Alex-EKB,
предположение первое - не бывает такого, что после предупреждающей лампы ошибок не было, либо диагност олень, либо скрыли от вас, что есть неисправность
предположение второе - 90% сгнил ресивер и и компрессор п/подвески " на подходе" - это к чему готовиться
предположение третье - вам понадобиться оооочень много времени и нервов выяснить причину неисправности

Год, пробег, скан или фото ошибок

Пы.Сы. Обучение персонала сторонних сервисов - платное=)

вам понадобиться оооочень много времени и нервов выяснить причину неисправности
согласен с этим, но дело не только в компетенции сервиса. за 14 лет работы понамучился я с перекошенными спортами, и калибровка может усугубить картину, но никак не улучшить

спасибо за отклики!
с ошибками разобрался - я их сам удалил (сканером ELM) пару недель назад - хорошо что в памяти сканера сохранились :
Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Land Rover
============1==============
B1A87(68)
Raw code: 9A8768
ECU: 60[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
============2==============
U0140(87)
Raw code: C14087
ECU: 60[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Data bus, body control module (BCM) - no communication
============3==============
U0132(87)
Raw code: C13287
ECU: 60[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Data bus, suspension ride height control module - no communication
============4==============
U0300(55)
Raw code: C30055
ECU: 32[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Control module - internal software incompatibility
============5==============
C1130(66)
Raw code: 513066
ECU: 2B[Архив (Неактивный)]
Статус: Тест провален с момента последнего сброса ошибок
============6==============
C1A00(16)
Raw code: 5A0016
ECU: 2A
Статус: Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Включен индикатор неисправности
============7==============
P0101(16)
Raw code: 010116
ECU: 10[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
============8==============
P2269(68)
Raw code: 226968
ECU: 10[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Water in fuel
============9==============
P065E(00)
Raw code: 065E00
ECU: 10
Статус: Временная, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Intake manifold air control actuator, bank 1 - performance problem
============10==============
P2071(00)
Raw code: 207100
ECU: 10
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Intake manifold air control solenoid - solenoid stuck closed
============11==============
P2071(00)
Raw code: 207100
ECU: 10
Статус: Тест провален, Тест провален в текущем ездовом цикле, Временная, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок
OBDII: Intake manifold air control solenoid - solenoid stuck closed
============12==============
P2071(00)
Raw code: 207100
ECU: 10
Статус: Временная, Подтвержденная, Тест провален с момента последнего сброса ошибок, Тест не завершен в текущем ездовом цикле
OBDII: Intake manifold air control solenoid - solenoid stuck closed
--
год 2008 дизель 3,6

вчера на другом сервисе высказано было предположение о наличии небольшого повреждения в баллоне , которое перекрывается при опускании авто в определенное положение. пока не проверял. возможно такое ?
по ресиверу непонятно - как он может на это влиять ? компрессор качает исправно , может немного дольше , чем если бы он был новым - но без ошибок.
Нахожусь я в Екатеринбурге - диагносты на профильном сервисе неплохие - сегодня снова поеду. и непонятно - почему он откалибровался вчера все-таки а потом опять...
но "один ум хорошо- а два лучше"

Не совсем понимаю связь дырявого баллона с креном на одно колесо. Отказ калибровки встречал на Д3 при попытке калибровать на неровной поверхности, после установки на заведомо ровную калибровка прошла успешно.

Проверьте показания датчиков высоты в разных положениях подвески. Возможно крен из-за глюков датчика/проводки.

в том -то и дело - что калибруется он теперь нормально - сегодня еще раз попробовали - но после первых 300 метров проседает опять передняя правая сторона - примерно на 1,5-2 см.

Датчики высоты колёс на мониторе при перекосе что показывают?
Не выявив и не устранив причину перекоса калибровать подвеску, мягко говоря не лучшее решение

Alex-EKB, перекос в пару сантиметров, это нормально. Вы же бильярд не собираетесь в машине ставить?

неуловимый, для вас наверно и это нормально



но это отвратительно и недопустимо.

Решили вопрос с перекосом?
Тоже правое переднее колесо ниже.
Калибровка не помогла.

