Лондон-Авто
Санкт-Петербург
Сервис Jaguar Land Rover (8% на работу, 7% на запчасти)
Дизель глохнет на ходу
Дизель (LR2)День добрый. Прошу помочь разобраться в следующей проблеме. LR2 (2007 г.в.), дизель, пробег 260 тыс. км, начал глохнуть на ходу. Первый раз случилось на 120 км на трассе, очень не приятное ощущение. На холостых проблем нет, работает без сбоев. При движении вне зависимости от скорости и количества оборота двигатель может заглохнуть. При повторной попытке старта кнопкой не заводится, нужно вытащить ключ после чего запуск становится возможен. При считывании ошибок есть "Обрыв цепи форсунок" по всем цилиндрам (PCM), "Несовместимость програмного обеспечения внутреннего блока управления" (ICM), "Соленоид управления наддувом турбокомпрессора - разрыв цепи" (PCM) и "Внутренняя ошибка блока управления при определении параметров расчета крутящего момента". Правильно ли я понимаю, что наиболее вероятная причина такой неполадки - проблемы с блоком управления двигателем? Если так, то подскажите квалифицированного электрика в СПб способного решить эту проблему.
Возможно и блок управления не исправен, а возможно, что пьезоэлементы замкнуты на массу. То есть форсунки находятся в коротком замыкании. Ошибки по турбине- зачастую проблема в актуаторе. Остальные ошибки- следствие чипа на моторе. Нужен электрик, чтобы проверить блок управления ДВС. Ну и все остальное проверить.
Спасибо. Понятно, что путь лежит к электрику. У меня двигатель не чипованый. Если форсунки находятся в КЗ, то не должно ли возникать проблем с запуском и на холостых?
seak
Трудно сказать. Я не знаю как ведут себя пьезофорсунки с короткозамкнутым пьезоэлементом. Но если клапана на форсунках целые, то сливать в обратку они не будут, а следовательно при пуске мотора давление в рейле будет подлетать мгновенно, с первым оборотом мотора. А если так, то запуск может быть хорошим, без проблем. Отсечь форсунки можно просто замерив сопротивление пьезопакета прям не снимая форсунки с ДВС, а следом проверить их замыкание на массу. Сопротивление полностью исправных форсунок 170-200 кОм. Все, что ниже- на машине работать будет, но не долго. На определенном сопротивлении форсунка перестанет открываться вообще. Только чтобы сделать такие замеры нужен специальный прибор, мультиметром это не сделать. Также житие форс может показать топливным стенд. Только желателен оригинальный Бошевский стенд. Короче к электрику толковому Вам надо.Спасибо. Понятно, что путь лежит к электрику. У меня двигатель не чипованый. Если форсунки находятся в КЗ, то не должно ли возникать проблем с запуском и на холостых?
seak
LR Service. К ним обращайтесь. У них три сервиса в Питере. Долгое время обслуживался у них...Одноклубники из Питера, помогите найти толкового электрика для решения проблем с блоком управления двигателем. Есть с рекомендациями?
Sable
Спасибо. Слышал об этом сервисе противоречивые мнения, видимо зависит от конкретного специалиста который работает с машиной. Куда лучше обращаться Ремесленная, Московский или Школьная?LR Service. К ним обращайтесь. У них три сервиса в Питере. Долгое время обслуживался у них...
seak
Обслуживался на Московском проспекте около 10 лет. Там мне было удобнее. Нареканий нет. Про другие сервисы не скажу.Спасибо. Слышал об этом сервисе противоречивые мнения, видимо зависит от конкретного специалиста который работает с машиной. Куда лучше обращаться Ремесленная, Московский или Школьная?
seak
Обслуживаюсь на Московском проспекте около 10 лет. Там мне удобнее. Нареканий про него нет. Про другие сервисы не скажу.Спасибо. Слышал об этом сервисе противоречивые мнения, видимо зависит от конкретного специалиста который работает с машиной. Куда лучше обращаться Ремесленная, Московский или Школьная?
Партнёр клуба
Чем дело то кончилось?
11 постов всего
← свайп влево по сообщению — ответить