уже заползает на территорию Велара и Д5) + невозможность выбрать эту самую нужную комплектацию. Премиум и статус? Ну-ну.
А спрашивал я людей, имеющих опыт эксплуатации Форестера 5 и Фрила. Интересует меня больше надежность и безпроблемность эксплуатации, стойкость ЛКП и прочие нюансы, недоступные к пониманию на тест-драйве.
danilk
Ахахах, этот сударь явно живет в 2007! Завидую ему даже - доллар по 30, премиум, статус! ))они просто покупают авто по статусу
Партнёр клуба
Эти два авто вообще разные, а уж Фрил с Форестором сравнивать - это вообще на уровне фола. Это вообще разные авто, которые по-разному ощущаются, по-разному рулятся, сделаны абсолютно в разных концепциях. Субару все последние годы продаются у нас отстойно, так как их цена давно не соответствует их качеству. Это абсолютно «колхозные» по концепции авто (ИМХО), задача которых привезти Американскую домохозяку со съемной квартиры в деревне до супермаркета и школы. Они простые и надежные, но в них нет абсолютно никакого стиля, драйва или («о, ужас!») статуса. Это просто рабочая лошадка и все. По рулежке, тоже ничего общего с тем же Фрилом. К Фрилу по рулежке ближе всего GLC или новый Х3. ХХХ чуть острее, Мерс же очень близок - прямо те же ощущения по хорошим дорогам. Если на смену Фрила и нужно то же самое по духу, то я бы все же взял Х3, а не ДС.
61 постов всего
← свайп влево по сообщению — ответить