Всем доброго времени суток!
Прежде чем куда то лезть и что-то делать, решил спросить мнение знающих людей...заранее благодарю за ответ!
У меня Диско 3 2008 года, месяц назад заметил такую странность, ездишь по городу ВСЕ нормально, как только выезжаешь за город и проезжаешь по трассе 30-40 км, то вылетает ошибка С1130 (если дорога не совсем ровная) и загорается значек подвески, желтым цветом, при этом подвеска работает, опускается и поднимается, а на днях проехал почти 300 км, правда по очень ровной дороге, ошибка не вылетела.
Проверку делали обычным лаунчем, недавно меня оба передних балона, компрессор новый.
Посмотрел ВСЕ датчики визуально, вроде все нормально, внешних повреждений нет...
Пишет что "питание воздуха пневматической пружины" - прерывистое, загуглил в интернете, пишут что - делайте калибровку подвески!
Подскажите, какие мои действия?

seralxey

почитать SDD, должны быть ещё две цифры..а так, поскольку меняли баллоны, смотрите на герметичность магистралей для начала...

Понял, спасибо, в ближайшее время ВСЕ проверю и отпишусь!
Но если у кого есть еще какие мыли, пишите...

Утро доброе!
По вашему совету, посмотрел я утечку воздуха в системе, проверил ВСЕ что можно.
Начали проверку с компрессора и далее начиная с задней части авто, нашли в переднем левом балоне, но не в самом балоне а между самим амортизатором (стойкой) и балоном, при наклоне машины (качали ее) идет воздух (шыпит) а когда машина стоит ровно то все нормально и не понравился еще датчик высоты, его показания колебались на SDD, а все остальные стоят ровно, да и он другого цвета, по ходу не оригинал...
Вывод: буду снимать стойку, разбирать ее и менять прокладки, а так же заменю датчик на оригинал и сделаю калибровку подвески.
Кстати ошибка была С1130-66, фото с SDD прикладываю...
Фото с показаниями датчиков к сожалению не сделал.
Спасибо за совет, все удачи и легких дорог!

Может звучит бредово, но была та же история с теми же симптомами. ошибки не помню точно. виновниками оказались: фильтр в системе антикрена, забит и всосан был. и второй момент был датчик ускорения под холодильником, шайбочку 1мм подкладывал . после калибровки, погрешность составила 1мм по всей подвеске. пол года почти, полет ровный и без ошибок

Zver11

Может звучит бредово, но была та же история с теми же симптомами. ошибки не помню точно. виновниками оказались: фильтр в системе антикрена, забит и всосан был. и второй момент был датчик ускорения под холодильником, шайбочку 1мм подкладывал . после калибровки, погрешность составила 1мм по всей подвеске. пол года почти, полет ровный и без ошибок

Он про D3 пишет. А у Вас спорт.

Всем привет!
У меня D3, проблема решена...о которой писал!
Как и писал ранее, была утечка воздуха через верхнюю часть баллона (на фото показываю пальцем, откуда шел воздух), при активной работе амортизатора, именно по неровной дороге, грубо сказать - порвало резинку.
Что сделал: заменил баллон и на всякий случай сделал калибровку.
И ВСЕ РАБОТАЕТ!!!

Zver11

Может звучит бредово, но была та же история с теми же симптомами. ошибки не помню точно. виновниками оказались: фильтр в системе антикрена, забит и всосан был. и второй момент был датчик ускорения под холодильником, шайбочку 1мм подкладывал . после калибровки, погрешность составила 1мм по всей подвеске. пол года почти, полет ровный и без ошибок

Холодильник это центральный подлокотник?

Alex-EKB

в том -то и дело - что калибруется он теперь нормально - сегодня еще раз попробовали - но после первых 300 метров проседает опять передняя правая сторона - примерно на 1,5-2 см.

Решили проблему? Где делали? Я в механику планировал обратиться

seralxey

Всем привет! У меня D3, проблема решена...о которой писал! Как и писал ранее, была утечка воздуха через верхнюю часть баллона (на фото показываю пальцем, откуда шел воздух), при активной работе амортизатора, именно по неровной дороге, грубо сказать - порвало резинку. Что сделал: заменил баллон и на всякий случай сделал калибровку. И ВСЕ РАБОТАЕТ!!!

Вроде писали что меняли передние баллоны - на фото баллон старый - еще раз меняли на такой же новый ?
У меня так тоже травило - просто затянул гайку амортизатора.